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I VAZ domestici della famiglia Samara (modelli VAZ da 2108 a 2112) possono essere montati non solo con cerchi standard da 13 pollici, ma anche con le loro controparti con un diametro maggiore (14 e 15 pollici). Tuttavia, quando si prende una tale decisione, è necessario tenere conto di diverse sfumature: le tolleranze del produttore, l'uso di gomma a basso profilo, le dimensioni dello stelo e altre. Inoltre, è necessario fare una scelta a favore di ruote stampate (in acciaio) o fuse (in lega leggera). Ti parleremo in dettaglio di tutti i dettagli della scelta.

Soddisfare:

• Quali sono i dischi
• Dischi stampati
• Cerchi in lega 14
• Fattibilità d'uso

Cerchi stampati e in lega R14

Quali sono i cerchi R14 su VAZ

Per cominciare, analizziamo la domanda su che tipo di cerchi sono per VAZ e le loro differenze. I classici "Zhiguli" sovietici, inclusa la trazione anteriore (VAZ 2108, 2109 e loro derivati), dal trasportatore sono stati completati con dischi di metallo stampato con un diametro di 13 pollici. Tuttavia, nel tempo, a causa dell'aumento della domanda da parte dei consumatori, i produttori hanno iniziato a produrre ruote da 14 pollici, che sono diventate molto popolari tra gli appassionati di tuning.

Ci sono due parametri principali per i quali i cerchi delle ruote differiscono in questo contesto. esso diametro e materialeda cui sono realizzati. Passiamo prima alla questione del diametro. Il primo e principale motivo per cui i proprietari di auto installano ruote su un VAZ con un 14 ° diametro è il loro desiderio di cambiare visivamente l'auto. Dopotutto, i dischi con un diametro maggiore sembrano più solidi.

Tuttavia, con un aumento del diametro dei dischi, compaiono ulteriori sfumature e difficoltà. Tra loro:

Esecuzione di una ruota

• La necessità di usare gomma a basso profilo... Dopotutto, il diametro esterno della ruota deve rimanere invariato. Puoi leggere a riguardo nel materiale aggiuntivo sul nostro sito web.
• L'uso di una gomma a basso profilo implica un aumento della sua larghezza. Pertanto, è necessario tenerne conto rispetto della compensazione consentita dal produttore (designato ET o OFFSET). Il disco non dovrebbe essere più largo di 6 pollici. È consentita una discrepanza dimensionale di ± 0,5 pollici.
• Per quanto riguarda la partenza, lui non deve superare i 45 mm.
• Il numero di fori di montaggio e il diametro del cerchio della loro posizione... Alcuni produttori hanno le proprie tolleranze a questo riguardo. I valori standard dei bulloni di fissaggio sono PSD 4 × 98 mm (il che significa che vengono utilizzati quattro bulloni di fissaggio, che sono inscritti in un cerchio di 98 mm di diametro) e il diametro del foro centrale è di 58,5 mm o più.

Inoltre, quando si seleziona un disco insieme alla gomma (in base alla marcatura del disco e della gomma), si deve tenere presente che lo stesso pneumatico può o meno toccare gli archi della stessa macchina, a seconda di:

• larghezza del cerchione;
• partenza della ruota;
• impostazioni dello sterzo (possono confondersi durante la regolazione del camber / toe).

ET o OFFSET è l'offset del disco (misurato in mm), la distanza dal piano di accoppiamento a un piano immaginario che passa attraverso il centro del bordo del disco.

