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quando la scintilla era sparita Ovviamente non avvierai mai l'auto e in una situazione del genere, prima di tutto, devi controllare il sistema di accensione.

Il sistema di accensione di un'auto gioca un ruolo chiave nel suo funzionamento. Se, in caso di molti altri malfunzionamenti, l'auto può essere consegnata alla stazione di servizio da sola, in caso di problemi con l'accensione è improbabile che sia possibile avviare il motore.

Soddisfare:

• Metodi di verifica
• Ragioni per l'assenza di una scintilla
• Se manca la scintilla sull'iniettore
• Controllo della bobina di accensione

Come testare una scintilla

Esistono diversi modi per controllare la scintilla su una candela:

1. Verificare il peso (il corpo della candela viene premuto contro il motore e la scintilla viene analizzata durante la rotazione del motorino di avviamento).
2. Controllo della candela con un multimetro (puoi determinare la rottura della candela).
3. Diagnostica con un tester basato su un elemento piezoelettrico (il principio del test è simile al metodo breakdown to ground, la presenza di una scintilla viene determinata e viene utilizzata principalmente sui veicoli a iniezione).

I motivi principali per cui non c'è scintilla

• problema con le candele (allagate o guaste);
• rottura dei cavi ad alta tensione o perdita di contatto;
• il motivo è nel sensore dell'albero motore (è necessario un controllo con un multimetro);
• malfunzionamento nel modulo di accensione;
• guasto della bobina di accensione;
• il problema è nell'interruttore;
• malfunzionamento del distributore (contatti bruciati, perdita di gioco);
• scarso contatto del filo di terra;
• guasto o malfunzionamento della ECU.

Nessun iniettore di scintilla

Devi stare molto attento nel controllare la scintilla sulle auto a iniezione (specialmente per le auto straniere - puoi bruciare l'unità elettronica).

Si consiglia di utilizzare uno spinterometro per capire in quale fase non c'è scintilla sulle candele (non dal distributore, non dalla bobina, o direttamente dalla candela stessa).

In assenza di una scintilla in tutti i cilindri contemporaneamente, potrebbero esserci diversi colpevoli:

• controllore;
• l'intero modulo;
• bobina o filo centrale.

L'intera procedura di controllo dovrebbe iniziare dall'integrità dei fusibili, dallo stato dei contatti di terra e dai contatti sui cavi di alta tensione.

Se una nessuna scintilla dalla bobina accensione, la causa potrebbe essere in agguato in molti luoghi. Prima di tutto, è necessario controllare il filo armato ad alta tensione, che dovrebbe essere in perfette condizioni e senza rompere l'isolamento. In caso contrario, il filo deve essere sostituito.

Nessuna scintilla, controllo delle candele

Se il problema persiste, controlliamo le candele. I contatti delle candele devono essere puliti. È questo nessuna scintilla, è la colpa dei contatti delle candele contaminati. È meglio sostituire le candele, ma puoi anche pulire i contatti. Ma prima di cambiare le candele, controlla se la scarica raggiunge le candele stesse. Per fare ciò togliere il filo della candela e portarlo alla carrozzeria ad una distanza di 0,5 cm Ruotare più volte il motorino di avviamento e vedere se c'è una scintilla tra il filo e la carrozzeria. La scintilla dovrebbe essere bianca con una sfumatura azzurra. Se è assente o presente, ma con una tonalità diversa, possiamo dire che le candele sono in ordine e il problema è nel cuore del sistema di accensione dell'auto: la bobina.

Come controllare la scintilla sulla bobina di accensione

Per vedere se la bobina funziona, rimuovere il filo dell'interruttore del distributore che va dalla bobina. Lo stesso test viene eseguito con esso come con i fili delle candele, ovvero portano il filo a una distanza di 0,5 cm e girano lo starter. Ora, indipendentemente dal risultato, possiamo parlare con precisione della causa del guasto.

Se c'è una scintilla, il problema è nel chopper distributore, se non c'è scintilla, la bobina di accensione è difettosa.

Controllo della bobina di accensione

Nel primo caso, è necessario controllare i contatti nell'interruttore del distributore per ossidazione, guasto dell'isolamento e controllare anche la funzionalità del rotore. Se non c'è scintilla a causa di ciò, il rotore deve essere sostituito.

Il controllo della bobina di accensione consiste anche nell'ispezione dell'integrità degli avvolgimenti per danni fisici, nonché punti bruciati, che indicano un cortocircuito nella bobina. In questi casi, la bobina deve essere riparata o sostituita.

Se, dopo i controlli, lo capisci in macchina c'è una scintilla, ma non si avvia allora, forse, richiede la sostituzione del blocchetto di accensione.

Autore: Ivan Matieshin