Riparazione pompa iniezione Bosch

Primavera 2009, durante la riparazione dell'auto, ho pensato che sarebbe stato bello fare anche la pompa iniezione, visto che ci peccavo da tempo. I sintomi sono scarso avvio, freddo e fumo grigio-blu. Inoltre, in estate ho bevuto acqua in un guado, dopo di che l'auto ha iniziato a guidare un po 'peggio, dopo un po', un pezzo di sporco piuttosto grande è stato estratto dal filtro del carburante. C'è ancora acqua e sporcizia nelle vasche. Non ho visto la linea di ritorno, poiché i tubi sono opachi. Ho deciso che avrei cambiato il paraolio sull'albero della pompa di iniezione e allo stesso tempo lo avrei pulito dallo sporco. Inoltre, un compagno mi ha consigliato di pulire la rete, come se avesse la stessa spazzatura sulla stessa macchina. Maglia davanti allo stantuffo. Se ci pensi e allo stesso tempo ricordi lo stato del filtro, non sarei sorpreso se tutto fosse intasato di sporco.

Ho tolto la pompa di iniezione, prima di iniziare il lavoro, l'ho lavata.

Riparazione pompa iniezione BoschRiparazione della pompa di iniezione Bosch VERiparazione della pompa di iniezione diesel del tipo di distribuzione 4D56 / 4M40 Bosch VERiparazione della pompa di iniezione diesel tipo di distribuzione Bosch Questo è il famigerato paraolio dell'albero della pompa nella foto è indicato da una freccia, non dovrebbero esserci problemi particolari con la sua sostituzione.

Nella foto, a sinistra del bullone di alimentazione del carburante alla pompa di iniezione, c'è la testa della valvola di bypass della pompa, è bene che non ci fosse sporco sotto.

Ho una pompa di iniezione Zexel.

Pompa iniezione Zexel

Ho pensato a lungo e ho deciso di rimuovere completamente l'USR, quindi voglio eliminare la resistenza dalla pompa di iniezione. Sul mio motore, non influisce su nient'altro.

Riparazione della pompa di iniezione Zexel

Per arrivare alla rete, dovrai smontare la sezione ad alta pressione - "ghisa", per questo svitiamo 4 viti ai bordi.

Smontaggio della pompa di iniezione Bosch

La foto mostra l'aspetto della pompa di iniezione con il coperchio rimosso. Puoi vedere che c'è una fioritura brunastra sui muri, si trova ovunque in uno strato uniforme. Ho lavato via facilmente questa placca. L'albero di controllo dell'avanzamento è saldamente in sede, nessun segno di usura e nessuna fuoriuscita di carburante.

Smontaggio pompa iniezione Bosch VESmontaggio pompa iniezione tipo Bosch VE distribuzioneSmontaggio della pompa di iniezione diesel del tipo di distribuzione 4D56 / 4M40

Gli interni della pompa di iniezione.

Smontaggio di una pompa di iniezione diesel di un tipo di distribuzione

Vista del pistone della valvola della fasatrice per iniezione.

Pistone valvola fasatura iniezione automatica

In generale, ho rimosso la ghisa (unità ad alta pressione). Sono arrivato alla rete, l'ho soffiata via e poi ho rimesso tutto insieme.

Il pistone della valvola del dispositivo di fasatura iniezione automatica sulla pompa di iniezione diesel

Stantuffo (i bordi delle scanalature sono molto affilati).

"Ghisa" con un cilindro (non so come si chiama) e una griglia.

Pompa iniezione in ghisa con cilindro e rete

La rete si trova all'ingresso della coppia di stantuffi.

Griglia

Non c'era molta sporcizia sulla rete, ma nel caso l'avessi soffiata con un compressore.

Maglia all'ingresso della coppia di stantuffi

Un'altra vista degli interni.

Gli interni della pompa di iniezione

Quando è arrivato a questa griglia, l'ha spenta, ha messo la pentola di ferro a posto. Durante lo smontaggio, la pompa è stata bloccata in una morsa dalla staffa, la "ghisa" era in alto, ho rimosso la "ghisa" e lo stantuffo e i rulli sono stati lasciati in posizione.

