Grasso per traverse dell'albero dell'elica: come lubrificare e quale grasso è migliore (TOP 7)

Grasso incrociato garantisce il normale funzionamento dei suoi cuscinetti e aumenta anche la durata del loro funzionamento. Deve essere in grado di essere utilizzato in meccanismi altamente caricati, nonché proprietà idrorepellenti e anticorrosive. Attualmente, ci sono varie opzioni per tali lubrificanti sul mercato: dalla società Liqui Moly, il grasso per giunti universali 158 popolare sin dai tempi sovietici, un prodotto della società Mobil e altri. La selezione dovrebbe essere basata sulle loro prestazioni, disponibilità e prezzo.

Soddisfare

  • Caratteristiche di lubrificazione incrociata
  • Con che frequenza è necessario lubrificare le croci?
  • Quali strumenti sono necessari
  • Lubrificanti incrociati più popolari
  • Come scegliere il lubrificante giusto

Alcuni appassionati di auto scelgono il grasso per le traverse dell'albero di trasmissione in base al solo colore. Questo è in realtà l'approccio sbagliato! L'uso di pigmenti colorati nella composizione di un lubrificante è solo uno stratagemma di marketing dei singoli produttori. Alla fine di questo materiale, viene presentata una valutazione dei lubrificanti per cuscinetti delle traverse, popolari tra gli automobilisti domestici. Ti aiuterà a fare la scelta giusta.

Nome del grassoBreve descrizione e caratteristicheVolume della confezione, ml / mgPrezzo di imballaggio a partire dall'autunno 2018, rubli
Liqui moly mehrzweckfettGrasso per la lubrificazione di cuscinetti volventi e cuscinetti a strisciamento, giunti cardanici operanti sotto carichi normali, a medie ed alte temperature. Possiede un'ottima resistenza all'acqua e il grado di adesione alla superficie di lavoro del pezzo. Ha un ampio intervallo di temperatura da -30 ° C a + 125 ° C.400400
Grasso "158"Un vecchio grasso sovietico appositamente progettato per il riempimento di traverse. Differisce in prestazioni e durata eccellenti. L'intervallo di temperatura del grasso va da -40 ° С a + 120 ° С, è consentito il suo surriscaldamento a breve termine.Prodotto da vari produttori, in diversi contenitori.800 ml costa circa 200 rubli
FIOL-2UGrasso domestico utilizzato per croci, giunti omocinetici e vari cuscinetti a rullini. Contiene bisolfuro di molibdeno, che aumenta significativamente le proprietà di pressione estrema.Prodotto da vari produttori, quindi confezionato in diversi contenitori500 ml costa circa 150 rubli
Grasso impermeabile RUBIN MC 1520Grasso addensante al calcio, resistente all'acqua. Ha caratteristiche molto buone ed è versatile.90 ml; 200 ml; 400 ml; 8 Kg55 rubli; 140 rubli; 270 rubli; 5000 rubli.
MOBIL Mobilgrease XHP 222Il grasso è destinato ad applicazioni industriali e automobilistiche in cuscinetti antifrizione, componenti del telaio, giunti cardanici, giunti a sfera e cuscinetti per mozzi di automobili con freni a disco.395480
ABRO Super RedÈ un grasso destinato all'uso in unità e assiemi altamente caricati. Elimina i cigolii e crea le condizioni per un funzionamento più fluido del cuscinetto.400200
Mannol Universal Multi-MoS2 Grease EP2È un grasso universale, può essere utilizzato anche per giunti omocinetici. Ottimo grasso, non si indurisce e non cola dalla traversa.400160

Quale dovrebbe essere il grasso per le croci

Al momento, il mercato offre una gamma abbastanza ampia di diversi grassi per traverse di diversi produttori. Nella scelta, è necessario prestare attenzione non solo al prezzo e alla celebrità del marchio, ma anche alle caratteristiche operative del prodotto. In particolare, un buon lubrificante dovrebbe avere le seguenti caratteristiche:

