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Come controllare il tappo del radiatore? Questa domanda viene posta dagli automobilisti in diversi periodi dell'anno. Dopotutto, il funzionamento del tappo del radiatore fornisce una maggiore pressione nel sistema di raffreddamento del motore, il che, a sua volta, consente al motore di funzionare normalmente e alla stufa interna di funzionare nella stagione fredda. Pertanto, le sue condizioni devono essere monitorate regolarmente e se è necessario cambiare la valvola, l'O-ring o l'intera copertura, poiché molto spesso non è una struttura pieghevole. Pertanto, per verificare come funziona il coperchio, un'ispezione visiva non è sufficiente, è necessario anche un test e una pressione.

Soddisfare:

• Il principio di funzionamento del tappo del radiatore
• Malfunzionamento del tappo del radiatore
• Controllo del tappo del radiatore
• Riparazione della copertura del radiatore
• Quale tappo del radiatore è migliore

Come funziona il tappo del radiatore

Per comprendere meglio l'essenza del controllo del tappo del radiatore, è necessario prima discuterne la struttura e il circuito. Prima di tutto, va notato che l'antigelo nel sistema di raffreddamento è sotto pressione. Questa circostanza viene eseguita appositamente per aumentare il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento, poiché la temperatura di esercizio del motore è leggermente superiore ai tradizionali +100 gradi Celsius. Tipicamente, il punto di ebollizione dell'antigelo è di circa + 120 ° C. Tuttavia, dipende, in primo luogo, dalla pressione all'interno del sistema e, in secondo luogo, dallo stato del liquido di raffreddamento (con l'invecchiamento dell'antigelo, diminuisce anche il suo punto di ebollizione).

Attraverso il tappo del radiatore, non solo l'antigelo viene versato direttamente nell'alloggiamento del radiatore (sebbene l'antigelo venga solitamente aggiunto al serbatoio di espansione del sistema corrispondente), ma attraverso di esso il liquido di raffreddamento, convertito in vapore, entra nel serbatoio di espansione. Il dispositivo del tappo del radiatore dell'auto è abbastanza semplice. Il suo design prevede l'uso di due guarnizioni e due valvole: bypass (un altro nome è vapore) e atmosferico (un altro nome è ingresso).

La valvola di bypass si trova su uno stantuffo caricato a molla. Il suo compito è controllare senza problemi la pressione all'interno del sistema di raffreddamento. Di solito è di circa 88 kPa (differisce da macchina a macchina e dipende anche dalle condizioni operative del motore per un particolare motore). Il compito della valvola atmosferica è l'opposto. Quindi, è progettato per garantire una graduale equalizzazione della pressione atmosferica e una maggiore pressione all'interno del sistema di raffreddamento in una situazione in cui il motore è spento e si raffredda. L'uso di una valvola atmosferica prevede due aspetti:

• Al momento dell'arresto della pompa è escluso un forte aumento della temperatura del liquido di raffreddamento. Cioè, il colpo di calore è escluso.
• La caduta di pressione nel sistema viene eliminata mentre la temperatura del liquido di raffreddamento diminuisce gradualmente.

Pertanto, i fattori elencati sono la risposta alla domanda su cosa influisce sul tappo del radiatore. Infatti, un suo guasto parziale di solito porta al fatto che il punto di ebollizione dell'antigelo diminuisce, e questo può portare alla sua ebollizione durante il funzionamento del motore, cioè al surriscaldamento del motore, che di per sé è molto pericoloso !

Sintomi di malfunzionamento del tappo del radiatore

Si consiglia al proprietario dell'auto di controllare periodicamente lo stato del tappo del radiatore, soprattutto se l'auto non è nuova, le condizioni del sistema di raffreddamento sono nella media o al di sotto di questa e / o se è stata utilizzata acqua o antigelo diluito con esso come liquido di raffreddamento .Inoltre, ha senso controllare le condizioni del coperchio nel caso in cui l'antigelo venga utilizzato per un periodo molto lungo nel sistema di raffreddamento senza sostituirlo. In questo caso, può iniziare a corrodere la guarnizione in gomma sulla superficie interna del coperchio. Una situazione simile può verificarsi, ad esempio, quando l'olio può entrare nel liquido di raffreddamento quando la guarnizione della testata è forata. Questo fluido di processo è dannoso per la tenuta del cappello e degrada anche le prestazioni dell'antigelo.