L'ho assemblato, ho iniziato a scorrere, dopo il mio intervento, si è sentito lo scricchiolio della gomma, inoltre, mi è sembrato che l'albero iniziasse a ruotare più difficile. Ho ricontrollato tutto, come se tutti i dettagli fossero al loro posto, lo sono, come previsto. Dopo aver sostituito il paraolio, non ho controllato la rotazione, non l'ho confrontata con ciò che era prima della sostituzione e che è diventato dopo la sostituzione. Invece mi sono messo subito a togliere la "ghisa" quindi non l'ho controllata.

A quanto ho capito, niente potrebbe cadere, dormire a sufficienza e mettersi a posto storto, inoltre non potevo confondere le fessure, lo stantuffo non è una rondella ondulata, può essere messo solo in una posizione. Bene, lo scricchiolio è molto probabilmente dal paraolio. Durante l'installazione, ho immerso il paraolio nel gasolio, per ogni evenienza, e ho pulito l'albero.

Nella foto c'è una rondella sotto lo stantuffo. Devi cambiare in modo inequivocabile. I parametri di erogazione del carburante dipendono da questo.

In questa foto, è posizionata su una rondella ondulata, sul posto di lavoro. (Sembra che sia al lavoro, dato che non l'ho smontato con cura, è caduto durante la rimozione della rondella, quindi non ricordo la posizione iniziale. In quel senso - dall'altra parte o no).

Rondella stantuffo pompa iniezione

La stessa rondella, solo rimossa e capovolta. Ad occhio nudo è possibile vedere lo sviluppo sulle parti in lavorazione.

Rondella pistone pompa iniezione Bosch

Fine dello stantuffo. L'usura è presente.

Pistone pompa iniezione Bosch

Stantuffo. I bordi delle scanalature sono molto affilati (come un rasoio).

Stantuffo della pompa ad alta pressione

Ho smontato completamente la pompa, gli interni sono sparsi in ordine casuale.

Gruppo pompa carburante ad alta pressione

Tutte le parti devono essere accuratamente risciacquate con un gasolio pulito e soffiate con aria compressa. Qualsiasi granello di sabbia può rovinare l'intera opera.

Durante la riparazione, le guarnizioni della pompa devono essere sostituite.

O-ring della pompa del carburante ad alta pressione

Ho usato kit di riparazione già pronti. Per comodità, li ho suddivisi in un caso. Non tutto qui. Il corpo preparato è fissato sul supporto di montaggio.

Alloggiamento della pompa del carburante ad alta pressione

Tutta la preparazione consiste nel macinare alcune superfici di lavoro con carta vetrata, la sua granulometria dovrebbe essere compresa tra 400 e 1200. Molto spesso ho usato 800.

Ecco come appare, dopo la molatura, la parete di lavoro della pompa booster, le pareti interne e il manicotto dell'albero della pompa.

Parete di lavoro della pompa booster

Nella foto, la cavità dello stantuffo del correttore anticipo iniezione, (designato come temporizzatore). Questa è una pompa a bassa pressione, che può essere chiamata semplicemente: una pompa booster.

Pompa booster

Il suo compito è pompare il carburante dal serbatoio nella cavità del corpo, il carburante viene pompato alla pressione corretta. Una valvola di riduzione della pressione o di bypass è responsabile di ciò (non è indicato in figura). Il funzionamento del timer e del motore dipende direttamente dalla pressione (questo è un parametro molto importante).

Ingranaggi di trasmissione del regolatore centrifugo della pompa del carburante ad alta pressione

Tutte le parti, ad eccezione della ruota dentata della trasmissione del regolatore centrifugo, possono essere sostituite con altre nuove se necessario. Molto spesso, lo statore, il rotore e i petali vengono cambiati. Molto meno spesso copertura e albero.

Pompa di iniezione del rotoreStatore della pompa ad alta pressione

I petali della pompa booster sono un dettaglio molto importante, non dovrebbero avere segni, altrimenti andrebbero gettati via.