  • elevate proprietà idrorepellenti e anticorrosive;
  • funzionare normalmente in ampi intervalli di variazioni di pressioni e temperature (in particolare, resistere ad alta pressione e temperatura);
  • avere una buona viscosità, che consentirà al lubrificante di rimanere sulle superfici del pezzo anche con forti vibrazioni e alte velocità di rotazione;
  • hanno un'elevata stabilità colloidale, chimica e meccanica, non cambiano la loro composizione durante il funzionamento, resistono bene ai carichi meccanici d'urto;
  • non addensare con un calo significativo della temperatura ambiente;
  • se possibile, aumentare l'intervallo di chilometraggio per la sostituzione del grasso delle traverse (o altri componenti e gruppi correlati, questo farà risparmiare denaro al proprietario dell'auto);
  • deve essere compatibile con i grassi minerali al litio comunemente utilizzati nella lubrificazione dei gruppi di trasmissione;
  • deve essere sicuro per il corpo umano.

Cioè, idealmente, un buon lubrificante dovrebbe avere le proprietà elencate. Il resto dei parametri di selezione riguarda principalmente il rapporto qualità-prezzo, l'usabilità e il marchio preferito.

Quante volte hai bisogno di lubrificare

L'esecuzione di cambi regolari di grasso nel cuscinetto della traversa è una garanzia che il cardano durerà a lungo e in una modalità ottimale, e questo, a sua volta, consentirà al proprietario dell'auto di risparmiare sulla sostituzione dei pezzi di ricambio e di funzionare l'auto normalmente. Naturalmente, la risorsa totale della traversa della trasmissione dipende dalle sue caratteristiche strutturali, dal modello dell'auto, dalle condizioni operative e dalla qualità dei materiali utilizzati nella sua produzione.

Si ritiene che il chilometraggio approssimativo per il quale è progettata la traversa sia di circa 500 mila chilometri. Tuttavia, il lubrificante in esso contenuto deve essere cambiato molto più spesso. Il periodo di sostituzione dipende anche dai fattori sopra elencati, ma approssimativamente dovrebbe essere eseguito dopo i prossimi 30 ... 50 mila chilometri. Se parliamo di un SUV o di un'auto che viene spesso utilizzata in condizioni di elevata umidità, quando si guida attraverso pozzanghere, fango, pioggia, neve e così via, allora la croce deve essere iniettata (lubrificata) ogni 10 ... 20 mille chilometri. Troverete informazioni precise sulla frequenza di lubrificazione nel manuale della vostra macchina o su ulteriori risorse specializzate su Internet.

In alcuni casi, quando ci sono chiari segni della necessità di cambiare il lubrificante, questa procedura deve essere eseguita il prima possibile. Quindi, i segni menzionati includono:

  • rumore (fischio, ronzio, clic, tintinnio) proveniente dal giunto cardanico dell'albero di trasmissione (alberi nei veicoli a quattro ruote motrici);
  • vibrazioni durante la guida ad alta velocità (circa più di 60 km / h), e / o quando si avvia l'auto (e più la traversa è usurata, più alto sarà il livello di vibrazione);
  • scricchiolio metallico o suono stridente dalla croce.

Se si verifica una o più delle condizioni elencate, e ancor di più se la lubrificazione non è stata eseguita per molto tempo, si consiglia di eseguire la procedura di lubrificazione con uno dei lubrificanti elencati di seguito.

Cosa viene utilizzato per la lubrificazione

Set di attrezzi per ingrassare il giunto cardanico

La gamma di strumenti e strumenti utilizzati per lubrificare la croce / croce dipende dal metodo utilizzato. Ce ne sono due: con e senza la rimozione dell'albero cardanico. Il taglio dovrebbe fare una riserva che, sebbene il primo metodo sia più laborioso, consente anche di ottenere un risultato migliore, poiché può essere utilizzato per controllare visivamente non solo la quantità di lubrificante, ma anche il modo in cui è posizionato, la qualità di riempimento della cavità lubrificata. La lubrificazione senza smontaggio è molto più semplice, ma anche con essa c'è il rischio che il lubrificante non si diffonda completamente in tutto il volume, e quindi la qualità della lubrificazione rimarrà in discussione.La lubrificazione della traversa deve essere eseguita dopo aver condotto la vettura nella fossa di ispezione o averla sollevata su un ascensore (più adatto alle condizioni di una stazione di servizio o di un servizio di auto).

