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Basandosi sulle statistiche e sulle parole dei proprietari di Renault Duster, i primi guasti con un'auto possono verificarsi solo dopo centomila chilometri, più vicini alla settima manutenzione (TO-7). Ma nessuno è assicurato contro la comparsa di problemi già nei primi diecimila chilometri di corsa, poiché anche la Duster, come tante altre vetture, ha i suoi punti deboli.

I principali malfunzionamenti di Renault Duster vengono corretti nel servizio di garanzia, ma allo stesso tempo ci sono quelli che non sono inclusi nella garanzia. È per questi La malattia di Duster dovresti prestare attenzione ed essere preparato, il che ti aiuterà a familiarizzare con l'elenco dei guasti frequenti più comuni di Renault Duster.

Motore

• Cattivo funzionamento del "pacchetto invernale" - nelle versioni diesel del Duster, gli "asciugacapelli", progettati per riscaldare l'abitacolo, non si accendono mentre il liquido di raffreddamento del motore si sta riscaldando.

Salone

• Formazione di condensa nell'abitacolo. Poiché quando il condizionatore è in funzione, non cade nel foro di scarico e si accumula sotto il tappetino del passeggero anteriore. Ciò avviene attraverso una "chiocciola" di gomma per la raccolta della condensa installata in modo errato, ma nei modelli Renault Duster dal 2013 il problema è stato eliminato.

Elettricista

• Guasto della frizione elettromagnetica.
• Disattivazione spontanea della modalità 4WD LOCK in 1a e 2a marcia. Il motivo sta nel fallimento dell'algoritmo ECU (errore DF-13).
• Frequenti guasti del sensore che mostra il livello di carburante nel serbatoio. Può mostrare costantemente diversi livelli. Il sensore inizia a confondersi nelle letture se viene versato sistematicamente carburante di bassa qualità. Non appena ci sono imprecisioni nel livello del carburante, dovresti controllare il sensore e provare a ripararlo.

Corpo

• Verniciatura debole. La vernice inizia rapidamente a incrinarsi su grondaie e saldature, nonché sulle articolazioni del corpo, soprattutto nella parte posteriore.

Scatola

• Perdite dalle guarnizioni dell'olio della cassa di trasferimento. I proprietari di versioni a trazione integrale di Duster dovrebbero prestare attenzione alla scatola del trasferimento, più precisamente, ai paraoli della trasmissione della scatola del trasferimento. Possono perdere, come indicato dalle macchie di olio sulla giunzione tra trasmissione e cambio. Un tale guasto può verificarsi se il cuscinetto è stato premuto in modo storto in fabbrica (come è successo su questa macchina), di conseguenza, il coperchio con il paraolio viene avvitato in una direzione sbagliata, la trasmissione svasatura il paraolio e una perdita appare.
• Sensore del servosterzo che perde.

Fari

• Appannamento dei fari in inverno.