Sigillante per silenziatori consente di riparare gli elementi dell'impianto di scarico in caso di danneggiamento senza smontarli. Questi prodotti sono sigillanti ceramici o elastici resistenti al calore che sigillano il sistema. Quando si sceglie l'uno o l'altro sigillante per la riparazione di una marmitta, è necessario prestare attenzione alle sue caratteristiche prestazionali: temperatura massima di esercizio, stato di aggregazione, facilità d'uso, durata, periodo di garanzia, ecc.

Sigillante per cuciture per auto viene utilizzato durante i lavori di riparazione e installazione come protezione dei giunti di varie parti dagli effetti della corrosione e da altri fattori dannosi su di essi. I sigillanti sono suddivisi per composizione e tipo di applicazione. Inoltre, sono classificati come professionali e popolari.

Se si sospetta un malfunzionamento del sensore di pressione dell'aria assoluta nel collettore, gli automobilisti sono interessati alla domanda se come controllare DBP fallo da solo. Questo può essere fatto in due modi: utilizzando un multimetro e anche utilizzando il software. Tuttavia, per eseguire un test MAP con un multimetro, è necessario avere a portata di mano il circuito elettrico dell'auto in modo da sapere a quali pin collegare le sonde del multimetro.

Malfunzionamento del sensore di ossigeno porta ad un aumento del consumo di carburante, una diminuzione delle caratteristiche dinamiche dell'auto, un funzionamento instabile del motore al minimo, un aumento della tossicità dei gas di scarico. Di solito, i motivi del malfunzionamento del sensore di concentrazione di ossigeno sono il suo danno meccanico, un'interruzione nel circuito elettrico (segnale), la contaminazione della parte sensibile del sensore con prodotti della combustione del carburante.

Spara alla marmitta può su auto con carburatore e motore a iniezione. Allo stesso tempo, stranamente, il silenziatore stesso non ha nulla a che fare con esso. È solo una fonte di suono e i fattori per la comparsa di suoni forti si trovano in completamente altre parti dell'auto. Le cause più comuni di scoppi nella marmitta sono malfunzionamenti del sistema di accensione, alimentazione del carburante o sistema di distribuzione del gas.

Detergenti per catalizzatori ci sono tipi di liquido e schiuma. Il primo viene aggiunto al carburante e, durante il processo di guida dell'auto, l'interno del catalizzatore viene pulito. I detergenti in schiuma devono essere aggiunti all'interno del catalizzatore utilizzando un tubo. È importante che i detergenti aiutino solo nei casi in cui i catalizzatori sono in condizioni di lavoro più o meno normali, con solo una grande quantità di fuliggine incombusta.

P0141 errore di malfunzionamento del riscaldamento della sonda lambda dopo il catalizzatore! Durante la diagnostica, il computer visualizza il seguente messaggio: "P0141 Il riscaldatore del sensore di ossigeno 2 (banco 1) è difettoso." Questo errore è molto simile a uno simile, solo con il codice p0135, che dice del guasto del primo riscaldatore lambda (prima del catalizzatore).

Il fumo bianco dal tubo di scarico in inverno è un evento frequente, quindi, di regola, poche persone prestano attenzione, ma in estate, quando il caldo, lo spesso scarico bianco è allarmante, sia i proprietari di un'auto diesel che auto con motore a benzina. Scopriamolo perché appare il fumo bianco dallo scarico, sono i motivi pericolosi, e come scoprirne l'origine.

Il controllo del sistema si riduce all'identificazione dell'operatività della valvola EGR, del suo sensore e di altri componenti del sistema di ventilazione del basamento (ricircolo dei gas di scarico). Per controllare, un appassionato di auto avrà bisogno di un multimetro elettronico in grado di funzionare in modalità ohmmetro e voltmetro, una pompa a vuoto e uno scanner di errori ECU.

Se è stato diagnosticato il catalizzatore, che ha mostrato che l'elemento era intasato e la resistenza al passaggio dei gas di scarico è aumentata in modo significativo, il catalizzatore deve essere lavato. Quando il lavaggio con un detergente per catalizzatori non è possibile (con danni meccanici), la parte dovrà essere sostituita.

Olio per turbine può volare fuori per una serie di motivi, in particolare, a causa di un filtro dell'aria o di un sistema di aspirazione dell'aria intasati, l'olio motore ha iniziato a bruciare o non corrispondeva inizialmente al regime di temperatura, coke dei canali dell'olio motore.

Esistono numerosi metodi di base, come controllare la turbina, consentendo di valutare le condizioni di questa unità. Per fare ciò, non è necessario utilizzare apparecchiature aggiuntive, è sufficiente valutare visivamente, a orecchio e al tatto, lo stato dei singoli elementi della turbina.

Valvola EGR - la parte principale del sistema di ricircolo dei gas di scarico (Exhaust Gas Recirculation). Problema USR consiste di ridurre il livello di formazione degli ossidi di azoto, che sono il prodotto dell'attività del motore. Per ridurre la temperatura, alcuni dei gas di scarico vengono rimandati al motore.

Condensa nella marmitta i proprietari di auto in inverno sono molto spesso preoccupati per i loro proprietari. Sebbene nella maggior parte dei casi non vi sia motivo di panico, poiché questo fenomeno è spesso normale, poiché indica che il motore e l'impianto di scarico funzionano normalmente.

Risonatore silenziatore - la parte del sistema di scarico, i cui compiti includono la soppressione dei suoni a bassa frequenza derivanti dal funzionamento del motore. Sarà utile per ogni appassionato di auto sapere dove si trova il risonatore e quali possibili problemi dovrà affrontare durante il suo servizio.