Quindi, per lubrificare la traversa senza smontare l'albero di trasmissione, avrai bisogno di:

  • grasso direttamente per la croce;
  • una siringa a leva con un oliatore dove è posto il grasso;
  • adattatore per siringa (opzionale, utilizzato se l'oliatore si trova in una posizione scomoda per il riempimento).

Se tuttavia decidi di smontare l'albero dell'elica dalla macchina, oltre agli strumenti di cui sopra, avrai anche bisogno di utensili da fabbro aggiuntivi, con i quali, in effetti, dovrai smantellare. Di solito si tratta di chiavi inglesi, cacciaviti, a volte un martello. La procedura per rimuovere l'albero dell'elica varia da macchina a macchina, ma ricorda che l'albero dell'elica lo è una parte piuttosto pesante, quindi, durante lo smontaggio, è imperativo osservare le istruzioni di sicurezza!

Ricordare che la procedura per lo smontaggio dell'albero di trasmissione prevede il contatto con superfici sporche e solo sporco (grasso). Pertanto, è consigliabile avere uno straccio a portata di mano, ma è meglio lavorare con i guanti. Dopo il lavoro, puoi usare detergenti per le mani speciali.

Macchine diverse hanno una diversa disposizione degli ingrassatori sulle traverse. Ciò dovrebbe essere ulteriormente chiarito nella documentazione tecnica. Il riempimento del cuscinetto con olio deve essere effettuato fino a quando il grasso vecchio non fuoriesce da sotto i paraolio o dal foro opposto dell'oliatore (di solito differisce per consistenza, composizione e colore). In futuro, il vecchio grasso deve essere rimosso dalla superficie delle parti di trasmissione.

Se la traversa è molto sporca, è meglio pulirla con detergenti speciali o altri detergenti simili. Questa sarà una buona misura preventiva in modo che lo sporco dalle superfici esterne delle parti non penetri nei cuscinetti.

Valutazione dei migliori lubrificanti per traverse

Sulla base di test e recensioni su Internet, il nostro team ha compilato una valutazione dei migliori lubrificanti per traverse utilizzati dagli automobilisti. Questo elenco non è di natura commerciale e non avalla nessuno dei prodotti in esso elencati. Se hai qualcosa da aggiungere o hai avuto qualche esperienza (sia positiva che negativa) nell'uso di qualsiasi lubrificante per croci, condividila nei commenti.

Alcune case automobilistiche indicano direttamente quale marca di grasso deve essere utilizzata per la croce. Se tali informazioni non vengono fornite, è possibile utilizzare formulazioni universali.

Liqui moly mehrzweckfett

Il grasso Liqui Moly Mehrzweckfett è forse uno dei grassi migliori e più popolari per i traversi non solo dai proprietari di auto nazionali, ma anche da quelli stranieri. È così che viene posizionato dal produttore: un grasso per la lubrificazione di cuscinetti volventi e scorrevoli, giunti cardanici operanti sotto carichi normali, a medie e alte temperature. Ha un colore giallo-marrone. Possiede un'ottima resistenza all'acqua e il grado di adesione alla superficie di lavoro del pezzo. Si serve in un'ampia gamma di temperature da -30 ° С a + 125 ° С. Punto di goccia - + 190 ° C. Ha un secondo grado di viscosità secondo NLGI. Prodotto sulla base di sapone di litio con un addensante Li-12 ossistearato. Il grasso è conforme allo standard industriale tedesco - DIN 51502 К2К-30. Oltre all'automotive, può essere utilizzato anche in varie apparecchiature industriali.

Numerose recensioni e messaggi sui forum di automobilisti che hanno utilizzato e utilizzano questa composizione suggeriscono che ha davvero ottime caratteristiche prestazionali, non si addensa e non cola. Di conseguenza, è raccomandato in modo inequivocabile per l'uso in qualsiasi auto, sia nazionale che estera.