Il sintomo principale di un guasto in questo caso è una perdita da sotto il tappo del radiatore. E più è forte, peggiore è la situazione, sebbene anche con la minima perdita di liquido, è necessario eseguire una diagnostica aggiuntiva, la riparazione o la sostituzione del coperchio.

Ci sono molti altri segni indiretti che il tappo del radiatore non mantiene la pressione nel sistema di raffreddamento. Questi includono:

• lo stantuffo della valvola di bypass è bloccato (solitamente inclinato) durante il movimento di compressione di ritorno;
• allentamento della molla del coperchio;
• quando si estrae la valvola atmosferica dalla sua sede (sede), si attacca e / o non ritorna completamente su di essa;
• il diametro della guarnizione della valvola è maggiore del diametro della sua sede;
• fessurazione (erosione) delle guarnizioni in gomma sulla superficie interna del coperchio del radiatore.

I malfunzionamenti elencati possono causare la fuoriuscita del liquido di raffreddamento (antigelo o antigelo) dal tappo del radiatore. Ci sono un altro paio di segnali indiretti di un fallimento della copertura. Tuttavia, possono indicare altri guasti più gravi nel sistema di raffreddamento. Quindi, questi includono:

• quando la valvola di bypass è bloccata, il tubo del radiatore superiore si gonfia;
• quando la valvola atmosferica è bloccata, il tubo del radiatore superiore si ritrae.

Anche se l'una o l'altra valvola non funziona normalmente, il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione sarà lo stesso. In condizioni normali, dovrebbe cambiare (anche se leggermente) a seconda della temperatura del motore.

Come controllare il funzionamento del tappo del radiatore

Esistono diversi metodi per verificare lo stato di salute del tappo del radiatore. Per fare ciò, è necessario seguire l'algoritmo di seguito.

È necessario controllare il tappo del radiatore con un motore completamente raffreddato, poiché la parte avrà una temperatura del liquido di raffreddamento elevata. Toccarlo in uno stato riscaldato può bruciarsi! Inoltre, l'antigelo caldo è nel sistema sotto pressione. Pertanto, quando apri il coperchio, può schizzare fuori, il che minaccia anche di gravi ustioni!

• Ispezione visuale... Prima di tutto, devi controllare visivamente le condizioni della copertina. Idealmente, non dovrebbe presentare danni meccanici, scheggiature, ammaccature, graffi e così via. Se si verifica il danno elencato, prima o poi apparirà un centro di corrosione al loro posto, che si espanderà costantemente. Tale copertura può essere pulita e riverniciata o sostituita con una nuova. La seconda opzione è preferibile.
• Controllo di primavera... Ogni tappo del radiatore è progettato con una molla che funge da parte della valvola di sfiato. Per controllare, devi strizzarlo con le dita. Se si schiaccia molto facilmente, significa che è inutilizzabile e deve essere sostituito (nel caso in cui il coperchio sia pieghevole). Tuttavia, molto spesso le coperture non sono separabili, quindi devono essere completamente sostituite.
• Controllo della valvola atmosferica... Per controllarlo, è necessario tirarlo e aprirlo. Quindi rilasciare e verificare che si chiuda completamente. Inoltre, durante il controllo, è imperativo controllare la sede della valvola per sporco o depositi che possono formarsi durante l'evaporazione del vecchio antigelo. Se c'è sporcizia o depositi, ci sono due opzioni. Il primo è provare a pulire la sella. Il secondo è sostituire il coperchio con uno nuovo.Tuttavia, tutto dipende dal grado di contaminazione della superficie interna della valvola del vuoto.
• Controllo dell'azionamento della valvola... Per fare ciò, è necessario utilizzare un dispositivo speciale. Su di lui un po 'più in là.

