Coppie di serraggio della testata VAZ 2107 - quale procedura è corretta
Quando si monta la testata dopo la sostituzione della guarnizione o la riparazione della testata, è importante serrare i bulloni alla coppia consigliata dalla casa automobilistica. Ma in diverse istruzioni si propone di utilizzare due diversi schemi per serrare la testata VAZ-2107 con una chiave dinamometrica. Scopriamo qual è la loro differenza e come viene prodotta lo stesso stringendo la testa del blocco sul VAZ 2107e con quale forza.
Soddisfare:
- Perché è necessario un corretto serraggio
- Qual è l'ordine e la coppia di serraggio della testata vaz
- Qual è la differenza tra i bulloni e il loro grado di forza di serraggio
- Suggerimenti da un assistente
Nella tabella sottostante sono riportate entrambe le varianti del diagramma delle coppie di serraggio della testata sul VAZ "classico", a seconda del tipo di bullone. Perché gli spit classici richiedono solo due passate, ma moderno torsione, a causa delle sue proprietà, ci vorranno quattro passaggi... Nell'articolo considereremo tutto in modo più dettagliato.
| Tipo di bullone | Schema e coppie di serraggio dei bulloni della testata VAZ-2107 |
|---|---|
| Bulloni classici | Durante primo passaggio il serraggio dei bulloni è di 4,0 kgf / m. quando secondo passaggio serrare i bulloni con una coppia di 11,5 kgf / m. Serriamo il bullone n. 11 M8x45 con una coppia di 3,8 kgf / m. |
| Bulloni elastici di torsione | Su primo passaggio serrare i bulloni con una coppia di 2,0 kgf / m. quando secondo passaggio è necessario stringere con una forza di 8 kgf / m. Durante terzo passaggio stringiamo tutti i bulloni con un angolo di 90 gradi. Per il quarto ancora una volta è necessario stringere tutti i bulloni di 90 gradi. Serriamo il bullone n. 11 M8x45 con una coppia di 3,8 kgf / m. |
Perché è importante il corretto serraggio della testata VAZ-2107?
Se hai sostituito la guarnizione della testata e oltre alla revisione, questo è praticamente l'unico motivo per smontare la testata, quindi la sequenza esatta e la coppia di serraggio della testata VAZ-2107 sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore. Perché qualsiasi incongruenza nell'adattamento del coperchio della valvola porta a problemi nei processi del motore.
Se la testata del VAZ-2107 non resiste, le parti del motore non premeranno abbastanza l'una contro l'altra, anche nonostante la presenza di una guarnizione. Di conseguenza, un calo della compressione e un burnout della guarnizione. Inoltre, i gas di lavoro dei cilindri possono entrare nei canali del sistema di lubrificazione o raffreddamento e portare all'ingresso di questi fluidi tecnici nella camera di combustione. E questo è già molto brutto: l'antigelo nell'olio porterà a una lubrificazione insufficiente delle parti del motore con tutte le conseguenze che ne derivano.
Antigelo nell'olio motore VAZ 2107
Tracce di bruciatura della guarnizione della testata sul blocco cilindri del VAZ 2107
È anche impossibile stringere eccessivamente il coperchio della testata del cilindro: questo può danneggiarlo. Appariranno immediatamente crepe o sorgerà uno stress, che porterà a questo in futuro. Anche la rottura dei bulloni e lo stripping del filo sono comuni.
Se stringi i bulloni in un punto e non li stringi in un altro, la testata del cilindro di un'auto VAZ-2107 o la sua copertura potrebbero deformarsi. Ciò porterà a spazi che il distanziatore non compenserà. Il risultato è lo stesso dei bulloni allentati.
Coppie di serraggio della testa del blocco VAZ-2107 sul carburatore e sui motori a iniezione
Per la maggior parte, il "sette" era dotato di motori a carburatore di varie modifiche. Inoltre, la versione più comune era un motore da 1,5 litri con 77 CV. Sebbene siano state prodotte anche modifiche da 1,3, 1,4 e 1,6 litri. Non vi è alcuna differenza fondamentale nella coppia di serraggio della testata del cilindro dell'iniettore VAZ 2107 e del carburatore.
La procedura per serrare i bulloni della testata del cilindro sul motore VAZ 2107
La testata di un motore a iniezione è strutturalmente diversa solo dalle "finestre" allargate dei canali del collettore di aspirazione, perché l'iniettore ha bisogno di un po 'più d'aria del carburatore. Ma la forza di serraggio della testata VAZ-2107 per tali motori sarà la stessa.
