Perché si sente un colpo quando si gira il volante? Come determinare la causa

Bussare quando si gira il volante indica un problema con il sistema di sterzo del veicolo. Le cause dei colpi possono essere malfunzionamenti al giunto omocinetico (giunto omocinetico), giunto sferico, usura della punta dello sterzo e / o del cuscinetto di supporto, montanti stabilizzatori e altri malfunzionamenti. In ogni caso, quando si sente un colpo quando si gira il volante, è necessario eseguire la diagnostica il prima possibile, poiché i malfunzionamenti del sistema di sterzo non solo peggiorano nel tempo, ma possono anche portare a situazioni di emergenza quando l'auto è in movimento, fino a un incidente.

Cause di bussare:

  • Giunto CV
  • Testine e tiranti dello sterzo
  • Cremagliera
  • Albero dell'elica
  • Pavoneggiarsi
  • Stabilizzatore anteriore
  • Barella

Bussare quando si gira il volante

Cause di colpi quando si gira il volante

Ci sono una serie di ragioni per cui si sente un colpo quando si gira il volante. Per determinare con maggiore precisione il malfunzionamento, è necessario determinare tre circostanze:

  • Tipo di suono. Può essere singolo o ripetitivo, sordo o espresso (solitamente metallico), forte o basso.
  • Il luogo da cui proviene il suono. Ad esempio, in una ruota, in una sospensione, in un volante.
  • Circostanze di accadimento. In particolare, durante la guida, quando si gira il volante in posizione, quando si gira completamente il volante, quando si gira a sinistra oa destra.

Sulla base di tali dati, puoi concentrarti sulla fonte del suono del battito.

Colpisci il postoMotivi per bussare
Bussa al volanteGuasto parziale del cardine delle velocità angolari (uno stivale strappato, problemi con il cuscinetto), rumore dalle punte dello sterzo / aste dello sterzo, cremagliera dello sterzo durante la guida su strade irregolari, montanti dell'ammortizzatore (colpi a molla), montanti stabilizzatori
Reiki knockDanni all'albero della cremagliera, aumento del gioco del manicotto e / o dei cuscinetti dell'albero, su macchine con EUR, danno meccanico all'albero motore e / o vite senza fine, usura del cardano dell'albero dello sterzo
Bussare al volanteGuasto parziale della cremagliera dello sterzo, arrugginimento dell'albero di trasmissione della cremagliera, usura EUR della trasmissione a vite senza fine e / o problemi meccanici al motore elettrico
Posizione dello sterzoMotivi per bussare
Quando si gira completamente il volante (sinistra / destra)Quando si sostituisce il braccio anteriore, è possibile che il braccio colpisca il telaio ausiliario durante la rotazione. A volte gli artigiani semplicemente non stringono completamente gli elementi di fissaggio, che scricchiolano quando si gira.
Quando si gira il volante a veicolo fermoCremagliera dello sterzo difettosa, giunto cardanico, elementi di fissaggio allentati, tiranti / punte
Quando si gira il volante mentre la macchina è in movimentoStessi motivi di quando l'auto è ferma, ma ci sono problemi con i montanti stabilizzatori e i montanti degli ammortizzatori.

Di seguito è riportato un elenco dei motivi per cui i colpi si verificano quando si gira nell'area della ruota, della sospensione e del volante in termini di prevalenza.

Giunto a velocità costante

Con le ruote completamente girate su un lato, il giunto omocinetico molto spesso scricchiolerà (può persino dare colpi al volante). Quando l'auto gira a sinistra, l'articolazione CV esterna destra scricchiola / bussa e quando gira a destra, rispettivamente, quella sinistra. I giunti omocinetici interni di solito scricchiolano quando si guida ad alta velocità su strade sconnesse, quindi non hanno nulla a che fare con i colpi in curva. Quindi, se si sente un colpo durante la svolta o un'accelerazione brusca di un'auto, è molto probabile che la cerniera esterna debba essere sostituita. Tuttavia, per cominciare, puoi rimuovere e ispezionare: se non c'è usura o è piccolo, il grasso per giunti CV aiuterà.

