P0113: guasto sensore temperatura aria aspirata motore. Errore sensore IAT (codice p0113) - cause ed eliminazione

Dice l'errore P0113 guasto al sensore della temperatura dell'aria aspirata... Cioè, è stato risolto livello di segnale alto del sensore IAT (è anche il sensore di temperatura dell'aria in ingresso al motore). Su alcuni motori, questo è un sensore separato, ma fondamentalmente nient'altro che un DBP (sensore di pressione assoluta) o un sensore di flusso d'aria di massa con un sensore di pressione all'interno.

P0113 - livello alto del segnale del sensore aria aspirata

Codice P0113: dice che il sensore di temperatura aria aspirata fornisce un livello di segnale alto (Sensore temperatura aria aspirata alto).

Sensore temperatura aria aspirata installato nel collegamento dell'aria ed è un termistore. La resistenza di un tale sensore cambia a seconda della temperatura e l'unità di controllo, tenendo conto di questo comportamento e del segnale corrispondente, regola l'ampiezza dell'impulso fornito agli iniettori, che di conseguenza influisce sulla quantità di carburante fornita, e cambia anche la fasatura dell'accensione e controlla il regime del minimo. Le letture del sensore IAT sono particolarmente importanti all'avvio del motore, poiché, insieme al sensore del liquido di raffreddamento, la loro resistenza reciproca fornisce informazioni precise per determinare il tempo di iniezione (evita problemi all'avviamento del motore a caldo). Ecco perché, quando si verifica un problema con il sensore della temperatura dell'aria aspirata e si interrompe la modifica proporzionale della sua resistenza, viene visualizzato l'errore P0113 - Sensore della temperatura dell'aria aspirata alto, che può essere determinato dalla diagnostica. Se i dati dal sensore non arrivano affatto, l'errore P0110 viene corretto.

Quando viene visualizzato l'errore p0113

Questo codice di errore (DTC P0113) viene generato dall'ECM quando la temperatura effettiva è inferiore al minimo (nel qual caso la tensione di ingresso sale al di sopra della soglia massima) e persiste per 1,5 minuti. Dopo essere entrata in memoria, la spia sul cruscotto si accende, e si spegne, forse, solo dopo 4 cicli di accensione consecutivi, in cui la diagnostica non ha rilevato un malfunzionamento. Ma l'archivio dei codici di errore verrà cancellato solo dopo 40 cicli di funzionamento senza che venga rilevato un errore. Pertanto, se si ripristina il codice p0113 con uno scanner o rimuovendo il terminale dalla batteria e il problema non è stato eliminato, presto la luce del segnale sarà di nuovo un pugno nell'occhio e il motore dell'auto, come prima, funzionerà a intermittenza (in particolare, lo faranno salta i giri).

Cause del codice P0113

Esistono pochi metodi per risolvere questo problema e sono tutti costituiti dal circuito del sensore o dal sensore di aria aspirata stesso:

  1. Contatto perso nel connettore di alimentazione;
  2. Rompere Fili del sensore IAT;
  3. Inquinamento depositi oleosi;
  4. Fallimento sensore di temperatura dell'aria aspirata.

Cause e risoluzione dei problemi del codice p0113

Come risolvere l'errore sulla temperatura dell'aria in ingresso

Spesso, quando i proprietari di auto, dopo aver preso le letture dell'autoscanner, sul display del quale viene visualizzato il codice p0113, dopo aver ricevuto la decrittazione, cercano immediatamente la posizione di questo sensore e si affrettano a cambiarlo con uno nuovo. Anche se non è sempre ragionevole farlo, perché non c'è la certezza al 100% che l'errore p0113 scompaia dopo aver sostituito il sensore di pressione dell'aria o il sensore di flusso d'aria di massa. Pertanto, capita spesso che sia cambiato, ma l'errore non scompare: cosa fare?

I suggerimenti su come riparare un segnale del sensore aria aspirata alto P0113 sono abbastanza semplici:

Per prima cosa hai bisogno controllare la resistenza del sensore IAT a diverse temperature dell'aria. Questo può essere fatto con un asciugacapelli o un serbatoio di acqua calda e un multimetro. Sebbene per ogni modello di sensore il rapporto numerico sia diverso, dovrebbe sempre cambiare proporzionalmente.Pertanto, anche se non si ha a portata di mano una tabella con le caratteristiche tecniche del sensore (° C / kOhm), è importante che la resistenza cambi proporzionalmente alla temperatura.

Il passo successivo è controllare i contatti nel connettore e lo stesso cablaggio del sensore dell'aria in ingresso al motore (possibile ossidazione o rottura).

Inoltre, uno banale può aiutare a eliminare l'errore p0113 pulire l'elemento sensibile con un carbcliner, poiché i gas di blow-by potrebbero "intasarlo" fortemente con depositi di petrolio.

E solo se le procedure di cui sopra non hanno aiutato a risolvere il problema, dovresti sostituire il sensore dell'aria, che, di regola, è integrato nel flussometro o è un sensore di pressione situato sul collettore di aspirazione. Pertanto, se l'errore P0113 è comparso sulla tua auto, che si tratti di un VAZ, Ford, Audi o Subaru, il primo passo è ascoltare i consigli e iniziare controllando il DBP e pulendo il sensore, poiché il prezzo per alcuni modelli di auto è ancora abbastanza mordace.

Autore: Ivan Matieshin