Per quanto riguarda la scelta specifica del disco R14 per il VAZ, ci sono diversi criteri. Tra loro:

• Larghezza del disco (misurato in pollici). Ce ne sono di queste varietà: J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 e J7.0. Di conseguenza, i numeri alla fine dei contrassegni indicano dimensioni specifiche.
• Valore di partenza (misurato in millimetri). Sono i seguenti: 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
• Dimensioni pneumatici... I più apprezzati oggi sono 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Vi presentiamo una tabella di corrispondenza tra le dimensioni dei dischi, della gomma e delle loro dimensioni per i popolari VAZ a trazione anteriore: 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Diametro del disco, pollici	Larghezza del disco, pollici	Sbraccio (ET), mm	Dimensioni pneumatici
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
	J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
	J6.5	30	195/55, 195/50
	J6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

Dischi stampati a 14 raggi

Ruote stampate classiche a VAZ

Qualsiasi disco ruota stampato è costituito da due parti: il disco stesso, che è realizzato in lamiera d'acciaio da uno speciale profilo di rinforzo, nonché il cerchio. Queste due parti sono saldate a punti insieme. Successivamente, la superficie metallica viene strofinata, lucidata, viene applicata la vernice e un rivestimento protettivo (smalto e vernice).

Guardando al futuro, diciamo che uno dei principali vantaggi dei cerchi stampati è la possibilità di ripararli. In particolare laminazione. Questa procedura viene eseguita presso la stazione di servizio utilizzando attrezzature speciali. Inoltre, il proprietario della macchina a disco pressato dovrebbe ricordarlo hanno bisogno di cure regolari e monitoraggio delle loro condizioni... In particolare, è necessario monitorare costantemente l'assenza di trucioli sulla loro superficie, l'assenza di ruggine e altri danni meccanici. Se li trovi, esegui i lavori di riparazione il prima possibile!

Secondo le statistiche, i dischi stampati sono i più comuni non solo nei paesi della CSI, ma in tutto il mondo. Il motivo è che il loro prezzo è 2 ... 3 volte più economico delle loro controparti fuse, oltre a una maggiore capacità di carico.

Produttori di ruote in acciaio

Esistono diversi produttori affermati di dischi ruota stampati per auto VAZ. Tra loro:

• EuroDisk... I dischi con questo marchio sono prodotti da EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Uzbekistan). Questa è un'impresa uzbeka-britannica basata sulla precedente associazione di produzione dell'aviazione di Tashkent intitolata a I. V.P. Chkalova (TAPO). Il volume di produzione dell'impresa è di circa 1 milione di ruote all'anno.
• KFZ... I dischi di questo marchio sono prodotti presso aziende appartenenti al gruppo di produzione ALCAR... L'alta qualità delle ruote è confermata dal fatto che vengono fornite alle più grandi case automobilistiche del mondo. In particolare, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
• Mefro... Gli stabilimenti di produzione dell'azienda si trovano in Germania e Corea del Sud. I dischi prodotti con questo marchio sono di alta qualità. Ciò è confermato dalle statistiche: l'azienda produce oltre 22 milioni di dischi all'anno. I loro vantaggi sono l'assenza di battiti radiali, la capacità di resistere a un impatto laterale mantenendo la pressione in un pneumatico tubeless, la presenza di uno strato protettivo di polvere di zinco e alluminio sulla superficie. L'unico inconveniente indiretto è il fatto che oggi sul mercato è presente un gran numero di contraffazioni.
• WHA... La stessa fabbrica produce anche dischi per le loro macchine. Appartengono alla fascia di prezzo medio e inferiore con qualità mediocre dei prodotti stessi.
• KrKZ ("Kremenchug Wheel Plant", Ucraina, Kremenchug). Produce cerchi e ruote in acciaio stampato a freddo per automobili e macchine agricole. I prodotti sono di alta qualità e prezzo basso.

Quando si sceglie l'uno o l'altro produttore, si deve procedere dal rapporto tra qualità e prezzo. Naturalmente, i produttori europei vendono i loro prodotti un po 'più costosi, ma la loro qualità è migliore. Con i dischi domestici, è vero il contrario. Ma quando si acquistano merci importate c'è sempre il rischio di acquisire un falso... Ciò è particolarmente vero per i dischi della categoria di prezzo elevato. Pertanto, acquista prodotti solo in negozi affidabili e certificati.

