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Usura della fodera porta a una diminuzione dell'efficienza del sistema di lubrificazione del motore, che, a sua volta, può portare a un'usura significativa delle singole parti dell'unità di potenza, nonché a una diminuzione della sua durata. Pertanto, se viene rilevata anche una leggera usura della biella e / o del cuscinetto di banco, è necessario adottare misure correttive.

Soddisfare

• Descrizione del lavoro degli auricolari
• Segni e cause di usura
• Metodi di prevenzione

In genere, l'usura è causata dall'invecchiamento naturale. Tuttavia, in alcuni casi, sulla superficie di lavoro sono presenti sporco o detriti, corrosione, lubrificazione insufficiente, disallineamento degli assi e altri motivi. Di norma, gli auricolari non possono essere ripristinati, quindi devono essere sostituiti con altri nuovi. La procedura è piuttosto complicata, quindi la sua implementazione indipendente ha senso solo se il proprietario dell'auto ha l'esperienza appropriata nell'esecuzione del lavoro e gli strumenti necessari.

Descrizione del lavoro degli auricolari

Prima di procedere alla descrizione dei segni, delle cause e dei metodi per eliminare l'usura delle fodere, è necessario comprenderne lo scopo, i tipi e il principio di funzionamento.

Esistono due tipi di camicie dell'albero motore: indigeni e Biella... Le boccole, infatti, sono cuscinetti a strisciamento, e il loro compito è quello di sopportare i carichi significativi che si verificano tra la biella e il perno di banco. Nelle macchine moderne (nella maggior parte dei casi) i rivestimenti sono fatti di leghe di alluminio duttili (solitamente alluminio con stagno). Dall'alto sono ricoperti da un composto antifrizione.

I gusci dei cuscinetti di banco si trovano tra l'albero motore e il punto in cui l'albero motore passa direttamente attraverso l'alloggiamento del motore, in sedi chiamate "letti". I cuscinetti principali hanno fori nel loro design per un migliore drenaggio dell'olio. Cioè, i cuscinetti principali sono cuscinetti a strisciamento per i perni principali dell'albero motore. E infatti, l'albero motore è tenuto e ruotato sui cuscinetti di banco.

Le boccole della biella si trovano nella parte inferiore della testa della biella. E le bielle, a loro volta, sono fissate mediante boccole di biella sui perni di biella dell'albero motore. La funzione dei cuscinetti di biella è quella di essere cuscinetti a strisciamento per le estremità inferiori della biella e per i perni di biella dell'albero motore.

L'usura delle camicie implica un aumento significativo dei loro giochi (più aumenta, peggio). Di conseguenza, la pressione nel sistema di lubrificazione del motore diminuisce. Di solito, in questi casi, una spia (oliatore) si accende sul cruscotto, a simboleggiare che la pressione dell'olio è diminuita in modo significativo. Ciò è particolarmente vero su un motore caldo quando la viscosità dell'olio è al minimo. I conducenti in questi casi dicono che "i cuscinetti non trattengono l'olio". L'usura della camicia è un problema molto pericoloso che può portare a molta usura su altre parti del motore e sul motore nel suo complesso. E questo può portare a una significativa diminuzione delle loro risorse e danni.

Si consiglia di cambiare le camicie ad ogni revisione del motore.

Il suono del battito degli auricolari alla radice è solitamente opaco, con una sfumatura metallica. È facile rilevare quando il motore è al minimo, dopodiché la velocità aumenta bruscamente (premere con decisione il pedale dell'acceleratore). Allo stesso tempo, sono sotto carico pesante e appare un colpo. Lo stesso dovrebbe essere fatto con le boccole di biella.

È facile da trovare e in quale cilindro bussano le camicie.Per fare ciò, spegnere (svitare) le candele su un motore a benzina o gli iniettori di carburante su un motore diesel una alla volta. Se con una candela svitata i colpi menzionati sono scomparsi, allora c'è un problema in questo cilindro.

Segni e cause di usura

Passiamo ora direttamente ai tipi di danno che contribuiscono all'usura delle camicie e al loro cedimento.