Petali della pompa booster

Coperchio pompa:

Coperchio della pompa

Il corpo preparato viene strofinato e purificato.

Alloggiamento della pompa

Parti installate:

Installazione di parti nel corpo pompa

Nel mio caso, la pompa è di giusta rotazione, ad es. rotore, ruota in senso antiorario. Penso che questa foto ti aiuterà a capire come funziona. Innanzitutto, il rotore, lo statore, i petali e le pareti si espandono, formano una cavità, il carburante viene aspirato al suo interno dal canale di ingresso durante la formazione, quindi si restringono, espellendo così il carburante nel canale di alimentazione in cui si trova la valvola di riduzione della pressione.

Spero sia chiaro, nella maggior parte dei casi, per una pompa a rotazione sinistra, puoi usare una pompa da destra, per questo devi capovolgerla. Ci sono, ovviamente, sfumature, ma ci vuole molto tempo per descriverle.

Penso che tu capisca cosa farà l'acqua qui.

Lo statore entra nell'alloggiamento molto strettamente, i suoi bordi sono piuttosto affilati. Se si inclina e si inizia a martellare durante l'installazione, la custodia verrà inviata al mucchio dei rifiuti con uno statore bloccato. Prima di installarlo, l'ho lubrificato e solo allora, con leggeri colpi attorno al perimetro, l'ho messo a posto.

Mettiamo il coperchio, si consiglia di lubrificare i filetti delle viti. Ad esempio, di solito uso (Castrol LMX) per lubrificare il rotore.

Lubrificazione del rotore della pompa

L'esperienza mostra che il gasolio caldo non lo dissolve.

Kit di riparazione BANDIERA.

Kit di riparazione BANDIERA

Il kit di riparazione necessario può essere selezionato dal catalogo, per qualsiasi pompa. In generale, differiscono nel diametro dei paraolio.

Dettagli della pompa di iniezione.

Dettagli della pompa di iniezione

Le superfici di lavoro sono lucidate. Ho lavato le parti, le ho asciugate, le ho soffiate con aria compressa, ora le ho messe in un gasolio pulito. "Cricchetti" in gomma che collegano l'albero alla sua parte dentata, che aziona il regolatore centrifugo.

Ne ho installati di nuovi, li ho lubrificati con LMX. Allo stesso tempo ha lubrificato la sede per chiavetta, l'albero e la rondella.

Albero e rondella della pompa di iniezione

In parte è necessario lubrificare in modo che, durante l'installazione, la rondella e la chiave non cadano.

Rondella e chiave della pompa di iniezione

Continuiamo a lavorare, è necessario allineare attentamente la scanalatura del rotore della pompa booster con la chiave dell'albero. Personalmente la prima volta non sono riuscito a mettere in opera l'albero senza difficoltà.

Se inizi a ruotare vigorosamente l'albero, puoi sentire il caratteristico suono intermittente della pompa booster in funzione.

Installazione dell'albero della pompa di iniezione

Il portarulli viene installato dall'alto. Dovrebbe essere lubrificato anche sulla parte lavorante esterna. Durante la risoluzione dei problemi, deve monitorare le condizioni delle fessure sotto gli assi dei rulli, se c'è un'usura evidente, la sostituzione non può essere evitata. Puoi metterlo senza alcuno sforzo e strumenti speciali.

Installazione di una gabbia di rulli della pompa del carburante ad alta pressione

È collegato alla gabbia dei rulli dall'asse mobile del temporizzatore. Se si modifica la pressione all'interno del corpo, il pistone dell'avanzamento iniezione automatico ruota la gabbia a rulli e di conseguenza cambierà l'angolo di iniezione.

È anche impostato nel timer: Asse mobile del temporizzatore della pompa di iniezione

La superficie di lavoro del timer deve essere lucidata. Un malfunzionamento abbastanza comune è un cuneo del timer con detriti estranei. I sintomi, il motore perde abbastanza potenza, inizia a fumare, bussa e non prende slancio.

Il timer ha lubrificato l'LMX e lo ha installato nella custodia, in questa posizione.

