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Sostituzione del cuscinetto del semiasse dell'assale posteriore sul VAZ Classic (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) è una procedura piuttosto dispendiosa in termini di tempo che deve essere impiegata molto tempo. In generale, se non si ha alcuna esperienza nella riparazione di auto, gli esperti non consigliano di farlo da soli.

Nel manuale per la manutenzione e la riparazione dell'auto VAZ 2101, questa procedura è descritta piuttosto seccamente e, dopo averla letta, è improbabile che tu possa effettuare una sostituzione a casa con le tue mani. Nella maggior parte di queste istruzioni, stiamo parlando solo di raccomandazioni, ad esempio: "La sostituzione del cuscinetto del semiasse viene eseguita presso la stazione di servizio" o "Non è consigliabile sostituire il cuscinetto e l'anello di bloccaggio da soli. " Pertanto, descriveremo più in dettaglio l'intera essenza in questo articolo.

Come cambiare il cuscinetto del semiasse dell'assale posteriore sul Classic VAZ

La prima cosa da fare è rimuovere le ruote, quindi rilasciare il cavo del freno di stazionamento (questo faciliterà il processo di rimozione del tamburo del freno).

Con un uso a lungo termine, il tamburo del freno può attaccarsi all'albero dell'asse e dovrai abbatterlo usando una guida di legno. Nota: solo in legno. Nel caso in cui venga utilizzata una guida in metallo, molto probabilmente il tamburo verrà danneggiato.

Se non si dispone di un estrattore a impatto, l'albero dell'asse viene rimosso utilizzando una ruota. Per fare ciò, la ruota viene avvitata con il lato posteriore all'albero dell'asse (saranno sufficienti due bulloni), dopodiché l'albero dell'asse viene espulso con colpi acuti.

Elenco degli strumenti richiesti:

1. Uno scalpello e un martello, se c'è una smerigliatrice, va bene.
2. Un tubo con un diametro interno di 32 mm e una lunghezza inferiore a 80 cm.
3. La testa della presa su "32" tornerà utile.
4. Circa 50-100 grammi di olio trasmissione o motore, non importa, puoi usare il funzionamento. Prepara anche Litol-24.
5. Bruciatore a gas o cherosene, prenditi cura della fonte di fuoco, su di essa riscalderai l'anello di bloccaggio. Senza un bruciatore, niente funzionerà per te, perché l'anello di bloccaggio sull'asse dell'asse deve essere premuto solo dopo il riscaldamento.

Anello di tenuta e processo di rimozione del cuscinetto

Usando uno scalpello, l'anello di bloccaggio viene tagliato. Se hai una smerigliatrice, una parte di essa viene semplicemente tagliata. È meglio tagliare l'anello in modo che il disco della smerigliatrice sia parallelo all'asse stesso, dopodiché l'anello indebolito viene facilmente espulso dall'asse.

Una volta rimosso l'anello elastico, puoi provare a rimuovere il cuscinetto.

Se il cuscinetto è morto e non si muove nemmeno, prendiamo di nuovo il macinino tra le mani e lo tagliamo.

Ricorda che il cuscinetto e l'anello sono fatti di acciaio resistente e quando lavori con un martello e uno scalpello, assicurati di usare occhiali e guanti protettivi, poiché i pezzi che volano via dal cuscinetto possono ferirti gravemente.

Dopo che il cuscinetto è stato rimosso, il vecchio grasso e lo sporco vengono rimossi dal semiasse.

Installazione del cuscinetto e dell'anello di bloccaggio

Prima di installare il cuscinetto, è necessario rimuovere con attenzione la cuffia e controllare la lubrificazione (ci sono produttori senza scrupoli che possono lasciare il cuscinetto senza lubrificazione).

Utilizzando un tubo metallico precedentemente preparato, il cuscinetto viene premuto sul semiasse.

Iniziamo a riscaldare l'anello di bloccaggio (ho usato un fornello a benzina).

L'anello deve essere riscaldato a un colore cenere uniforme (non surriscaldare), quindi lo prendiamo con una pinza e lo mettiamo sul semiasse (la parte ingrandita dovrebbe guardare in alto).

Non è consigliabile riscaldare l'anello oltre i 300 gradi Celsius. La temperatura di riscaldamento può essere monitorata con un termometro a infrarossi.

Utilizzando un tubo, l'anello si adatta vicino al cuscinetto, quindi viene rapidamente raffreddato con olio, se non lo si raffredda, lo stivale potrebbe deformarsi.

Mentre il semiasse "si raffredda", è possibile sostituire il paraolio. Utilizzando una barra di leva, il paraolio viene spinto fuori dalla sede.

Ed è installato utilizzando una testa su "32" e un martello, quando il semiasse si raffredda, puoi iniziare il montaggio!