Testate sterzo e tiranti

Le punte e le aste, a causa della naturale usura, nel tempo possono dare gioco e cigolare e fare urti quando si gira la macchina. Per la diagnostica, è necessario sollevare l'auto dal lato da cui si sente il rumore fastidioso e prima smontare la ruota. Successivamente, è necessario scuotere le aste e le punte, controllare il gioco in esse. Accade spesso che la sua antera si rompa sulla punta, rispettivamente, lo sporco e l'umidità entrano all'interno. Questo diventa il motivo del corrispondente bussare.

Ci sono casi in cui, ad esempio, durante l'operazione di campanatura, un automobilista o un artigiano si dimentica di serrare il dado di fissaggio tra l'asta dello sterzo e la punta dello sterzo. Di conseguenza, quando si gira il volante, sia in movimento che sul posto, si sentirà un forte colpo metallico. Più precisamente, puoi determinare se scuoti la ruota anteriore sinistra e destra con le mani, penzolerà e emetterà suoni simili.

Cremagliera

I guasti alla cremagliera dello sterzo sono una delle cause più comuni di colpi durante la rotazione delle ruote. Inoltre, può essere sia in movimento che quando si gira il volante in posizione. Ci sono diversi motivi per cui la cremagliera dello sterzo di un'auto può bussare:

  • Dispositivi di fissaggio dello sterzo allentati.
  • Il manicotto di supporto in plastica è fuori uso (usurato in modo significativo, c'è un gioco).
  • Gioco nei cuscinetti dell'albero della cremagliera.
  • Aumento del gioco tra i denti della cremagliera dello sterzo (questo porta sia al gioco che a un colpo sordo quando il volante viene ruotato in posizione).
  • Viene prodotta una guarnizione antifrizione, grazie alla quale il "cracker" di bloccaggio vibra, battendo direttamente sull'alloggiamento della cremagliera.

Non è facile capire che la cremagliera dello sterzo sta bussando e non un altro elemento del meccanismo dello sterzo. Per fare ciò, devi spegnere il motore, mettere la macchina sul freno a mano e chiedere al tuo partner di mettersi al volante. E sali sotto l'auto da solo nella posizione della cremagliera. Quando si ruota il volante con una guida difettosa, ne verranno emessi dei cigolii (scricchiolii).

Giunto cardanico sterzo

Se, quando si gira il volante, si sente un colpo dal piantone dello sterzo, è molto probabile che la colpa sia del cardano dell'albero del volante. Molto spesso, i proprietari di UAZ affrontano un problema del genere. Si verifica un malfunzionamento a causa di un aumento del gioco nella connessione scanalata. Su Vases si verifica un colpo al piantone dello sterzo a causa di una traversa cardanica rotta. Può essere sentito sia durante la guida durante la guida, sia quando si gira il volante avanti e indietro in posizione.

Puoi controllarlo con la mano: devi tenerne uno per il cardano, il secondo per girare il volante, se c'è un gioco, allora è necessaria la riparazione.

Molti proprietari di VAZ a trazione anteriore domestici - "Kalina", "Priora", "Grants" si trovano di fronte al fatto che nel tempo la traversa inizia a scricchiolare nell'albero motore. La sua diagnosi viene eseguita secondo la procedura sopra descritta. Se viene rilevato un contraccolpo e uno squittio, il proprietario dell'auto può scegliere tra due opzioni. Il primo è acquistare un nuovo cardano, il secondo è provare a riparare quello installato.

Inoltre, vengono riparati non a causa del prezzo elevato, ma di un gran numero di difetti nei nuovi alberi cardanici. Il discorso, in particolare, è che il kardanchik può "mangiare". Ciò è dovuto al fatto che la metà di esso con le spline è inceppata, si avvertono dei sussulti già nella nuova parte. Di conseguenza, quando si acquista una nuova traversa, è necessario assicurarsi che si muova liberamente in tutte le direzioni. Accade spesso che in una forcella con scanalature, i cuscinetti siano inizialmente inclinati a causa del disallineamento dei fori. Pertanto, spetta al proprietario dell'auto decidere se acquistare o meno un nuovo cardano.

Un altro modo per uscire dalla situazione è sostituire i cuscinetti a rullini esistenti nella traversa cardanica con boccole in caprolattano. A favore di questa opzione è il fatto che molti tassisti proprietari di VAZ, a causa del fatto che devono girare molto il volante, fanno proprio questo.