Ingresso di corpi estranei

Segni... Un segno dell'ingresso di corpi estranei o sporcizia è una situazione in cui c'è un danno locale alla superficie di lavoro sul rivestimento. In alcuni casi, è possibile anche un leggero (minore) danno sul retro della parte. Di solito, i detriti o lo sporco sulla superficie del rivestimento sono la causa principale dell'ulteriore usura. Pertanto, è necessario identificare il prima possibile il malfunzionamento indicato. In caso contrario, l'usura si diffonderà ulteriormente e una superficie significativa verrà danneggiata, fino al 100%.

Cause... Come notato sopra, ciò è causato da sporcizia o detriti che penetrano tra il rivestimento e il suo supporto. Ciò si traduce anche nella formazione di luoghi con alta pressione dell'olio, in cui il film d'olio viene distrutto. A sua volta, questo porta alla distruzione della superficie del rivestimento durante il suo funzionamento.

Metodi di eliminazione... Prima di tutto, è necessario controllare che le superfici dei cuscinetti del rivestimento e dell'albero non siano danneggiate. Se lo sono, devono essere eliminati. Successivamente, è necessario assicurarsi che le superfici siano pulite. Ciò è particolarmente vero quando vengono installati nuovi liner.

Erosione del fango

Segni... Un segno di erosione del fango è la presenza di segni di abrasione o inclusioni di sporco. A volte entrambe le cose. Nei casi più gravi, l'erosione del fango può spostarsi in aree vicino ai pozzi petroliferi.

Cause... Il motivo in questo caso è l'olio di scarsa qualità, che contiene sporco o materiali abrasivi.

Eliminazione... È necessario controllare il funzionamento di tutte le parti mobili del motore. Controllare con particolare attenzione il sistema di lubrificazione. Ha anche senso controllare il sistema di purificazione dell'olio e dell'aria (principalmente filtri). Durante il montaggio del motore, evitare che lo sporco vi penetri. Dopotutto, è imperativo cambiare l'olio con uno nuovo.

Abrasione da corrosione

Segni... Ciò si riferisce alla presenza di corrosione da usura sulla superficie posteriore in acciaio del rivestimento. Di norma, tracce di corrosione si trovano più vicino al giunto delle metà del guscio del rivestimento.

Cause... In questo caso, potrebbero esserci diversi motivi. Tra loro:

• Forza di pressatura ridotta. Ciò porta a spostamenti insignificanti del corpo del rivestimento rispetto alla superficie del loro supporto.
• I bulloni di fissaggio erano allentati durante l'installazione.
• Sono presenti corpi estranei sulle superfici di contatto del supporto del liner.
• Funzionamento prolungato del motore ad alti regimi (soprattutto se compare spesso).
• Utilizzo di inserti con dimensioni (larghezza) sbagliate.

Eliminazione... I rimedi possono anche variare a seconda delle diverse cause del problema. In particolare:

• Serrare i bulloni di montaggio alla coppia consigliata dal produttore del veicolo.
• Eseguire una revisione del diametro del foro del supporto della camicia.
• Verificare la pulizia delle superfici di contatto tra boccola e supporto.
• Utilizzare un inserto della misura prescritta (larghezza).
• Cerca di non utilizzare il motore ad alti regimi per molto tempo.

Affaticamento del metallo

Segni... L'affaticamento può essere causato non solo dall'uso prolungato del rivestimento, ma anche da uno stress eccessivo su di esso. I segni del suo fallimento saranno una situazione in cui particelle di materiale vengono letteralmente strappate dal suo corpo, specialmente in luoghi di carico significativo.

Cause... Potrebbero essercene anche diversi:

• Utilizzo di auricolari inadatti o di scarsa qualità.Questo porta al loro significativo sovraccarico.
• Il carico principale durante il funzionamento cade sui bordi delle fodere.
• Combustione incompleta del carburante nella camera di combustione.
• Messa a punto errata del motore dell'auto.

Metodi di eliminazione... Di conseguenza, anche i metodi di eliminazione possono essere diversi. Devo verificare:

• forma assiale del perno dell'albero.
• la forma e le dimensioni geometriche dei supporti del liner.
• le condizioni per l'assemblaggio del motore e, in particolare, l'installazione delle camicie.