Vantaggi e svantaggi dello stampaggio

La tecnologia di produzione sopra descritta implica la presenza dei seguenti vantaggi per dischi di raggio 14 su un VAZ:

• prezzo basso (circa il 20% in meno rispetto a quelli fusi);
• facilità di fabbricazione;
• la possibilità di riparazione;
• in caso di impatto significativo, il disco non collassa, ma si deforma solo, il che aumenta significativamente la sicurezza dell'auto durante la guida ad alta velocità;
• la ruota stampata assorbe la maggior parte dell'impatto, proteggendo così il sistema di sospensione e sterzo;
• uso di bulloni di montaggio standard (i singoli elementi sono spesso usati nelle ruote in ghisa).

Tuttavia, i dischi stampati non sono privi di svantaggi. Questi includono:

L'aspetto dei dischi è nascosto dietro i cappucci

• aspetto brutto (i dischi spesso stampati sono ricoperti da vari cappucci decorativi);
• una massa maggiore di quella dei cerchi in lega, a causa della quale soffrono le caratteristiche dinamiche dell'auto, e inoltre c'è un carico aggiuntivo sulla sospensione dell'auto;
• i dischi sono soggetti a corrosione, che ne riduce la resistenza e la durata;
• difficile bilanciamento dovuto al fatto che "camminano" lungo l'asse;
• i dischi stampati "trattengono" la strada peggio a velocità di 80-90 km / he superiori, a causa della loro maggiore massa e, di conseguenza, dell'inerzia.

Tuttavia, l'equilibrio tra vantaggi e svantaggi dei dischi stampati è ancora spostato. positivamente... Sono molto comuni nell'industria automobilistica nazionale ed estera. Soprattutto tra i veicoli commerciali ed economici. Passeremo a un confronto tra ruote stampate e in lega alla fine della sezione successiva, dopo aver esaminato i cerchi in lega.

Cerchi in lega per quattordici

La produzione di dischi fusi, come suggerisce il nome, si basa sull'uso di leghe metalliche da colata in forme preparate speciali. Come materiale di partenza, gli ingegneri utilizzano una lega di alluminio e magnesio. Non arrugginisce, non marcisce ed è più leggero dell'acciaio. Passiamo brevemente alla questione delle masse. Molti sono convinti che i cerchi in lega siano molto più leggeri di quelli stampati. Questo è in parte vero, ma ci sono delle sfumature.

I cerchi in lega sono disponibili in molte forme diverse

Il fatto è che una lega di alluminio e magnesio è leggera, ma fragile. Pertanto, quando negli anni '90 del secolo scorso i primi di questi campioni iniziarono ad apparire nella vastità del nostro paese, presto molti proprietari di auto si trovarono di fronte a una situazione in cui, guidando su strade domestiche con un gran numero di buchi, si rompevano semplicemente . I produttori hanno tratto le conclusioni appropriate e hanno semplicemente aumentato la quantità di lega utilizzata per la produzione di ciascun disco, aumentando così la loro resistenza meccanica. Tuttavia, questo ha influenzato la massa, aumentandola. Pertanto, oggi la differenza di peso tra quattro ruote stampate e in lega leggera è solo 10 ... 12 kg... Pertanto, non ci si dovrebbe aspettare un aumento significativo delle prestazioni dinamiche.

Molti proprietari di auto pensano che i cerchi in lega del 14 ° raggio sul VAZ aumenteranno significativamente il prezzo dell'auto. Infatti, l'elevato costo di un'auto è spesso dovuto alla presenza in essa, oltre ai cerchi in lega, di climatizzatore, sensori di parcheggio, cruise control e altri sistemi aggiuntivi che creano comfort per guidatore e passeggeri.