Installazione di un timer nell'alloggiamento della pompa di iniezione

Quindi deve essere spinto nel corpo in posizione centrale.

Installazione di un timer nell'alloggiamento della pompa di iniezione Bosch

Ruotare di 90 gradi, premere il perno che lo collega e la gabbia a rulli, quindi fissarlo con un piccolo perno e una clip a molla.

Installazione del perno nell'alloggiamento della pompa di iniezione

Si consiglia di verificare la scorrevolezza del movimento e l'assenza di impuntamenti. Installiamo nuovi O-ring. Uso LMX per lubrificare le guarnizioni. Vista del coperchio del timer sinistro (in questo caso). C'è una molla e degli spessori sotto di essa.

Installazione degli anelli di tenuta nel corpo della pompa di iniezione

Non c'è molto da scrivere su di loro. In breve, la tensione della molla deve essere abbinata allo stand. Ho selezionato lo sforzo in base alle mie sensazioni, dopo aver impostato il timer, il funzionamento può essere corretto modificando la pressione all'interno del corpo, dovrai fare affidamento sull'udito. E questo è certamente sbagliato.

I video stessi. A seconda delle condizioni degli assi, della superficie di lavoro e del gioco, cambiano a nuovi, oppure l'asse e il piano di lavoro vengono lucidati e tutto è a posto. Non sono ammesse scheggiature, rischi, segni di ossidazione, l'assemblaggio è estremamente sollecitato.

Rullo della pompa della pompa del carburante ad alta pressione

Installare i rulli in posizione.

Fai attenzione a non confondere la posizione della rondella sul rullo con il lato su cui la metti. Se i video sono misti, non c'è nulla di cui preoccuparsi.

Rulli della pompa ad alta pressione

Rondella cruciforme. L'uscita dall'albero è evidente su di esso.

Rondella cruciforme della pompa di iniezione

Ruotiamo di 90 gradi, in modo che ulteriori lavori avvengano nel luogo in cui non c'è produzione. Devi anche controllare e, se succede qualcosa, mettere in ordine il resto delle superfici di lavoro.

L'abbiamo messo a posto, la primavera non è ancora necessaria.

Molla dell'ingranaggio a croce della pompa di iniezione

Il disco della camma è una parte piuttosto importante della pompa di iniezione.

Disco della camma della pompa di iniezione

La caratteristica di iniezione dipende dal profilo della camma (vedere i segni nella foto), ad es. dall'accumulo di pressione. I piani di lavoro sono in ordine.

A volte questo accade:

Disco della camma della pompa di iniezione danneggiato

Il disco della camma è in posizione, il perno sotto il tallone dello stantuffo si trova nello stesso modo della sede per chiavetta sull'albero di trasmissione della pompa di iniezione.

Installazione del disco della camma della pompa di iniezioneInstallazione del disco della camma della pompa di iniezione Bosch

Procediamo all'installazione della coppia di stantuffi. A proposito di pulizia, ricordi?

Installazione di una coppia di pistoni della pompa di iniezione

Finora senza rondelle, molle e anello dosatore. Selezioniamo rondelle di spessore sotto il tallone dello stantuffo misura K, un parametro piuttosto importante quando si regola la pompa di iniezione. La coppia è installata, il tappo è svitato dalla coppia, lo stantuffo deve trovarsi nel punto più basso della corsa.

Misurazione dello spessore della rondella 

Norma - 3,5 mm nel nostro caso.

Misurazione dello spessore della rondella

Successivamente, iniziamo a installare le rondelle e il distributore sullo stantuffo. Le rondelle devono essere difettose e le superfici adeguatamente preparate. Ricordarsi di prestare attenzione alla posizione delle rondelle e ai fori dell'erogatore.

Rondelle nell'erogatore

Procediamo alla regolazione del secondo parametro, non meno importante, Kf. Il metodo di misurazione è lo stesso, tranne per il fatto che è installata una molla, ne teniamo un paio nelle nostre mani. Lo imposterò a 5,8 mm. La foto mostra gli spessori piatti.

Spessori

Durante il percorso, è necessario controllare che le rondelle siano dello stesso spessore e che le molle siano uniformi e sempre della stessa lunghezza.