Esiste un cosiddetto metodo "popolare" per controllare le condizioni del tappo del radiatore. Consiste nel sentire il tubo del radiatore su un motore caldo (acceso). Se c'è pressione, significa che il coperchio sta tenendo, e se il tubo di diramazione è morbido, la valvola su di esso sta lasciando passare.

Tuttavia, esiste anche una descrizione di un altro metodo "popolare", che in realtà non è corretto. Quindi, si sostiene che sia necessario spremere manualmente il tubo superiore, osservando contemporaneamente un aumento del livello del liquido nel serbatoio di espansione. Oppure, allo stesso modo, smontando l'estremità del tubo di derivazione, osservare come uscirà l'antigelo. Il fatto è che la colonna di liquido solleva la sede della valvola solo in una situazione in cui la pressione dalla forza di compressione è molto maggiore. Infatti, all'aumentare della pressione, il liquido preme in tutte le direzioni e solleverà la valvola di bypass solo "in eccesso". E la pressione del liquido di raffreddamento viene distribuita attraverso tutti i canali, e non solo in uno specifico (al sedile).

Controllo del coperchio con mezzi improvvisati

È abbastanza facile controllare il funzionamento della valvola di bypass. Per fare ciò, è necessario scollegare qualsiasi piccolo tubo di diramazione del sistema di raffreddamento sul motore, ad esempio riscaldando la serranda o il collettore. Successivamente, è necessario fornire aria al sistema utilizzando un compressore con un manometro (per conoscere l'esatta pressione fornita). Il valore di pressione a cui viene attivata la valvola sarà facilmente determinato dal sibilo e dai gorgoglii emanati dagli elementi del sistema di raffreddamento. Si prega di notare che la pressione non deve essere rilasciata improvvisamente al termine della procedura. Ciò minaccia che quando il coperchio viene aperto, l'antigelo possa fuoriuscire sotto pressione. In condizioni normali, la valvola atmosferica è progettata per impedire ciò.

Dal vaso di espansione, il liquido entra nel radiatore attraverso una valvola di non ritorno. Mantiene la pressione dal radiatore, ma si apre silenziosamente nel caso in cui vi sia un vuoto completo. Il controllo viene effettuato in due fasi:

1. Usa il dito per provare a sollevare il cerotto della valvola. Idealmente, dovrebbe muoversi con il minimo sforzo (nessuna resistenza meccanica).
2. A motore freddo, quando non è presente una sovrappressione nel radiatore, è necessario installare il tappo nella sua sede. Quindi scollegare il tubo che va al vaso di espansione del sistema di raffreddamento e provare a "gonfiare" il radiatore attraverso di esso. La valvola è progettata per la bassa pressione, quindi probabilmente sarai in grado di soffiare una piccola quantità di aria in eccesso nel radiatore. Questo può essere verificato svitando nuovamente il tappo del radiatore. Allo stesso tempo, dovrebbe essere udito un caratteristico suono sibilante dell'aria che emana da esso. Puoi anche usare un compressore con un manometro al posto della bocca. Tuttavia, è necessario fare attenzione che la pressione non aumenti bruscamente.

Controllo della guarnizione del coperchio

Insieme alle valvole ha senso verificare la tenuta della guarnizione superiore del tappo del radiatore. Anche quando l'aria esce fischiettando quando il coperchio è aperto, questo indica solo l'operatività della valvola. Tuttavia, attraverso una guarnizione che perde, l'antigelo può evaporare a poco a poco, a causa del quale il suo livello nel sistema diminuisce. In questo caso si verifica anche un processo inverso, quando, invece di prelevare antigelo dal vaso di espansione, entra nell'impianto aria dall'atmosfera. Questo forma una sacca d'aria ("aerazione" del sistema).