Ha anche senso installare un nuovo rivestimento di alta qualità che corrisponda alle dimensioni.

Usura dovuta alla penetrazione di stagno

Segni... Uno strato significativo di stagno in una posizione specifica sulla superficie della base in acciaio. Questo di solito è accompagnato da un'usura localizzata molto forte in quella posizione.

Cause... La comparsa di piccoli spostamenti del rivestimento nella sua sede, causati dalla bassa forza di pressione.

Metodi di eliminazione... In genere, è necessario seguire questi passaggi. Il primo è controllare il diametro della sede del supporto del rivestimento. Il secondo è controllare la pulizia delle superfici di accoppiamento del rivestimento e del supporto. Terzo, controllare la coppia di serraggio dei bulloni e regolarla secondo le raccomandazioni del produttore.

Corrosione superficiale

Segni... La corrosione, a seconda del suo grado, danneggia sempre la superficie del liner. Diventa poroso e perde il suo colore.

Causa... Di norma, il fenomeno descritto è causato dall'uso di olio di bassa qualità, nel processo di decomposizione di cui vengono rilasciati acidi, che causano corrosione.

Metodi di eliminazione... È necessario rivedere il motore e soprattutto il sistema di lubrificazione. Se sono presenti danni significativi all'albero e alla boccola, è necessario ripararli. Alla fine del lavoro di riparazione, è imperativo cambiare l'olio con uno nuovo di alta qualità consigliato per questa macchina.

Lubrificazione insufficiente

Diagnostica dell'usura delle fodere

Segni... Una piccola quantità o mancanza di olio può portare all'abrasione e / o allo scioglimento della superficie di lavoro del liner. Questa, a sua volta, è la causa della fatica e dei danni del metallo.

Cause... Distruzione del film lubrificante tra camicia e albero. Per questo motivo, durante il funzionamento, l'attrito aumenta in modo significativo e la temperatura aumenta. I materiali si sciolgono. La causa potrebbe anche essere un guasto del sistema di lubrificazione del motore. Se il cuscinetto della camicia è deformato o la superficie del perno dell'albero è danneggiata, c'è un'alta probabilità di distruzione della pellicola lubrificante.

Metodi di eliminazione... È necessario rivedere il sistema di lubrificazione del motore, inclusa la purezza dell'olio. Ha anche senso controllare le condizioni della superficie del perno dell'albero e dei supporti dei cuscinetti. Riparare se necessario. È anche possibile installare nuovi rivestimenti.

Elaborazione errata dei perni dell'albero motore

Segni... La superficie interna della camicia entra in contatto con il perno dell'albero su uno o entrambi i lati del corpo della camicia. È anche possibile che il materiale della superficie interna sia molto usurato dalle estremità lungo la circonferenza.

Cause... Le ragioni di questa situazione possono essere:

• La dimensione del rivestimento non corrisponde al valore richiesto, solitamente una larghezza elevata.
• La chiusura interna del guscio dell'inserto è di piccole dimensioni.
• Il perno dell'albero è installato in modo errato.
• I filetti (oi filetti) del collo sono molto larghi.
• I cuscinetti reggispinta hanno giochi molto ampi.
• I cuscinetti reggispinta non sono regolati correttamente.

Metodi di eliminazione... I metodi di eliminazione possono anche essere i seguenti, è necessario controllare:

• tipo di corpo dell'inserto, larghezza, dimensione e forma della serratura.
• la forma dei raccordi del perno dell'albero.
• gioco assiale dell'albero motore.

Graffi superficiali

Segni... Ci sono graffi individuali che non sembrano graffi funzionanti dal lavoro del meccanismo.

Cause... Per qualche motivo (il più delle volte a causa della mancanza di pulizia durante la loro installazione), ci sono piccole particelle estranee sulla superficie di lavoro del rivestimento.Forse la loro formazione è causata da tecnologie di colata o perforazione.