Ora fissiamo la coppia (senza lo stantuffo) in una morsa e iniziamo ad avvitare il tappo, si consiglia di lubrificare i filetti e le superfici di spinta.

Tappo della pompa del carburante

Testa speciale per la spina.

Cap testa

Alcuni hanno provato a farlo con le chiavi del gas.

Spina

Successivamente, è necessario controllare le superfici di lavoro delle valvole di scarico, controllare la marcatura, quindi non dimenticare di risciacquare e soffiare. Mettiamo nel corpo di una coppia:

Impostazione della coppia

Le fasi sono visibili: una rondella di rame nuova di zecca da un kit di riparazione, una molla, una valvola, un raccordo. La filettatura del nipplo deve essere lubrificata, non è richiesto alcuno sforzo particolare.

Kit di riparazione: molla, valvola, raccordo

Marcatura della valvola:

Marcatura della valvola

La molla è installata sotto il disco della camma:

Installazione primaverile

Installiamo la coppia di pistoni nel corpo, è installata in posizione orizzontale, fissata con viti, non è necessario serrarla. Mettiamo le molle dell'azionamento del distributore, le metto su grasso, perché cadono in modo diverso.

Installazione delle molle di azionamento del distributore

Le viti che fissano l'azionamento dell'erogatore nella sede devono essere avvitate; si consiglia di sostituire le rondelle in rame. Ricordo che c'erano dei problemi con loro.

Installazione delle viti che fissano l'unità di misurazione

Successivamente, iniziamo a installare l'unità del distributore.

Installazione dell'azionamento del distributore

Bisogna fare attenzione a entrare nella cavità del distributore e anche in modo che le molle non cadano e non si deformino.

Installazione dell'azionamento del distributore

Una volta in posizione, i bulloni dell'asse motore possono essere serrati (per questo è disponibile una speciale testa triangolare). Successivamente, si procede al montaggio e all'installazione del regolatore centrifugo in posizione, è necessario cambiare l'elastico sul suo asse. Non dimenticare che la profondità di avvitamento dell'asse è standardizzata. In pratica è necessario allineare l'estremità dell'asse con il piano del suo controdado.

Installazione di un regolatore centrifugo

Nel caso in cui sia installato un riscaldamento automatico, qui è stata installata un'unità che, a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento, sposterà la leva di controllo dell'alimentazione. Inoltre, sposterà la gabbia a rulli attraverso il foro nell'alloggiamento, modificando così l'angolo di iniezione (su un motore freddo, cambia sul lato iniziale).

Cambiamo l'anello di gomma sull'asse della leva di comando, ancora una volta, non dimenticare di lubrificarlo.

O-ring in gomma per leva di comando

Installare la leva di comando in posizione. A quel punto, la coppia di stantuffi è già in posizione, le viti sono serrate con cura, l'elettrovalvola di interruzione del carburante è installata. La guarnizione sottostante è stata sostituita, si consiglia di controllare la valvola con tensione di esercizio.

Gruppo pompa iniezione Bosch

Successivamente, è necessario installare con attenzione il paraolio, cercare di non inclinarlo. Il bordo di lavoro deve essere lubrificato, quando si installa il premistoppa, è necessario spostarlo, cercare di non danneggiare il bordo di lavoro contro i bordi della sede per chiavetta.

Assemblaggio della pompa di iniezione

Ora, è necessario sostituire con attenzione il coperchio superiore della pompa. Non dimenticare di controllare la permeabilità del tubo di ritorno (nella foto c'è dello sporco nel tubo). Soffiamo attraverso la linea di ritorno, non è necessario serrare fino a quando la pompa non viene pompata dalla pompa del carburante manuale sul filtro.

Collegamento di ritorno

Questo è tutto, ora è necessario installare l'intero "kit" esterno sulla pompa, leve, sensori, tubi di alimentazione, staffe, quindi è possibile installarlo sul motore.

Ovviamente, una riparazione simile della pompa di iniezione Bosch, guarda anche il video:

Materiale fornito da (?):Tedtopliv