Emulsione in olio motore. Ragioni, conseguenze, come risciacquare
Emulsione nel motore, così come sul tappo del bocchettone di riempimento dell'olio può apparire per due motivi. L'emulsione bianca più innocua può verificarsi quando il motore è freddo, quando l'umidità da esso, evaporando durante il riscaldamento, si deposita sulla superficie interna del coperchio dell'olio. Ma la seconda ragione per l'emulsione nell'olio motore è molto più seria: significa che l'antigelo penetra nell'olio. Perché è successo, come minaccia e come sbarazzarsi dell'emulsione, leggi sotto.
Soddisfare:
- Perché si forma un'emulsione
- Conseguenze dell'emulsione nel motore
- Cosa fare quando appare un'emulsione
- Come lavare l'emulsione
L'emulsione nel sistema dell'olio di cui non dovresti preoccuparti si verifica solo sul coperchio e sul collo, raramente sulla parte superiore dell'astina, in bassa stagione e con il clima fresco nei viaggi brevi. Se fuori fa caldo, o si è formata “maionese” sul coperchio delle valvole ed è visibile all'interno del motore a combustione interna, o la sonda di controllo è completamente in una tale emulsione, vale la pena cercare i motivi.
Non è difficile notare questa condizione dell'olio: spesso è sufficiente controllare il livello dell'olio, e non solo quando l'olio può accendersi! Non saranno necessari altri segni di emulsione nel motore, come l'aumento della temperatura.
Cause di emulsione nel motore
Il motivo principale per cui si forma un'emulsione nel motore e sulla superficie interna del tappo del bocchettone di riempimento dell'olio è l'ingresso di umidità nell'olio. Più è, più gravi sono le conseguenze. Può arrivarci per due motivi:
- sotto forma di evaporazione della condensa dalle pareti interne del motore;
- a causa della depressurizzazione del sistema dell'olio o del sistema di raffreddamento.
Una tabella delle cause dell'aspetto dell'emulsione e dei metodi per la sua eliminazione.
| Perché si forma un'emulsione | Motivi di guasto | Metodi di verifica ed eliminazione |
|---|---|---|
| Evaporazione della condensa su un motore caldo | Riscaldamento insufficiente del motore alla temperatura di esercizio | Dopo l'avviamento, soprattutto in inverno, prima di partire riscaldare il motore ad una temperatura di + 90 ° C |
| Arresto di un motore ancora leggermente riscaldato quando si forma un'emulsione | Guida un'auto con un motore caldo da 10 ... 15 chilometri o più | |
| Antigelo che penetra nell'olio | Penetrazione della guarnizione della testata | Sostituzione della guarnizione, serraggio dei bulloni nella corretta sequenza e con la giusta coppia |
| Violazione della geometria della testata cilindri | Pressatura, fresatura, molatura testata | |
| Burnout della guarnizione dello scambiatore di calore | Sostituzione della guarnizione del radiatore dell'olio | |
| Blocco cilindri danneggiato | Riparazione o sostituzione del blocco | |
| Corrosione delle fodere | Alesare le maniche o sostituirle con altre nuove | |
| Collegamento errato del sistema di raffreddamento | Revisione del sistema, collegamento secondo lo schema |
Condensa dall'aria
Quando è solo condensa nel motore, l'emulsione di solito si forma solo sul coperchio e sui bordi del bocchettone di riempimento del motore. Non dovrebbe esserci schiuma beige nell'olio stesso. Tale emulsione si forma a causa della caduta di temperatura, quando l'umidità evapora, si deposita sul tappo di riempimento e durante il funzionamento intensivo del motore si mescola con goccioline di olio. Se il viaggio è breve (fino a 10 minuti), non avrà il tempo di scomparire. Con la condensa nel motore puoi guidare senza paura. Tale condensa evapora 15 minuti dopo il riscaldamento fino alla temperatura di esercizio del motore. Se l'auto viene utilizzata costantemente per brevi viaggi, l'emulsione sarà sul coperchio quasi costantemente.
È andato l'antigelo all'olio
Quando l'emulsione di colore giallo o marrone non è solo sul tappo dell'olio o sui bordi del collo, ma è visibile all'interno del motore, allora vale la pena smontare il motore e cercare il motivo, non dovrebbe essere così. Non sarai in grado di guidare a lungo su una tale miscela di olio!
Ragioni per la formazione di un'emulsione nel motore
Tracce di emulsione sulla superficie del tappo del serbatoio dell'olio
- burnout della guarnizione della testata;
- violazione della geometria dell'alloggiamento della testata del cilindro;
- rottura dello scambiatore di calore, rottura della sua guarnizione;
- danni al blocco motore (di solito una specie di microcrack);
- corrosione delle camicie del motore o loro danno meccanico (usura);
- collegamento errato del sistema di raffreddamento alla valvola a farfalla.
