Come riparare un motore VAZ 2109 con le tue mani

Riparazione del motore su un VAZ 2109

I problemi più tipici causati da un malfunzionamento del motore su un VAZ 2109 sono i seguenti:

  • rapida usura delle guarnizioni e dei paraolio;
  • penetrazione di olio impellente nell'alloggiamento del filtro dell'aria;
  • aumento del consumo di olio motore;
  • fumo bianco dallo scarico;
  • aumento del consumo di liquido di raffreddamento;
  • forte fumo dallo sfiato.

Per eliminare questi problemi, è necessario eseguire la risoluzione dei problemi e la successiva riparazione del blocco cilindri.

Tipi di usura del cilindro sul VAZ 2109

I tipi più comuni di usura dei cilindri in un motore VAZ 2109 sono i seguenti:

  • usura della canna;
  • usura ovale;
  • segni di grippaggio sulle pareti del cilindro;
  • colore opaco sullo specchio del cilindro.

Come risolvere e riparare un motore VAZ 2109

La risoluzione dei problemi e la riparazione del motore Nine vengono eseguiti in più fasi:

1.Prima di iniziare il lavoro, è imperativo pulire le superfici del blocco cilindri dalle vecchie guarnizioni. Successivamente, viene eseguita un'ispezione visiva dell'unità. Prestare particolare attenzione a dove si trovano i fori dei bulloni. Se si riscontrano crepe, il blocco cilindri deve essere sostituito.

Controllo della superficie di accoppiamento della testata

2.Controllare la superficie di accoppiamento per distorsioni. Questo viene fatto usando un righello, che è posizionato lungo gli assi del piano e della diagonale (il processo è mostrato in Fig.1). Se la curvatura del piano è superiore a 0,1 mm, il blocco cilindri viene sostituito.

3.Controllare la tenuta della camicia di raffreddamento del blocco cilindri. Per fare ciò, è necessario chiudere il foro per il collegamento della pompa e versare acqua nella camicia stessa ad una pressione di 0,3 MPa. Se non appare alcuna perdita dal blocco entro 5-10 minuti, allora è riparabile. Altrimenti, è necessario sostituirlo.

4.Ispezione visiva dei cilindri. I depositi carboniosi si formano solitamente nella parte superiore di essi, che devono essere rimossi. Se si riscontrano rigature, graffi o altri difetti sulle pareti del cilindro, sono annoiati. Per questo, vengono fornite 2 misure di riparazione: 0,4 e 0,8 mm. Se sono presenti danni sulle pareti di uno dei cilindri con una profondità superiore a 0,8 mm, il blocco deve essere sostituito.

Indipendentemente dal numero di cilindri riscontrati con difetti, l'alesatura viene eseguita in tutti loro. Misurazione del diametro dei cilindri con un calibro interno

5.Misurare il diametro dei cilindri. Questo viene fatto usando un calibro interno. Le misurazioni vengono eseguite in direzione trasversale e longitudinale. La quantità di usura sui cilindri è determinata come segue: è necessario misurare il cilindro al posto della cinghia superiore (poiché i cilindri lì non si consumano) e nel resto delle cinghie, quindi è necessario trovare la differenza che mostrerà la loro usura. Questo processo è mostrato in Fig. 2.

Se l'usura non supera 0,15 mm, è possibile rinunciare alla levigatura dei cilindri. Altrimenti, devono essere annoiati alla misura di riparazione più vicina dei pistoni, lasciando spazio per la levigatura.

6.Controllo del gioco tra i gusci dei cuscinetti di banco e i perni dell'albero motore. Il gioco normale varia da 0,026 a 0,073 mm, il massimo consentito è 0,15 mm. Se di più, l'albero motore viene rettificato alla dimensione di riparazione successiva. In base a ciò, vengono selezionati anche nuovi gusci dei cuscinetti principali.

7.Lavaggio dei canali dell'olio dell'albero motore. Non è consigliabile staccare da soli i tappi dei colli principali. Per fare ciò, è meglio contattare un servizio di auto speciale. La pulizia dei canali dell'olio viene eseguita come segue: con l'aiuto di una spazzola metallica, tutto lo sporco viene accuratamente pulito, quindi tutto viene versato con acetone (o un altro solvente) per 2-3 ore, dopodiché deve essere drenato. Terminare il risciacquo con un detergente, preferibilmente a base d'acqua. Si consiglia di soffiare attraverso i canali con aria compressa dopo il lavaggio. Si consiglia inoltre di installare nuove spine in officina.

8.Ispezionare visivamente i gusci dei cuscinetti di banco dell'albero motore. Se vengono rilevati difetti (graffi, rigature, eventuali danni), devono essere sostituiti.