È venduto in confezioni da tre volumi: 400 ml, 5 litri e 25 litri. L'articolo della confezione da 400 ml più gettonata è 7562.Il suo prezzo a partire dall'autunno 2018 è di circa 400 rubli.

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Grasso "158"

Grease "158" è ancora un vecchio sviluppo sovietico (inventato alla fine degli anni '70), progettato specificamente per lo stivaggio di auto che sono state messe fuori servizio per lungo tempo (ad esempio, in attrezzature militari, camion e persino carri armati). Il suo principale vantaggio è la capacità di non modificare a lungo il proprio stato di aggregazione (non ammassarsi). Attualmente, questo grasso è prodotto da varie aziende in diversi paesi della CSI, le più popolari delle quali sono: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. La caratteristica esterna del lubrificante è un colore blu, che è fornito da un pigmento - ftalocianina di rame, che svolge il ruolo di addensante e additivo antiossidante, che, tra l'altro, è velenoso.

Secondo la descrizione, il grasso "158" può essere utilizzato nelle apparecchiature elettriche automobilistiche (generatori, motorini di avviamento, magnete), dove fornisce cuscinetti volventi senza cambiare per diversi anni. Ciò elimina la necessità di lubrificazione periodica di tali unità durante l'utilizzo di auto e trattori. Viene inoltre inserito nei cuscinetti a rullini dei giunti cardanici a velocità angolare variabile. Questo grasso al litio-potassio è a base di olio viscoso per aviazione MC-20. Abbastanza morbido, ad eccezione della ftalocianina rame, contiene anche colofonia Classe NLGI: 1/2. L'intervallo di temperatura del grasso va da -40 ° С a + 120 ° С, è consentito il suo surriscaldamento a breve termine. Punto di goccia - + 132 ° С.

Le formulazioni moderne, così come le scorte sovietiche, mostrano che il grasso svolge un lavoro eccellente con i compiti assegnati, quindi può essere utilizzato ovunque per quasi tutte le auto. Inoltre, non solo per la lubrificazione delle croci, ma anche per altri cuscinetti che rientrano nella descrizione. Il lubrificante può essere lasciato inalterato entro 300mila km di percorrenza. Un altro vantaggio significativo di questo grasso è il suo prezzo basso. Ma quando ci lavori, devi stare attento, macchia i vestiti, le mani e ha un effetto dannoso sulla pelle.

Viene venduto in confezioni di varie dimensioni (dipende dal produttore, l'articolo dipende anche da questo). Ad esempio, una lattina di metallo da 800 ml costa circa 200 rubli.

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FIOL-2U

FIOL-2U è un altro sviluppo domestico appositamente progettato per la lubrificazione di cuscinetti ad alto carico operanti ad alte e medie velocità, in particolare, può essere utilizzato per lubrificare i cuscinetti a rullini degli alberi dei giunti cardanici di automobili e giunti omocinetici. È analogo a Grease No.158, SHRUS-4 e Litola-24 (tuttavia, rispetto a quest'ultimo, ha indicatori di performance più elevati).

Il vantaggio del grasso è la presenza di bisolfuro di molibdeno (5% MoS2) nella sua composizione, che fornisce maggiori proprietà antiusura e per pressioni estreme. La composizione è basata su miscele di oli di petrolio addensati con litio 12-ossistearato. Il suo intervallo di temperatura va da -40 ° C a + 120 ° C. Caduta non inferiore a +185 gradi. Compatibile con altri grassi al calcio e al litio. Test reali hanno dimostrato le sue eccellenti caratteristiche prestazionali, soprattutto in relazione alle auto domestiche (in particolare, VAZ). Ha un vantaggio significativo rispetto ai campioni importati: prezzo basso.

Il grasso FIOL-2U ha un colore nero-argenteo, è prodotto, come il precedente, da varie aziende, quindi è confezionato in diverse confezioni. Il prezzo approssimativo di una lattina da 0,5 litri è di circa 150 rubli.