Questa opzione implica la complessità del lavoro di riparazione.Per quanto riguarda lo smantellamento, di solito usano 13 chiavi per questo, oltre a un cacciavite piatto.

Si prega di notare che per far fuoriuscire i cuscinetti, è necessario colpire la base della forcella sotto il cuscinetto. Devi battere delicatamente con un piccolo martello.

Su Internet, puoi trovare molte recensioni contrastanti su vari alberi cardanici e boccole. Per le vetture VAZ "Kalina", "Priora", "Grant", vengono spesso utilizzate le traverse dei marchi "CC20" e "TAYA" o un'opzione più costosa: i pezzi di ricambio giapponesi Toyo e GMB.

Supporti dell'ammortizzatore e / o cuscinetti reggispinta

Se la causa dell'urto risiede negli ammortizzatori o nei cuscinetti di supporto, si verificheranno urti non solo quando il volante viene girato a destra / sinistra, ma anche durante la guida in linea retta. Tuttavia, durante le curve strette, specialmente ad alte velocità, questo battito sarà più pronunciato, poiché carichi aggiuntivi agiranno sugli ammortizzatori e sui cuscinetti.

In quest'ultimo caso, la causa del colpo potrebbe essere una molla dell'ammortizzatore rotta. Questo di solito accade ai suoi bordi (in alto o in basso). Di conseguenza, quando si guida su strade sconnesse, così come quando l'auto rotola in curva, il conducente può sentire un suono metallico metallico. Quando si gira a sinistra - la molla destra, quando si gira a destra - la molla sinistra.

È possibile controllare gli ammortizzatori e i cuscinetti esaminandoli per il gioco. Per fare ciò, è necessario smontare la ruota e sfalsare / ruotare gli ammortizzatori e i cuscinetti. In rari casi, il colpo può essere causato da un dado allentato.

Stabilizzatore anteriore

In caso di guasto parziale della cremagliera dello stabilizzatore, si sente un colpo sordo quando le ruote vengono girate in movimento. Inoltre, le ruote iniziano a battere se vengono girate da una parte o dall'altra a circa il 50 ... 60%. Tuttavia, il montante difettoso stesso può scricchiolare non solo durante la svolta, ma anche quando l'auto si muove su strade irregolari. Spesso l'auto "si agita" anche sulla strada, cioè è necessario controllare (girare) costantemente il volante. Segni aggiuntivi: la carrozzeria dell'auto sbanda troppo quando entra in curva e oscilla in frenata.

Controtelaio (situazioni atipiche)

A volte situazioni atipiche, che sono abbastanza difficili da diagnosticare, portano a bussare quando si gira. Ad esempio, c'è un caso noto in cui, mentre l'auto era in movimento, un sassolino ha colpito la barella e si è bloccato lì. Quando si gira il volante da una parte o dall'altra, si verifica uno spostamento naturale degli elementi di trasmissione dello sterzo, mentre sembrano scorrere su questa pietra. Nel ripristinare la posizione originale, gli elementi sono saltati giù dalla pietra, producendo un suono caratteristico. Il problema è stato risolto rimuovendo la pietra.

Durante la riparazione di elementi di sospensione, ad esempio, durante la sostituzione del braccio anteriore, quest'ultimo può toccare il telaio ausiliario quando si gira la ruota. Naturalmente, questo è accompagnato da un colpo e da una macinatura. Per sbarazzarsene è stato sufficiente alzare il controtelaio con una leva di leva.

Se guidi spesso su strade poco asfaltate, è utile ispezionare periodicamente le sospensioni e i componenti dello sterzo. Ciò consentirà di diagnosticare il guasto in una fase iniziale e quindi di risparmiare sulle riparazioni successive.

Un'altra situazione di urto atipica nelle sospensioni in curva è che il bullone del telaio ausiliario non è serrato e il telaio ausiliario stesso può bussare durante la guida, e ancora di più in curva. Eliminato serrando l'apposito bullone.

Conclusione

Non è sicuro guidare un veicolo che urta quando si gira il volante. Qualsiasi guasto che porti a questo peggiorerà nel tempo, il che alla fine porterà a riparazioni complesse e costose, oltre al pericolo di guidare. Pertanto, se viene rilevato un urto durante la rotazione della ruota, è necessario eseguire la diagnostica il prima possibile e adottare le misure appropriate per eliminare la causa che lo ha causato.