È possibile controllare la spina parallelamente alla valvola di ritegno. Nella sua posizione originale, deve essere installato al suo posto sul radiatore. Per il controllo è necessario "gonfiare" il radiatore attraverso il tubo proveniente dal vaso di espansione (la pressione comunque dovrebbe essere piccola, circa 1,1 bar), e chiudere il tubo.Puoi semplicemente ascoltare la presenza di un sibilo d'aria che esce. Tuttavia, è meglio preparare una soluzione saponosa (schiuma) e rivestire il sughero attorno al perimetro (nell'area della guarnizione) con esso. Se esce aria da sotto significa che la guarnizione perde e deve essere sostituita.

Tester del tappo del radiatore

Molti proprietari di auto che devono affrontare una depressurizzazione del sistema di raffreddamento sono interessati alla domanda su come controllare il funzionamento del tappo del radiatore utilizzando tester speciali. Un tale dispositivo di fabbrica costa più di 15 mila rubli (a partire dall'inizio del 2019), quindi sarà disponibile solo per i servizi di auto e gli artigiani che riparano le auto su base continuativa. I proprietari di auto ordinarie possono realizzare un dispositivo simile dai seguenti componenti:

• Radiatore difettoso di qualsiasi vecchia auto. Le sue condizioni generali non sono importanti, l'importante è che abbia un intero serbatoio superiore. Soprattutto la parte in cui il tappo è attaccato direttamente.
• Carta vetrata e saldatura a freddo.
• Capezzolo dalla telecamera dell'auto.
• Compressore con manometro preciso.

Tralasciando i dettagli della fabbricazione del dispositivo, possiamo dire che si tratta di un serbatoio del radiatore superiore tagliato, sul quale tutte le celle sono state attutite in modo che l'aria non fuoriuscisse attraverso di esse, così come le pareti laterali per uno scopo simile. Il nipplo della camera dell'auto è collegato ermeticamente ad una delle pareti laterali, a cui è collegato il compressore. Successivamente, il coperchio di prova viene installato nella sua sede e la pressione viene applicata con l'aiuto di un compressore. Secondo le letture del manometro, si può giudicare la sua tenuta, nonché l'operatività delle valvole incorporate. Il vantaggio di questo dispositivo è il suo basso costo. Svantaggi: laboriosità di fabbricazione e non versatilità. Cioè, se la copertura differisce per diametro o filettatura, è necessario realizzare un dispositivo simile, ma da un altro radiatore inutilizzabile.

Il tester del tappo del radiatore può essere utilizzato per controllare il campo di pressione di esercizio dei tappi del radiatore. Sarà diverso per motori diversi. In particolare:

• Motore a gas. La pressione di apertura della valvola principale è 83 ... 110 kPa. La pressione di apertura della valvola del vuoto è di -7 kPa.
• Motore diesel. La pressione di apertura della valvola principale è 107,9 ± 14,7 kPa. La pressione di chiusura della valvola del vuoto è di 83,4 kPa.

I valori dati sono mediati, tuttavia, è abbastanza possibile lasciarsi guidare da loro. È possibile trovare informazioni esatte sulle pressioni di esercizio delle valvole principali e del vuoto nel manuale o su risorse specializzate su Internet. Se il tappo testato mostra un valore di pressione molto diverso da quello dato, significa che è difettoso e, quindi, necessita di riparazione o sostituzione.

Riparazione della copertura del radiatore

Spesso è impossibile riparare il tappo del radiatore. Più precisamente, il risultato sarà molto probabilmente negativo. Quindi, puoi provare in modo indipendente a sostituire le guarnizioni di gomma sul coperchio, pulire la ruggine sul suo corpo e dipingerlo di nuovo. Tuttavia, se la molla si è indebolita nella struttura o una delle valvole (o due contemporaneamente) è guasta, la loro riparazione è difficilmente possibile, poiché il corpo stesso è nella maggior parte dei casi non separabile. Di conseguenza, la soluzione migliore in questo caso sarebbe acquistare un nuovo tappo del radiatore.