3

Grasso impermeabile RUBIN MC 1520

Uno dei leader nella classificazione come lubrificanti per croci è un altro sviluppo domestico del produttore VMPAUTO - grasso resistente all'acqua MC 1520 (RUBIN). In termini di composizione e proprietà, è simile alle composizioni sopra elencate. Grasso multiuso EP-2 a base di addensante Li-Ca e ha un colore rosso rubino. Possiede buone proprietà estreme di pressione e antiusura.

I test nel mondo reale mostrano che, come afferma il produttore, il grasso non perde o si addensa nella traversa, anche in condizioni operative della macchina difficili. Inoltre ha ottime proprietà idrorepellenti e ottima adesione (aderisce bene ai metalli e non si dilata). Compatibile con grassi al calcio e al litio. Gli appassionati di auto lo usano sia con auto nazionali che straniere. Possiede un'ottima stabilità meccanica. L'intervallo di temperatura va da -40 ° C a + 120 ° C. Punto di goccia + 175 ° С. Classe di consistenza secondo NLGI, nonché analoghi simili - 2.

È venduto in quattro diverse confezioni: una bustina usa e getta da 90 ml, un tubo da 200 ml, una cartuccia da 400 ml e un secchio grande Euro - 8 kg. L'articolo della confezione piccola da 90 ml è 1406. Il suo prezzo è di 55 rubli. L'articolo della confezione è di 200 ml - 1413. Il suo prezzo è di 140 rubli. Articolo di imballaggio 400 ml - 1407. Prezzo - 270 rubli. L'articolo del pacchetto grande è 1403. Il prezzo è di circa 5000 rubli.

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MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL Blue Grease Mobilgrease XHP 222 è un prodotto complesso al litio di alta qualità. Secondo la descrizione del produttore, può essere utilizzato non solo nel trasporto su strada, ma anche in vari meccanismi industriali. Progettato per l'uso in cuscinetti antifrizione, componenti del telaio, giunti cardanici, giunti sferici e cuscinetti delle ruote di auto con freni a disco.

Ha eccellenti caratteristiche di temperatura e prestazioni. Quindi, il grasso appartiene alla seconda categoria secondo la classificazione NLGI, l'intervallo di temperatura va da -25 ° С a + 150 ° С (è consentito un aumento della temperatura a breve termine a + 175 ° С). Ha il punto di goccia più alto, ovvero + 280 ° C, ma purtroppo a una temperatura di 250 gradi inizia a bruciare.

Le recensioni dei proprietari di auto ci consentono davvero di parlare di elevate proprietà anticorrosive. Il grasso ha una buona adesione, protegge il materiale da influenze meccaniche, chimiche, termiche e di altro tipo. È molto scarsamente lavato con acqua, quindi può servire a lungo nelle traverse. Tuttavia, caratteristiche piuttosto buone sono livellate da un prezzo elevato rispetto agli analoghi sopra descritti.

Il volume più popolare venduto è nella cartuccia da 395 ml. Il numero dell'articolo è 153553. Il prezzo medio di un pacchetto è di 480 rubli.

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ABRO Super Red

Ha un altro nome: grasso al litio rosso "Abro". È un grasso destinato all'uso in unità e assiemi altamente caricati. Può essere utilizzato non solo nelle automobili, ma anche nelle attrezzature industriali e nel trasporto su acqua. Adatto per la lubrificazione di cuscinetti a sfere ea rulli, giunti a sfera, pompe acqua, tiranti sterzo, parti di sospensioni, meccanismi di movimento e scorrimento operanti in condizioni difficili e all'aperto. Elimina il cigolio e rimuove gli inceppamenti.

Il grasso contiene olio di petrolio, sapone di litio con acido 12-idrossistearico, additivi antiossidanti e viscosi. Ha un punto di infiammabilità - + 204 ° С, classe sulla scala NLGI - 2, punto di goccia at = 163 ° C. Prodotto negli Stati Uniti. Test e revisioni reali hanno dimostrato un'efficienza abbastanza elevata di questo strumento come lubrificante per croci, poiché è adatto per condizioni difficili. Elimina davvero i cigolii e crea un ambiente in cui il cuscinetto funzioni in modo più fluido. Pertanto, il lubrificante è consigliato per l'acquisto. Ma un prerequisito per l'uso è una superficie asciutta e assolutamente pulita e la sostituzione deve essere eseguita ogni volta che si cambia l'olio motore.

