Come smontare, controllare e riparare un motore su un VAZ 2112 con le proprie mani

Se il motore del VAZ 2112 ha iniziato a funzionare "in modo strano" e hai deciso di fare una riparazione, la prima cosa da fare è rimuoverlo, poiché è impossibile riparare completamente il motore che si trova nell'auto. Il motore 2112 si trova su quattro supporti. I supporti sinistro e destro sono simili a quelli del VAZ 2110 e 2111, e quelli posteriori e anteriori sono simili alle aste, con cuscinetti in gomma-metallo.

Smontaggio e ricerca guasti del motore

Se gli spintori idraulici sono fuori servizio, è necessaria la riparazione. Dopo aver smontato il coperchio di plastica e il ricevitore. Prima di riparare, coprire tutte le aperture del collettore di aspirazione con qualcosa per evitare che i detriti entrino in esse. Se disponibile, rimuovere il modulo di accensione. Modulo di accensione, smontato con una testa da 10 mm. Quindi è necessario rimuovere il tubo di ventilazione del basamento dal coperchio HZ. Con l'aiuto di una testa 10, viene estratto il bullone, che fissa il cablaggio dell'iniettore.

Ora è necessario svitare 15 bulloni dai supporti del coperchio della testata, non appena sono svitati, rimuoverli.

È necessario controllare lo spintore idraulico, premerlo con un cacciavite, se lo spintore idraulico funziona, verrà schiacciato con uno sforzo considerevole. Nel caso in cui non funzioni correttamente, deve essere sostituito.

Prendiamo in mano la testa "8" e svitiamo i 20 bulloni su cui è fissato l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme. Non dimenticare di svitare il bullone che fissa l'asta al supporto posteriore del gruppo motore.

La testa "15" serve per svitare 3 dadi, su cui è fissata la staffa del supporto posteriore, quindi la togliamo.

Devi togliere le candele.

Successivamente, è necessario smontare i due tappi HZ "posteriori" e, naturalmente, l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme stesso.

Il nuovo spintore idraulico viene posizionato nel nido. Prima di procedere con il montaggio, è necessario pulire accuratamente l'HZ da residui di olio e sigillante. Le camme di supporto e i perni devono essere lubrificati con olio, quindi gli alberi sono installati nei supporti della testata. Viene posizionato l'alloggiamento del cuscinetto, dopodiché i bulloni di fissaggio vengono serrati in modo uniforme.

Non dimenticare che anche gli O-ring dei tubi di guida necessitano di lubrificazione, i tubi sono installati nei fori dell'HZ.

I nuovi paraoli dell'albero a camme sono premuti. I tappi vengono premuti sul retro della testata del cilindro. Tutto, possiamo dire che la riparazione del motore VAZ 2112 è stata completata. L'ulteriore assemblaggio viene eseguito in ordine inverso.

Prima di installare il coperchio della testata, è necessario applicare un sigillante alla giunzione del coperchio e una nuova guarnizione, è necessario utilizzare un sigillante, solo uno resistente alle alte temperature.