Il manuale di istruzioni per l'auto VAZ "sette" contiene dati chiari. All'inizio, l'ordine di serraggio è importante (vedi immagine). In secondo luogo, prima si avvitano manualmente i bulloni, quindi si serrano i bulloni n. 1-10 in due fasi con la forza indicata in tabella (in Newton e chilogrammi per metro). Il bullone n. 11 raggiunge l'ultimo, in un approccio, con una forza di 3,8 kgf / m.
| Fase di serraggio | Momento nominale, Nm (kgf / m) | Minimo, Nm (kgf / m) | Massimo, Nm (kgf / m) |
|---|---|---|---|
| Preliminare | 39,2 (4,0) | 33,3 (3,4) | 41,16 (4,2) |
| Finale | 112,7 (11,5) | 95,94 (9,79) | 118,38 (12,08) |
Stringere la testata VAZ 2107 - la seconda opzione
Su alcuni dei più recenti "sette" per l'avvitamento della testata, non sono stati utilizzati bulloni ordinari M12x120x1.25, ma bulloni di torsione - M12x115x1.25. Pertanto, oltre alla prima opzione per la sequenza e il grado di serraggio, esiste un'altra opzione con i dati sulla forza di serraggio della testata VAZ-2107. Il processo stesso è simile a questo:
- Fase 1. Serraggio dei bulloni con una coppia di 2,0 kgf / m.
- Fase 2. Il secondo serraggio con una coppia di 7,5-8,5 kgf / m.
- Passaggio 3. Adattamento di ogni bullone di 90 gradi.
- Fase 4. Ancora un giro di tutti i bulloni di 90 °.
- Fase 5. Serriamo il bullone n. 11 con una forza di 3,8 kgf / m.
Diversi bulloni e grado di serraggio della testata VAZ-2107. Qual è la differenza
Sul "classico" inizialmente dalla fabbrica c'erano bulloni ordinari M12x120x1.25 sotto la testa di 19. Il loro numero di catalogo originale è 2101-1003271 o 21213-1003271. Il secondo numero suggerisce che tali bulloni sono stati utilizzati anche sul VAZ-21213 "Niva", quindi sono anche chiamati "bulloni Nivov". Un altro nome colloquiale è "penny". Ma il più delle volte vengono semplicemente identificati come "bulloni testata cilindri classici vecchio stile".
Sulle auto VAZ-2108 e VAZ-2109, iniziarono a essere utilizzati bulloni di torsione di un nuovo tipo, adatti anche per il "classico" - M12x115x1.25. Sono stati svitati e attorcigliati con un esagono 12. È interessante notare che il numero di catalogo di AvtoVAZ è rimasto lo stesso, 21213-1003271. E sono i bulloni del nuovo design che vengono venduti nella confezione originale. La loro differenza è che si "allungano" e, se è corretto, subiscono una deformazione elastica. In realtà, questo è ciò di cui hai bisogno per fare un doppio giro di 90 gradi.
Vecchio bullone della testata
Bullone di torsione della testata di nuovo design
Prestare attenzione alla lunghezza di questi bulloni, codificata nella marcatura. La differenza è di 5 mm con i bulloni convenzionali. È per questi 5 millimetri che il bullone si deforma, riempiendo completamente la filettatura interna.
Qual è la differenza tra questi bulloni, tranne che i primi non sono venduti nella loro confezione originale e bulloni diversi richiedono schemi di serraggio diversi? I bulloni classici possono essere utilizzati molte voltese le loro condizioni lo consentono. Ma d'altra parte, tu non dimenticare di eseguire preventivamente la brocciatura dei bulloni della testata... Da qualche parte una volta all'anno, o più spesso dovrai controllare la coppia di serraggio di tutti i bulloni della testa del blocco del tuo VAZ-2107 e serrarla se necessario.
I bulloni di un nuovo campione non richiedono tale procedura, perché, a causa della deformazione elastica, loro fornire una pressione costante sul coperchio della testata del cilindro... Ma tali bulloni sono usa e getta... Quando si smonta la testata del cilindro, sarà necessario acquistarne una nuova. E lo svitamento di tali bulloni può essere complicato dal fatto che i bulloni serrati eccessivamente senza una chiave dinamometrica potrebbero rompersi.
A giudicare dalle recensioni dei proprietari di auto, molto spesso è possibile svitarli solo saldando i dadi su 19. Pertanto, molti stanno cercando di trovare esattamente i bulloni vecchio stile, con i quali ci sono meno problemi.Suggerimenti per il serraggio ed errori comuni
- Non scuotere i bulloni della testata cilindri. Il serraggio dovrebbe essere eseguito senza intoppi.
- Quando si installano i bulloni della testata del cilindro (specialmente quelli vecchi), studia attentamente le loro condizioni: non dovrebbero esserci danni alla filettatura. Proprio come all'interno del sito di installazione.
- Se necessario, la parte deve essere pulita dalla contaminazione.
- È meglio lubrificare le filettature con olio, ma si sconsiglia di versare nei fori di montaggio. Se i pozzetti sono sordi, il grasso deve essere applicato con molta attenzione. I fluidi non si comprimeranno e il lubrificante in eccesso impedirà di serrare completamente il bullone.
- Il mancato utilizzo di una chiave dinamometrica può causare coppie di serraggio imprecise e un funzionamento errato della guarnizione o danni alla testata.