Si prega di notare che non è auspicabile che il grasso si depositi sulla pelle del corpo umano! Se ciò accade, lavare immediatamente il grasso con abbondante acqua. Se il lubrificante è entrato nella cavità orale, è impossibile indurre un riflesso del vomito, ma è necessario consultare un medico il prima possibile.Il lubrificante è combustibile, quindi deve essere conservato lontano da fonti di fiamme libere e oggetti fortemente riscaldati! È interessante notare che, a condizione che la tenuta sia mantenuta, la durata di conservazione di questa composizione è praticamente illimitata.

Venduto in una cartuccia da 400 ml. L'articolo di questo prodotto è LG-921. Il prezzo è di circa 200 rubli. Raramente trovato in una lattina del peso di 454 g sotto l'articolo LG-920

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Mannol Universal Multi-MoS2 Grease EP2

Il grasso universale Multi-MoS2 EP2 è universale (anche se a volte è posizionato come grasso per giunti omocinetici). È una formulazione al litio multiuso nera formulata con olio base minerale altamente raffinato. Una caratteristica distintiva è l'uso di bisolfuro di molibdeno e grafite al suo interno, che ha permesso di aumentare significativamente le sue proprietà di elevata antifrizione e pressione estrema. Protegge perfettamente le superfici metalliche dalla corrosione e dai danni meccanici. Può funzionare perfettamente in condizioni di bagnato e fango poiché contiene additivi antiossidanti e anticorrosivi. Ha elevate proprietà adesive con una lunga durata. Per quanto riguarda l'intervallo di temperatura, è compreso tra -30 ° C e + 130 ° C e l'abbassamento avviene a 190 gradi Celsius.

Molti automobilisti hanno utilizzato questo grasso, non solo nella traversa, ma anche in altri componenti della macchina, quali: giunti con perni, cuscinetti volventi / scorrevoli del telaio. Si noti che il grasso non fuoriesce e non si addensa, quindi è del tutto possibile utilizzarlo.

Viene venduto in un tubo da 400 ml. L'articolo di questo prodotto è 8103. Il prezzo è di circa 160 rubli.

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Oltre ai lubrificanti specializzati per le traverse sopra elencati, molti proprietari di auto esperti utilizzano vecchi strumenti collaudati, come l'olio per trasmissioni Litol 24 e TAD-17. Per quanto riguarda alcuni altri prodotti che non erano inclusi nella classificazione, tra questi possiamo citare Castrol LMX Li-Komplexfett, il grasso TLC-100 consigliato dalla casa automobilistica Toyota e altre formulazioni simili a base di litio o calcio (se leggi attentamente le loro caratteristiche e le composizioni, quindi puoi assicurarti che siano in molti modi simili e potrebbero anche essere completamente identiche).

Quindi quale lubrificante è migliore

Molti automobilisti sono interessati alla domanda su quale sia il miglior grasso per traverse? In effetti, questa stessa domanda non è corretta e non può avere l'unica risposta corretta. La cosa principale per un proprietario di auto è scegliere un lubrificante che si adatterà in modo ottimale in base alle sue caratteristiche prestazionali! Ciò significa che sarà allo stesso tempo di qualità sufficiente e moderatamente costoso. La scelta dipende dalle condizioni operative dell'auto, dalla marca dell'auto, dal costo e dalle condizioni della sua trasmissione e da altri fattori.

Ad esempio, ha senso che i proprietari di SUV costosi utilizzino lubrificanti più costosi per le traverse prodotte da produttori di fama mondiale, mentre i proprietari di auto economiche o conducenti che usano le auto in modo parsimonioso potrebbero cavarsela con mezzi di qualità e prezzo medi. Tuttavia, possiamo dire con sicurezza che uno qualsiasi degli strumenti sopra elencati gestisce abbastanza bene i loro compiti. Pertanto, tutti possono essere consigliati per l'acquisto. Pertanto, la scelta rimane solo del proprietario dell'auto.