Sistemi di iniezione del carburante per motori a benzina: iniezione centrale, iniezione multipoint, iniezione diretta.
Le auto moderne sono dotate di diversi sistemi di iniezione del carburante. Nei motori a benzina, una miscela di carburante e aria viene accesa con la forza da una scintilla.
Il sistema di iniezione del carburante è parte integrante del sistema di alimentazione del veicolo. L'iniettore è l'elemento di lavoro principale di qualsiasi sistema di iniezione.
I motori a benzina sono dotati di sistemi di iniezione, che differiscono l'uno dall'altro nel modo in cui si forma una miscela di carburante e aria:
- sistemi di iniezione centrale;
- sistemi di iniezione distribuita;
- sistemi di iniezione diretta.
L'iniezione centrale, o altrimenti si chiama monojetronic, viene effettuata da un unico iniettore elettromagnetico centrale, che inietta il carburante nel collettore di aspirazione. È un po 'come un carburatore. Ora le auto con un tale sistema di iniezione non vengono prodotte, poiché un'auto con un tale sistema ha un elevato consumo di carburante e basse proprietà ambientali dell'auto.
Il sistema di iniezione multipoint è stato continuamente migliorato nel corso degli anni. Il sistema è stato avviato K-jetronic... L'iniezione era meccanica, il che le dava una buona affidabilità, ma il consumo di carburante era piuttosto elevato. Il carburante veniva fornito non impulsivamente, ma costantemente. Questo sistema è stato sostituito dal sistema KE-jetronic.
Non era fondamentalmente diversa da K-jetronic, ma è apparsa un'unità di controllo elettronica (ECU), che ha permesso di ridurre leggermente il consumo di carburante. Ma anche questo sistema non ha portato i risultati attesi. Il sistema è apparso L-jetronic.
In cui l'ECU riceve segnali dai sensori e invia un impulso elettromagnetico a ciascun iniettore. Il sistema aveva buone prestazioni economiche e ambientali, ma i progettisti non si sono fermati qui e hanno sviluppato un sistema completamente nuovo Motronic.
La centralina ha iniziato a controllare sia l'iniezione del carburante che il sistema di accensione. Il carburante brucia meglio nel cilindro, la potenza del motore è aumentata, i consumi e le emissioni nocive dell'auto sono diminuiti. In tutti questi sistemi presentati sopra, l'iniezione viene effettuata da un ugello separato per ciascun cilindro nel collettore di aspirazione, dove si forma una miscela di carburante e aria, che entra nel cilindro.
Il sistema più promettente oggi è il sistema di iniezione diretta.
L'essenza di questo sistema sta nel fatto che il carburante viene iniettato direttamente nella camera di combustione di ciascun cilindro, e già lì si miscela con l'aria. Il sistema determina e fornisce la composizione ottimale della miscela al cilindro, che fornisce una buona potenza in varie modalità di funzionamento del motore, una buona economia ed elevate proprietà ambientali del motore.
D'altra parte, i motori con questo sistema di iniezione hanno un prezzo più alto rispetto ai loro predecessori, a causa della complessità del loro design. Inoltre, questo sistema è molto esigente sulla qualità del carburante.
Autore: Ivan Matieshin
