Batti sul volante. Le principali cause di vibrazione al volante in velocità e in frenata

Battito del timone è uno dei fattori più fastidiosi e spiacevoli nel funzionamento di un'auto. Inoltre, non solo può far infuriare qualsiasi guidatore, ma anche in alcuni casi, battendo sul volante, diventa la causa di un'emergenza.

battendo sul volante

Vibrazioni al volante può essere di due tipi:

  • Vibrazioni in velocità;
  • Vibrazioni in frenata.

I centri di origine di questi due tipi di vibrazione sono diversi, così come la sua stessa natura.

Il problema associato alla vibrazione del volante in velocità (o durante la guida) appare abbastanza spesso tra i proprietari di auto dopo un cambio stagionale di pneumatici, nonché a seguito di un buco in velocità. Inoltre, il battito può essere sia costante che avvenire a una certa velocità (principalmente da 80 km a 100 km / h), anche se ci sono casi in cui il battito non può essere analizzato, quando inizia a velocità diverse e superfici stradali diverse.

Lo squilibrio dell'equilibrio come una delle principali cause di percosse

Un'ernia può creare forti oscillazioni nel manubrio.

Puoi indovinare a lungo qual è il problema, ma una cosa è chiara, nella maggior parte dei casi lo è squilibrio della massa di una o più ruote... Considera questi e altri motivi che, di regola, si completano a vicenda.

Cause del volante che batte a velocità

  1. Disco sporco;
  2. L'equilibrio delle ruote è disturbato;
  3. Violazione della geometria del pneumatico o del disco;
  4. Deformazione del mozzo o dell'intera sospensione (principalmente una violazione dei parametri delle leve);
  5. Il disco non corrisponde ai parametri del mozzo (l'installazione della ruota è rotta). Ciò include anche un serraggio errato dei bulloni delle ruote, che hanno una base conica. Il serraggio dei dadi deve essere effettuato manualmente sulla ruota sospesa alternando la sequenza dei bulloni opposti.
C'è solo una conclusione da tutto ciò che è stato detto, è necessario eseguire il bilanciamento in stazioni di servizio collaudate, monitorare le condizioni dei cerchi e dei pneumatici e guidare l'auto con attenzione. Effettuare la corretta installazione di pneumatici e ruote in conformità con quelli. caratteristiche.

Pastiglie dei freni usurate o danneggiate

Usura del disco del freno

Il problema con le vibrazioni dello sterzo durante la frenata sono i cerchi o le pastiglie dei freni. Una diagnosi accurata può essere effettuata solo smontando la pinza e controllando lo stato delle pastiglie e dei dischi freno. Anche le aste dello sterzo rotte e il gioco della cremagliera dello sterzo danno un effetto simile.

Cause del battito del volante in frenata

  1. Pastiglie freno usurate "a zero";
  2. Stratificazione di tamponi;
  3. Sviluppo di un disco freno;
  4. Violazione della geometria del disco o del tamburo del freno;
  5. Il lavoro della pinza freno è rotto (incuneamento delle guide, cattivo funzionamento del pistone);
  6. Le aste dello sterzo e la cremagliera dello sterzo hanno un gioco significativo.
Da tutto quanto sopra, concludiamo che il medicinale per battendo al volante in frenata, c'è una paratia di alta qualità del meccanismo del freno, sia anteriore che posteriore. Sostituzione tempestiva di pastiglie freno, dischi freno e profilassi pinza.

Autore: Ivan Matieshin