Quale tappo del radiatore mettere

Molti automobilisti che hanno iniziato a controllare e sostituire il suddetto tappo sono interessati alla domanda su quali siano i migliori tappi per un radiatore? Prima di rispondere a questa domanda è necessario prestare subito attenzione al fatto che il nuovo rivestimento deve avere le stesse caratteristiche prestazionali di quello da sostituire. In particolare, hanno lo stesso diametro, passo della filettatura, dimensione della valvola interna e, soprattutto, devono essere progettati per la stessa pressione.

Di norma, per la maggior parte delle moderne autovetture, vengono vendute le coperture, progettate per funzionare nel campo di pressione di 0,9 ... 1,1 bar. Tuttavia, queste informazioni dovrebbero essere ulteriormente chiarite prima dell'acquisto, poiché a volte ci sono delle eccezioni. Di conseguenza, è necessario scegliere una nuova copertina con caratteristiche simili.

Si prega di notare che è possibile trovare in vendita anche i cosiddetti tappi radiatore sintonizzati, progettati per funzionare a pressioni maggiori, in particolare fino a 1,3 bar. Questo viene fatto per aumentare ulteriormente il punto di ebollizione dell'antigelo e quindi aumentare l'efficienza del motore dell'auto. Tali coperture possono essere utilizzate su auto sportive, i cui motori sono progettati per funzionare ad alta potenza, ma in breve tempo.

Per le normali auto utilizzate nel ciclo urbano, tali coperture sono categoricamente inadatte. Durante l'installazione, sorgono una serie di fattori negativi. Tra loro:

• Il lavoro degli elementi del sistema di raffreddamento "per usura". Ciò porta a una diminuzione delle loro risorse totali e al rischio di guasti prematuri. E se un tubo di derivazione o una pinza scoppia per una pressione eccessiva, questa è la metà del problema, ma questa situazione può finire molto peggio, ad esempio, se un radiatore o un vaso di espansione scoppiano. Questo già minaccia di costose riparazioni.
• Ridurre la risorsa di antigelo. Qualsiasi refrigerante ha un intervallo di temperatura di esercizio specifico. Andare oltre riduce le prestazioni dell'antigelo e riduce notevolmente i tempi di utilizzo. Pertanto, quando si utilizzano coperture sintonizzate, sarà necessario cambiare l'antigelo più spesso.

Pertanto, è meglio non sperimentare e seguire le raccomandazioni del produttore del veicolo. Per quanto riguarda le marche specifiche di tappi del radiatore, ce ne sono un bel po 'e sono diversi per auto diverse (per auto europee, americane, asiatiche). È meglio acquistare pezzi di ricambio originali. I loro SKU possono essere trovati nella documentazione o su risorse speciali su Internet.

Conclusione

Ricorda che un tappo del radiatore funzionante è la chiave per il normale funzionamento del motore di qualsiasi auto con un sistema di raffreddamento chiuso. Pertanto, ha senso controllarne le condizioni non solo quando è fuori servizio (o problemi nel funzionamento del sistema di raffreddamento), ma anche periodicamente. Ciò è particolarmente vero per le vecchie auto e / o le auto che utilizzano acqua o antigelo diluito nel sistema di raffreddamento. Questi composti danneggiano il materiale di copertura nel tempo e si rompe. E la rottura delle sue singole parti minaccia una diminuzione del punto di ebollizione del liquido di raffreddamento e il surriscaldamento del motore.

È necessario scegliere una nuova copertura secondo i parametri precedentemente noti. Questo vale sia per le sue dimensioni geometriche (diametro del coperchio, diametro delle guarnizioni, forza della molla) sia per la pressione per cui è progettato. Queste informazioni possono essere trovate dal manuale o semplicemente acquistare una copertura del radiatore simile a quella installata in precedenza.