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In questo articolo voglio parlare di come sostituire l'idrocorrettore del faro VAZ 2105 (2104, 2107) con un correttore elettrico.

Quindi, ho provato a rifare i fari (ora c'è un obiettivo G5, ha un abbagliante debole), ho infilato un riflettore e una lente di Lanos (questo è per gli abbaglianti), dopo le modifiche ho ancora dei correttori da Lanos, che avevo in programma di attaccare ai fari di sintonia. Una cosa piuttosto interessante, ho collegato un resistore variabile da 1 kOhm, e ad ogni uscita del transistor tramite un resistore e il gioco è fatto, un circuito così semplice è pronto.

Ma, sfortunatamente, l'alterazione dei fari è arrivata a un vicolo cieco, quindi volevo davvero installare i correttori di Lanos nei miei fari nativi, in un fluido idraulico scorreva. Qui è tutto semplice, l'alloggiamento del faro deve essere segato, la corsa di tali correttori è di soli 5 mm e sulle nostre auto la corsa idraulica è di quasi 10 mm.

Selezione di correttori elettrici

Ho dovuto scavare a lungo su Internet, quindi ho attirato l'attenzione sui correttori elettrici del VAZ 2109 e 2110, ma la prima corsa è di 6 mm e la seconda ha 3,6 mm. Non mi è piaciuto, anche se ho letto su Internet che nel divisore dell'unità di controllo è possibile selezionare i resistori e, quindi, è possibile regolare le posizioni estreme dello stelo sulla gamma richiesta.

Successivamente ho trovato informazioni sull'installazione di correttori elettrici di GAZelle e Volga. Partenza e colpo di stock hanno ciò di cui hanno bisogno, ma da nessuna parte per acquistare un kit. I motori sono venduti separatamente, numero di catalogo - EPK02, prezzo - 825 rubli, anche le unità di controllo sono separatamente - BUK02-01, prezzo - 950 rubli. Non potrai trovare i cavi separatamente, poiché nel Volga sono inclusi nel cablaggio standard. Ho anche cercato e trovato un kit di installazione già pronto con cavi, ma è adatto solo per VAZ 2109 e 2110-110308141101031, il prezzo è di 10.000 rubli.

E ora contiamo: i motori e il blocco dal Volga, in totale, ammontavano a circa 1.775 rubli. Non dovrai rifare nulla lì, ma dovrai acquistare pastiglie e un cavo, e questo è un costo aggiuntivo. Un kit già pronto per 2109-2110 costa 2.000 rubli, ma c'è il rischio che non funzioni. Ci ho pensato e ho ordinato un kit per il 2109, l'ho ordinato solo per la corsa (6 mm), però lo sbalzo è di 4 mm in meno di quello che ci serve. Come ho ricevuto il pacco, sono rimasto deluso, ma perché mi hanno mandato un kit per 2110. Certo, ero arrabbiato, ma non mi sono arreso.

Le caratteristiche indicano la portata e la corsa della canna.

Blocco di controllo.

Motore (motoriduttore).

Installazione di un elettro-correttore fari

E quindi, prima di tutto, ho controllato le prestazioni. Dopodiché, ho rimosso il rotolamento sulla centralina con un trapano a "6". Ha tolto il coperchio con il regolatore, è arrivato alla scheda con le resistenze.

Resistenze sostituibili nel divisore.

Questo è un partitore di tensione. Può essere chiamato un resistore variabile, ma con posizioni fisse. Inizialmente ero sconvolto dal numero di posizioni, ce ne sono solo 12. Ma quando ho aperto la custodia, ho trovato un anello di contenimento, questo anello può essere attorcigliato quanto vuoi.

Utilizzando il metodo di selezione, ho sostituito le resistenze estreme con resistenze del valore desiderato, la sporgenza massima dello stelo, l'ho regolata a 38 mm (ho lasciato 2 mm in stock, quindi gli ingranaggi del cambio non dovrebbero soffrire), così come la corsa dello stelo entro 10 mm. La foto mostra che il resistore da 3,92 kΩ è stato sostituito con 1 kΩ (sbalzo massimo) e il resistore da 2,45 kΩ è stato sostituito con 800 ohm (sbalzo minimo). Non sono riuscito a trovare resistori SMD della potenza richiesta, quindi sono stati utilizzati quelli sovietici.

Ma non importa cosa, le caratteristiche del correttore elettrico corrispondono pienamente alle caratteristiche dell'idro.

Lo sbalzo massimo dello stelo è di circa 38 mm.

Sporgenza minima dello stelo di circa 28 mm

Dopo aver posizionato il regolatore, la posizione desiderata dell'anello limitatore è stata selezionata in modo tale che il numero di posizioni aumentasse a 15. Lavorando con un trapano a "2", praticando dei fori nell'alloggiamento della centralina e bloccato il coperchio con viti.

Il correttore è stato installato come nativo, l'unica cosa era torcerlo con un connettore alla portiera del conducente. L'ho fatto in modo che il cruscotto si adattasse. Ho fatto passare i cavi attraverso il tappo di gomma, che conteneva i tubi flessibili del correttore idraulico. C'erano abbastanza cavi, anche un piccolo extra è stato lasciato. Ho installato la maniglia dalla mia idroponica, poiché quella inclusa nel kit sporgeva sopra il corpo, il che ha rovinato un po 'la vista.

Tutto funziona. L'unico aspetto negativo è la velocità con cui i motori muovono i riflettori. È troppo piccolo e questo è insolito dopo l'idroelettrico. Dopo l'installazione, è necessario regolare i fari. Spero che questo tutorial sia utile e utile per qualcuno. Aggiungerò che avevo in testa l'idea di utilizzare i correttori elettrici Hella, che sono simili alla vista dei Lanosovsky. Ma non sono riuscito a trovare le informazioni esatte, quindi non ho rischiato.

Questi correttori sono buoni in quanto, come in Lanos, il circuito di controllo si trova nel correttore stesso. Sarà speso solo per il filo e il resistore. Nel caso in cui il correttore fallisca, è sufficiente sostituirlo semplicemente. Bene, nel caso in cui tu abbia correttori da un VAZ 2110 devi cercare un motore usato o passare a quelli Volgov, dovrai ricablare la centralina quando la sostituisci.