Controllo, riparazione, sostituzione dell'elettrovalvola del minimo VAZ 2106

Il VAZ 2106 utilizza un sistema di alimentazione del carburatore. Questa unità mescola la benzina in entrata con l'aria e invia questa miscela a bruciare nel motore. Per il normale funzionamento del carburatore, dovrebbe essere periodicamente diagnosticato e prevenuto.

Per mantenere il regime minimo (funzionamento senza premere il pedale dell'acceleratore), un'elettrovalvola del minimo viene utilizzata nei carburatori OZON, Solex e DAAZ. Questo sensore fa passare la miscela quando il motore è in funzione e non c'è flusso di benzina attraverso le altre camere del carburatore. Ciò ti consente di risparmiare carburante e mantenere i regimi nella stessa gamma.

Se hai smesso di mantenere il numero di giri su un motore in funzione (a una normale temperatura del motore di 70 gradi) o sono completamente assenti, allora devi diagnosticare questa valvola (EMC XX).

Per la riparazione o la sostituzione, avrai bisogno dei seguenti strumenti:

  1. Chiave fissa per 8 e 10, 13 (è meglio usare le teste 8 e 10).
  2. Spray "Carb Cleaner" (liquido per la pulizia dei carburatori).
  3. Stuzzicadenti.

Come rimuovere l'elettrovalvola XX

  1. Aprendo il cofano, rimuovere il terminale negativo della batteria (si consiglia di farlo ogni volta che si lavora con l'elettricista dell'auto)
  2. Puliamo i bulloni dell'alloggiamento del filtro dell'aria e, con una chiave o una testa da 10, svitiamo i 3 bulloni del coperchio.
  3. Controlliamo il filtro dell'aria. Se è fortemente inquinato, il motivo potrebbe essere in esso. Poiché non supera una quantità sufficiente di massa d'aria, si consiglia di cambiarla ogni 8000-10000. Questo di solito viene fatto con un cambio dell'olio motore.
  4. Svitiamo i 4 dadi che fissano lo spingidisco al corpo.
  5. Rimuoviamo l'alloggiamento del filtro dell'aria e vediamo la nostra valvola.
  6. Rimuoviamo il terminale e svitiamo la valvola stessa con una chiave 13.
  7. Lo esaminiamo. Particolare attenzione deve essere prestata alle filettature e agli O-ring in gomma.
  8. Tiriamo fuori il getto del minimo e lo puliamo con uno stuzzicadenti. Non è necessario lavorare con oggetti metallici, poiché il foro può essere allargato. Ora che la valvola è in mano, vale la pena verificarne il funzionamento. Forse è un lavoratore o potrebbe essere necessario un sostituto. Dopotutto, il massimo che si può fare è pulirlo con un carbcliner.

Come controllare EHR

  1. Mettiamo temporaneamente il terminale sulla batteria e sulla valvola, giriamo la chiave di accensione in modalità di accensione ON. Con la valvola tocchiamo il metallo dell'auto. O qualsiasi unità che è in contatto con la massa del veicolo.
  2. Si dovrebbe sentire un clic e la sezione dell'ago dovrebbe ritirarsi.
  3. Se non c'è stato alcun clic, la valvola non funziona. Deve essere rimpiazzato. Spruzzare con il detergente Carb Cleaner nella sede della valvola.

E aspettiamo 10 minuti. Dopodiché, pulisci il filo con uno straccio. Ora puoi controllare di nuovo se l'ago si sta muovendo. Potresti essere fortunato e andartene con una pulizia. Non. Quindi devi comprarne uno nuovo.

  1. Riavvitiamo la valvola.
  2. Esaminare la piastra di pressione. Dovrebbe essere privo di deformazioni.
  3. Mettiamo il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria a seconda della stagione.

Perché di tanto in tanto? Ci sono 2 modi per prendere aria:

Questa è aria calda per l'inverno stagione.

E l'aria fresca per l'estate periodo.