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Non appena il motore è stato riparato, deve essere installato sull'auto. È installato su un motore semi-assemblato, non c'è testa su di esso. Per installazione del motore senza ascensore servono solo due persone, ma tre sono meglio, il compito di due è sbloccare il motore e il terzo lo indirizzerà all'albero del cambio. Per non soffrire, cercando di far salire il motore sull'albero del cambio, bisognerà ripararlo, alzare la scatola con un martinetto.

In questa posizione, la scatola sarà fissata, di conseguenza, sarà facile per il motore colpire l'albero della scatola. Il motore deve essere abbassato lentamente, poiché non è molto facile dirigerlo verso l'albero di ingresso, solo dopo che l'albero è nel cestello, il motore viene abbassato completamente sulla scatola.

Durante l'installazione, è necessario assicurarsi attentamente che il motore vada direttamente alla scatola, non dovrebbero esserci distorsioni, solo allora l'albero cade uniformemente nel cuscinetto dell'albero motore e nel disco della frizione.

Se eseguita correttamente, l'installazione richiede circa 2-3 minuti. Ora abbassiamo gradualmente il martinetto e ci assicuriamo che il supporto del motore cada sui cuscini. Fissiamo la scatola al motore, generatore, motorino di avviamento, colleghiamo il tubo della stufa alla pompa. Ora non resta che installare la testa del blocco.

Installazione della testa del blocco motore VAZ

Prima di iniziare a mettere la testa, è necessario sollevare la catena a mano e impostare il segno sulla puleggia, il segno è posto davanti al segno lungo sul coperchio, questo è il punto morto superiore. Quindi mettiamo la catena sulla scarpa, assicurati di pulire idealmente la parte superiore del motore dai pezzi aderenti della vecchia guarnizione, non dimenticare la testa del blocco, deve anche essere pulita. Mettiamo la guarnizione della testa del blocco, dopodiché devi immediatamente mettere la guarnizione del silenziatore sul collettore, mettere la testa sul blocco, quindi otteniamo il collettore sul silenziatore. Stringiamo la nostra testa. Come stringere i bulloni della testa, ripassarli un paio di volte, alternativamente ruotandoli un po 'ciascuno, questo deve essere fatto per serrarlo il più saldamente possibile.

I bulloni devono essere lubrificati con olio, i bulloni oliati si allungano molto meglio dei bulloni senza lubrificazione, non si torcono con forza, altrimenti possono rompersi. Ora puoi mettere il radiatore e iniziare a collegare i tubi. Quindi mettiamo l'albero a camme sulla testa e lo serriamo. Non tirare con forza, poiché il filo può essere strappato.

L'albero a camme deve essere scelto con cura, è meglio comprarne uno di fabbrica, quello di fabbrica viene venduto in scatola, ma ci sono anche quelli falsi, vengono venduti senza scatola, di solito è avvolto in carta, e la fabbrica deve hanno anche un limitatore.

Se l'albero a camme non si trova saldamente nel letto, è allentato e allentato, per scoprirlo dovrai bussare al letto.

Ora prendiamo il filo tra le mani e facciamo un gancio, con questo gancio estraiamo la catena, infiliamo il filo nella catena, facciamo tutto con attenzione, poiché la catena potrebbe cadere nel blocco motore.

Allentiamo il tendicatena, dopo aver utilizzato una barra di leva, è necessario premere il pattino fino in fondo, quindi stringere il tendicatena, grazie a questo possiamo facilmente mettere la catena con un asterisco sull'albero a camme.

Prendiamo un pignone dell'albero a camme, viene inserita una catena, il segno del pignone dovrebbe essere in alto. Mettiamo un asterisco sull'albero a camme e controlliamo la posizione del segno della catena, quando la catena è tesa, il segno dovrebbe coincidere con il segno sull'albero a camme, con il segno sulla puleggia dell'albero motore. Dopo aver installato e controllato i segni, assicurarsi di serrare saldamente il pignone dell'albero a camme.

Se non si stringe la ruota dentata e non si avvia il motore, il perno di guida si aprirà immediatamente nel foro della ruota dentata.

Ci sono momenti in cui i segni sulla puleggia e sull'albero a camme non coincidono, può risultare che un segno non va molto avanti o indietro, è meglio se il segno non ha raggiunto un po 'il segno sull'albero a camme. Dopo aver impostato i segni, è possibile stringere la catena.

Regolazione delle valvole

La valvola deve essere regolata dal quarto cilindro, il segno sul pignone dell'albero a camme dovrebbe essere opposto al segno dell'albero a camme, quindi regoleremo la valvola 8 e 6, dopo aver avviato l'albero motore di 180 gradi, dopodiché possiamo regolare il 4 e 7 valvole, ruotare l'albero motore di 180 gradi 1 e 3, per regolare 5 e 4, ruotare di altri 180 gradi.

È possibile acquistare un'astina progettata per regolare le valvole, questa deve essere inserita tra l'albero a camme e il bilanciere, allentare il dado di diciassette e con la chiave 13 è necessario spostare il bilanciere in modo che faccia presa leggermente sull'astina. Ora stringiamo leggermente il dado per diciassette, e con una chiave da 13 allentiamo il bilanciere, fino a quando la sonda non si muove con forza ma non facilmente, e ora stringiamo il dado per diciassette, se la sonda è bloccata, la regolazione deve essere ripetuta. Secondo me, non è necessario regolare bene le valvole subito, il punto è che quando avvii il motore funzionerà per un paio di minuti, le valvole saranno chiaramente in posizione e dovrai ancora regolare loro.

Installazione di accensione

Dopo aver completato la regolazione della valvola, iniziamo a impostare l'accensione. L'olio può fuoriuscire da sotto il distributore, in modo che ciò non accada, è necessario applicare un sigillante sotto il distributore. L'accensione è impostata sul quarto cilindro, la puleggia dell'albero motore deve essere portata al primo segno del coperchio, il segno del pignone dell'albero a camme deve essere in alto, nel quarto cilindro questa è la corsa di compressione, inserire il distributore nel motore in modo che il cursore guardi il quarto cilindro verso l'uscita del filo. Ora giriamo il distributore in senso orario, non appena il contatto si apre, il distributore può essere stretto, tutta l'accensione è impostata. Ora non resta che collegare i sensori, installare il coperchio della valvola, il cavo di aspirazione, le leve dell'acceleratore e versare l'antigelo.

Riempimento con olio e refrigerante

Riempire di refrigerante, non lasciare che si formi una sacca d'aria. Riempiamo il motore con olio, non dimenticare di cambiare immediatamente il filtro dell'olio, prima di inserire il filtro, devi guidare il motore senza di esso fino a quando l'olio schizza da dove dovrebbe essere collegato il filtro. Se non segui questa procedura, la pressione dell'olio non può aspettare. Molta attenzione deve essere prestata ai canali di approvvigionamento di petrolio.

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