Metodi di eliminazione... Lavare il motore con olio nuovo e pulito utilizzando una pompa dell'olio esterna. È meglio lavare dopo che il motore è stato assemblato e prima che il veicolo venga rodato.

Eccessiva erosione dovuta alla cavitazione

Segni... Il materiale con cui è realizzato l'inserto presenta punti di lavaggio locali. Di solito si trovano simmetricamente o centralmente sulla superficie di lavoro del rivestimento. È anche possibile che si verifichino sul lato opposto del canale dell'olio.

Cause... Ci sono diversi motivi possibili:

• l'ingresso di liquido di raffreddamento nel sistema dell'olio;
• aumento della portata dell'olio nel sistema;
• detonazione;
• giochi di rivestimento non corretti.

Metodi di eliminazione... I metodi di eliminazione possono essere i seguenti, è necessario controllare:

• la presenza di liquido di raffreddamento nel sistema di lubrificazione del motore;
• lacune sulle fodere;
• portata dell'olio;
• i parametri di funzionamento del sistema di accensione, nonché la revisione del motore.

Disallineamento

Segni... In caso di disallineamento, l'usura eccessiva si verifica solo nella zona della parte superiore della sede del cuscinetto verso il labbro. In questo caso le zone di usura sono diametralmente opposte sulla circonferenza.

Cause... Disallineamento degli assi centrali delle boccole e del collo.

Metodi di eliminazione... Sono possibili le seguenti opzioni:

• Verificare il grande diametro della biella. In questo caso, idealmente, l'asse centrale del "letto" della biella dovrebbe essere posizionato esattamente perpendicolare ai piani di spinta. In tal modo, è necessario verificare che entrambi i piani di spinta siano paralleli.
• Per il cuscinetto di banco è necessario verificare l'allineamento dei "letti" di tutti i cuscinetti di banco del motore.

Metodi di prevenzione

Come accennato in precedenza, un guasto parziale delle camicie porta ad una maggiore usura del motore, e in particolare del suo sistema di lubrificazione. Pertanto, al fine di prevenire una tale situazione, ha senso attuare misure preventive periodiche. Quindi, prima di tutto è necessario utilizzare l'olio motore consigliato dalla casa automobilistica... Ciò è particolarmente vero per la sua viscosità. Non dovresti comprare olio molto economico, poiché c'è un'alta probabilità che contenga particelle abrasive che influiscono negativamente sul motore in generale e sulle camicie in particolare.

Vale anche la pena controllare periodicamente le parti del motore, le loro condizioni, la geometria, la pulizia. Quando si eseguono lavori di riparazione, assicurarsi sempre che lo sporco non penetri nel motore e / o nel sistema di lubrificazione (olio). Esiste la cosiddetta "regola d'oro" del minder, che dice che è meglio avere un gioco di 0,03 mm in più rispetto a 0,01 mm in meno. In questo caso, il rivestimento è garantito per non lasciare cadere, fondere o urtare. Monitora le condizioni del motore della tua auto e ti servirà per gli anni a venire.

È meglio non attendere la situazione in cui la spia sul cruscotto si accende, segnalando la bassa pressione dell'olio. Idealmente, dovresti controllare periodicamente il valore della pressione da solo o in un servizio di auto. Dopotutto, l'olio può accendersi (cioè il sensore di emergenza viene attivato) già in un caso estremo, quando la pressione è scesa a un livello critico. È meglio evitarlo, specialmente su motori con un chilometraggio significativo.

Conclusione

È necessario controllare periodicamente le condizioni delle camicie, poiché queste parti apparentemente insignificanti possono portare a grossi problemi con il sistema dell'olio motore, riducendo così in modo significativo le sue risorse. E prima è possibile identificare il guasto ed eliminarlo, minori saranno i costi che il proprietario dell'auto dovrà affrontare in futuro per riparare il motore. La procedura di sostituzione può essere eseguita sia in modo indipendente che presso una stazione di servizio.Tuttavia, se decidi di eseguire la riparazione da solo, devi essere sicuro al 100% di poter portare a termine il lavoro, poiché la sostituzione comporta una grande quantità di lavori di smantellamento e installazione.