Quindi, considera i vantaggi dei cerchi in lega per 14 in un VAZ:

• Bellezza e stile. Attualmente è possibile acquistare cerchi in lega di varie forme.
• Peso ridotto. Come descritto sopra, la differenza è piccola, ma c'è. Questo fattore fornisce un minor carico sulle sospensioni, un recupero più rapido della traiettoria in velocità (minore inerzia, che ha un effetto positivo sulla manovrabilità della vettura in velocità), minor consumo di carburante e minore usura delle pastiglie dei freni.
• Bilanciamento più semplice. I cerchi in lega sono generalmente più rigidi di per sé, quindi mantengono meglio la propria forma.

Ma se ci sono aspetti positivi, allora devono esserci degli aspetti negativi. Questi includono:

• Per la ragione che. che i cerchi in lega non si piegano, ma si rompono, quindi non possono essere guidati ad alta velocità su strade dissestate. Purtroppo questo parametro è fondamentale per il nostro Paese. Soprattutto se utilizzi unità di budget.
• Non adatto per la riparazione. In alcuni casi i cerchi in lega vengono saldati, ma in ogni caso, dopo aver eseguito tale procedura, la loro resistenza meccanica sarà inferiore a quella iniziale.
• Quando colpiscono un dosso stradale, trasferiscono la sua energia alla sospensione, che è dannosa per i suoi componenti e per il sistema nel suo insieme.
• È più costoso mantenere i cerchi in lega, poiché la procedura per la rimozione e l'installazione della gomma stessa costa di più. Inoltre, anche i pesi di bilanciamento sono più costosi.
• I cerchi in lega sono utilizzati su macchine di piccola e media portata. Quindi, non vengono mai utilizzati sui camion. Ciò è dovuto alla loro fragilità.

In conformità con la SDA, un'auto con dischi che differiscono in modo significativo da quelli di fabbrica non può superare l'ispezione. Tuttavia, come dimostra la pratica, la polizia stradale è calma riguardo ai cerchi in lega del 14 ° diametro. Ma il 15 può già causare disapprovazione da parte loro.

Inoltre, come promesso, trarremo conclusioni se vale la pena utilizzare cerchi in lega su un VAZ del 14 ° diametro o se puoi cavartela con quelli stampati standard.

Dovrei usare cerchi in lega su un VAZ 14 pollici

Il piccolo disco offre una guida confortevole

Cominciamo discutendo del diametro. In questo senso, la cosa più importante dovrebbe essere detta: minore è il diametro del disco tra quelli consentiti dalla casa automobilistica, più confortevole e sicura sarà la guida... D'accordo sul fatto che per le strade nazionali, questo indicatore è lungi dall'essere l'ultimo quando si prende una decisione. L'uso di un disco sovradimensionato e di una gomma a basso profilo porta al fatto che su strade dissestate le sospensioni subiranno uno stress aggiuntivo e i passeggeri - disagio. Inoltre, aumenta il rischio di danni al pneumatico e / o al disco, il che può essere molto tragico a velocità elevata.

Ora passiamo alla discussione dei materiali. Un ragionamento simile è valido qui. I dischi stampati sono più morbidi e sicuri... Sono riparabili e in caso di danneggiamento, anche in velocità, non perderai il controllo della macchina. Tuttavia, quando li usi, devi sacrificare la bellezza e la maggiore inerzia della macchina. I cerchi in lega, d'altra parte, sono molto più belli, ma anche soggetti a guasti. Pertanto, se vivi in ​​una zona con strade molto dissestate, sconsigliamo vivamente di utilizzare cerchi in lega. Soprattutto guidali attraverso i fori ad alta velocità.

Pertanto, è necessario effettuare la scelta da soli in base alle informazioni fornite. Come sempre, la verità è nel mezzo. Se vuoi mettere a punto la tua auto, non ci sono problemi con quello. Ma ricorda che i cerchi in lega del 14 ° diametro sono più fragili. Assicurati di rispettare il limite di velocità durante la guida, specialmente su strade dissestate. Ma su una buona superficie, l'auto terrà meglio la strada, sarà più agevole entrare in curva. Pertanto, la decisione deve essere presa in base alle condizioni operative della macchina..