Per le auto VAZ dei modelli "classici", tra le altre cose, può sorgere un problema a causa di tappi sparsi situati sulla testata del cilindro. Ad esempio, sul motore di un'auto VAZ-2101 ci sono tre di questi tappi: due sulla superficie esterna della testa e uno all'esterno.
Conseguenze dell'emulsione nel motore
La formazione di un'emulsione schiumosa nell'olio può portare alle seguenti conseguenze:
- le caratteristiche del cambio dell'olio;
- le parti del motore sono scarsamente lubrificate (in particolare, boccole di biella e di biella, valvole, pareti del cilindro, gruppo pistone), il che porta ad una diminuzione della loro risorsa e della risorsa dell'intero motore;
- potenza motore ridotta.
Se l'emulsione nel motore non si forma nel sistema dell'olio, ma nel sistema di raffreddamento, ciò può portare alle seguenti conseguenze:
- frequente surriscaldamento del motore, ebollizione del liquido di raffreddamento;
- l'emulsione intasa le tubazioni e le manichette fino ad un livello critico quando la circolazione dell'antigelo è impossibile;
- riduzione delle risorse del motore e delle sue singole parti.
Pertanto, quando si forma un'emulsione in alcune parti del motore, non è necessario "chiudere gli occhi" a questo. Invece, è necessario scoprire il più rapidamente possibile perché si è formato e adottare misure di riparazione.
Cosa fare se l'emulsione è nel motore
Quando compare un'emulsione sul cofano motore o sull'astina di controllo, la prima cosa da fare è eseguire una serie di semplici controlli che determineranno la gravità della causa. È facile da fare. Dopo l'avviamento è necessario riscaldare il motore ad una temperatura di esercizio di circa + 80 ° C ... + 90 ° C e guidare l'auto in modalità normale (si può “bruciarla un po '”) almeno 10 .. 15 chilometri, o meglio un po 'di più. E poi guarda di nuovo il tappo del serbatoio dell'olio e l'astina di livello.
Si prega di notare che il coperchio stesso e l'olio nel motore saranno molto caldi, quindi è necessario svitare con attenzione il coperchio! Meglio aspettare qualche minuto affinché la temperatura scenda leggermente.
Emulsione di schiuma all'interno del motore da rimuovere
Se, a seguito del controllo, si scopre che l'emulsione è scomparsa, non dovresti preoccuparti e puoi continuare a guidare l'auto. Al fine di prevenire la formazione di un'emulsione in inverno o in bassa stagione, vengono talvolta utilizzati speciali additivi antiemulsione (demulsionanti). Funzionano sul principio della formazione di una reazione chimica, il cui risultato è l'eliminazione della schiuma. Un'altra buona opzione preventiva è utilizzare l'isolamento del motore.
Quando l'emulsione sul cofano motore non è scomparsa, e forse anche aggiunta, significa che è necessario controllare la tenuta dell'olio e dei sistemi di raffreddamento del motore. Allo stesso tempo, si consiglia di controllare il livello di antigelo nel vaso di espansione del sistema di raffreddamento. Se cade regolarmente, allora questo indica direttamente che "va" nell'olio. In questo caso, non è consigliabile utilizzare la macchina fino a quando non sono state prese tutte le misure diagnostiche e di riparazione!
Come lavare l'emulsione nel motore
Il lavaggio del motore dall'emulsione è necessario solo se si forma a causa dell'ingresso di antigelo nell'olio. Se appare a causa del riscaldamento, non è necessario lavare l'emulsione, è sufficiente riscaldare completamente il motore.
Per lavare il motore a combustione interna dall'emulsione e da altri detriti (specialmente se l'olio è già vecchio), è necessario utilizzare oli di lavaggio speciali. Oppure puoi usare il metodo "vecchio stile".Consiste nel mescolare gasolio e olio minerale (puoi anche lavorare fuori) in proporzioni volumetriche da uno a tre. Quindi eseguire due o tre cicli di lavaggio del motore al minimo. Se viene utilizzato un olio di lavaggio speciale, di solito è sufficiente un ciclo di lavaggio della durata di 15 ... 20 minuti. Quindi riempire con olio motore nuovo e cambiare il filtro dell'olio.
Conclusione
Di solito, un'emulsione sul tappo del bocchettone di riempimento dell'olio si forma in inverno o in bassa stagione. L'emulsione nel motore nella calda stagione estiva dovrebbe essere allarmante. La prima cosa da fare è controllare il livello di antigelo nel vaso di espansione, la presenza di fumo bianco dal tubo di scarico, e anche ricordare in quali modalità viene abitualmente utilizzata l'auto. Dopodiché, riscaldalo completamente e guida per 10 ... 15 chilometri, quindi controlla la copertura. Molto spesso, la causa della comparsa di un'emulsione è proprio l'accumulo di condensa su un motore caldo, ma può anche verificarsi a causa di un malfunzionamento del motore, quindi dovrai controllare l'olio e i sistemi di raffreddamento.
