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Per cambiare in modo indipendente la cinghia di distribuzione per una Ford Focus 1 con un motore da 1,4 litri, oltre a un set di strumenti, avrai bisogno anche di tali dispositivi: un supporto della puleggia dell'albero motore, un blocco motore nella posizione PMS, un pignone dell'albero a camme fermo. Per saperne di più sugli accessori e le sfumature della sostituzione della cinghia di distribuzione su Focus 1.4, nonché su come farlo da soli, puoi leggere questo articolo.

Il fermo per le stelle e la puleggia è una barra di acciaio di 4 mm di spessore (larghezza 5 cm, lunghezza 60 cm), un bullone M8 e un pezzo della stessa barra, ma lungo 30 cm, devono essere fissati in modo mobile ad esso. è tagliato alle estremità e 2 bulloni M8 sono avvitati ... Avvolgiamo nastro isolante sul manico.

Il supporto della puleggia dell'albero motore per svitare la puleggia e avviare il motore nella posizione PMS, nonché il fermo del pignone dell'albero a camme per svitarli / torcerli.

Blocco motore in posizione PMS. Bullone M10.

Per eseguire correttamente la sostituzione, potrebbe essere necessaria un'attrezzatura specializzata:

• chiave di tenuta della flangia (205-072);
• goniometro per serraggio bulloni (303-174);
• piastra per l'allineamento della posizione degli alberi a camme (303-376);
• chiave a bussola per candele (303-499);
• perno per l'allineamento della posizione PMS dell'albero motore (303-748);
• attrezzo di bloccaggio del volano (303-393).

Processo di sostituzione della cinghia di distribuzione

Prima di iniziare il lavoro assicurarsi di disporre di tutti gli accessori sopra descritti (è importante una vite M10 con filetto passo 1.5 che il passo della filettatura sia esattamente di 65 mm di lunghezza, di cui 1 cm va rettificata a 4 –5 mm e da 0,5 cm a 0,8 mm). La tavola deve essere perfettamente piana, spessa 5 mm e lunga almeno 20 cm (io ho usato una pinza, il suo spessore è di 3 mm, mi serviva anche una lama di un seghetto). Il dispositivo per svitare i pignoni è costituito da due strisce di acciaio, il cui spessore deve essere di almeno 2 mm e la lunghezza di circa 30 cm.

Fasi di sostituzione:

1) Sollevare il lato destro della vettura, rimuovere la ruota destra, rimuovere la protezione del motore, svitare il carter cinghia inferiore (2 bulloni nel longherone). Tiriamo fuori il cavo del gas ei tubi del refrigerante dai supporti di plastica sulla TV (se il cavo del gas ti dà fastidio, puoi rimuoverlo tirando il fermo dall'asse della valvola a farfalla).

2) Svitare il bullone di 10, premere il fermo, sollevare il serbatoio del refrigerante, spostarlo nel punto in cui non interferirà (cercare di non tagliare i tubi).

3) Svitare i 4 bulloni del carter superiore della distribuzione.

4) Svitare i 9 bulloni e un prigioniero di ritegno del coperchio della valvola.

5) Togliere i candelieri dalle candele, la candela del primo cilindro deve essere svitata (il primo cilindro è quello più vicino al carter cinghia distribuzione).

6) Facendo scorrere verso sinistra e sollevando, rimuovere il coperchio della valvola.

7) Nel primo cilindro, attraverso il foro destinato alla candela, abbassiamo il tubo per le bevande, ruotiamo l'albero motore (la puleggia inferiore della cinghia, che viene rimossa durante la sostituzione della pompa, del servosterzo, del generatore) dal bullone (a " 17 "). Non appena il tubo smette di strisciare su, ma allo stesso tempo, non ha ancora iniziato a scendere, puoi vedere qualcosa che sembra un piccolo chip sulla puleggia dell'albero motore, dovrebbe allinearsi con la marea sul blocco. Questo determinerà la posizione PMS corretta.

8) Svitare il bullone di 10, che si trova davanti al blocco opposto al radiatore, si trova sotto il collettore, ma sopra il basamento (ce n'è uno su 10, attenzione, non sbaglierete). Lì è necessario avvitare il nostro dispositivo per il fissaggio dell'albero motore, ora non è possibile ruotare l'albero motore, poiché interromperai immediatamente il tappo.

9) Le camme degli alberi a camme del primo cilindro, con la corretta regolazione, punteranno in direzioni diverse.Gli alberi sull'altro lato hanno asole che sono ruotate in modo tale da essere parallele al piano della testata e in esse può essere inserita una barra da 5 mm. Di conseguenza, fisseremo entrambi gli alberi sul piano della testata.

10) Ora abbiamo aggiustato il motore in quanto dovrebbe poi essere assemblato. Questi tappi non sono progettati per bloccare la rotazione degli alberi; lo scopo dei tappi è sostituire i segni. Dovranno essere rimossi prima di svitare qualcosa, ma solo in quei casi in cui questo porta a girare l'albero.

11) Con un pezzo di legno, sollevare il motore sotto la coppa dell'olio; non è necessario sollevarlo molto, in modo che si alzi leggermente sul supporto. Svitare 3 bulloni sul corpo e 2 bulloni di supporto sul motore, quindi rimuovere il supporto. Utilizzando la testa E11, svitare i 2 perni di supporto dal motore.

12) Proviamo a rimuovere il carter superiore della cinghia di distribuzione (rimuovere con attenzione, poiché il sensore è attaccato ad esso).

13) Ora torna utile il dispositivo per trattenere le stelle, teniamo con sé la stella dell'albero a camme e la spegniamo con una puntura di tipo torx (asterisco), la seconda si gira dietro di essa.

Non dimenticare di assicurarti che gli alberi rimangano nella posizione desiderata rispetto al piano della testata e devi anche assicurarti che la marea coincida con il segno sulla puleggia dell'albero motore.

14) Prendiamo la 15a chiave con una prolunga e con essa tiriamo il rullo tenditore della cinghia pompa / gur / generatore, lo tiriamo in senso orario, quindi togliamo la cinghia da qualsiasi puleggia.

15) Prendiamo l'esagono per 6, scorriamo il rullo tenditore cinghia distribuzione e togliamo la cinghia.

16) È possibile svitare 4 bulloni del coperchio della cinghia di distribuzione centrale, uno dei quali è più lungo degli altri (bulloni 12).

17) Rimuovere la cinghia.

18) Installare una nuova cinghia.

19) Dopo che gli alberi sono stati fissati, iniziamo a stringere le stelle dell'albero a camme, non dimenticare di assicurarti che gli alberi siano come dovrebbero e la cinghia, allo stesso tempo, nella sezione della stella dell'albero motore - un rullo parassita , dal rullo parassita alla stella, e da una stella all'altra è stata allungata. Il gioco rimanente verrà raccolto dal rullo tenditore, ma dopo averlo rilasciato (ha una freccia su come ripararlo, il pezzo di ferro dovrebbe cadere nella scanalatura).

20) Tiriamo fuori le clip e ruotiamo l'albero motore dal bullone, non dimenticare di controllare se i segni corrispondono di nuovo. I morsetti dopo 360 gradi di rotazione del motore dovrebbero rimanere come erano prima della rotazione.

21) Abbiamo controllato, tutto corrispondeva, puoi rimetterlo insieme.

La sostituzione della cinghia di distribuzione può essere considerata completa. Se un tale processo è in tuo potere e hai tutti gli strumenti necessari a portata di mano, puoi risparmiare non una piccola quantità.

Fonte: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html