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Situazioni considerate

• Cause del ronzio
• Perché il servosterzo ronza per il raffreddore
• Le ragioni del ronzio del servosterzo su un caldo
• Perché il servosterzo ronza in posizioni estreme
• Motivi del ronzio del servosterzo dopo la sostituzione
• Suggerimenti per il servosterzo

Cosa fare, se ronzio del servosterzo? Questa domanda viene periodicamente posta dalla maggior parte dei proprietari di auto sulle cui auto è installato questo sistema. Quali sono le cause e le conseguenze di un guasto? E vale la pena prestare attenzione a tutti?

Motivi perché il servosterzo ronza, forse diversi. I suoni estranei indicano un evidente malfunzionamento nel sistema di controllo. E prima lo aggiusti, più soldi risparmierai e non rischierai di entrare in un'emergenza con un sistema di sterzo difettoso nella tua auto.

Dispositivo servosterzo

Cause del ronzio

In varie circostanze può verificarsi uno sgradevole ronzio del servosterzo. Soffermiamoci sui motivi più basilari per cui il servosterzo ronza quando si gira:

1. Basso livello del liquido nel sistema del servosterzo. È possibile verificarlo visivamente aprendo il cofano e osservando il livello dell'olio nel serbatoio di espansione del servosterzo. Dovrebbe essere compreso tra i segni MIN e MAX. Se il livello è inferiore al segno minimo, vale la pena aggiungere liquido. Tuttavia, prima di fare ciò, è imperativo trovare la causa della perdita. Soprattutto se è passato un po 'di tempo dall'ultima ricarica. Di norma, la perdita si verifica sui morsetti e sulle articolazioni. Soprattutto se i tubi sono già vecchi. Eliminare sempre la causa della perdita prima di ricaricare..
2. Il liquido riempito non corrisponde a quello consigliato dal produttore. Ciò può causare non solo ronzio, ma anche malfunzionamenti più gravi. Anche ronzio del servosterzo in inverno può essere dovuto al fatto che il liquido, sebbene soddisfi le specifiche, non è destinato al funzionamento in condizioni di temperatura speciali (durante forti gelate).

   Liquido del servosterzo sporco

3. Scarsa qualità o contaminazione fluido nel sistema. Se hai acquistato olio "bruciato", c'è un'alta probabilità che dopo un po 'di tempo perda le sue proprietà e il servosterzo inizi a ronzare. Di norma, insieme al ronzio, sentirai che è diventato più difficile girare il volante. In questo caso, assicurati di controllare la qualità dell'olio. Come nel caso precedente, aprire il cofano e osservare le condizioni del fluido. Se è notevolmente annerito e, ancora di più, accartocciato, è necessario sostituirlo. Idealmente, il colore e la consistenza dell'olio non dovrebbero essere molto diversi da quelli nuovi. È possibile controllare lo stato del liquido "ad occhio". Per fare ciò, è necessario prelevare un po 'di liquido dal serbatoio con una siringa e lasciarlo cadere su un foglio di carta pulito. Sono consentiti i colori rosso, bordeaux cremisi, verde o blu (a seconda dell'originale utilizzato). Il liquido non deve essere marrone scuro, grigio, nero. Controlla anche l'odore proveniente dal serbatoio. Non dovrebbe tirare da lì con gomma bruciata o olio bruciato. Ricorda che il fluido deve essere cambiato secondo il programma approvato nel manuale della tua auto (di norma, viene cambiato ogni 70-100 mila chilometri o una volta ogni due anni). Se necessario, cambiare l'olio. Per un elenco dei migliori fluidi per servosterzo, vedere il materiale correlato.
4. Ingresso di aria nel sistema... Questo è un fenomeno molto pericoloso che è dannoso per la pompa del servosterzo. Verificare la presenza di schiuma nel serbatoio di espansione idraulico.Se si verifica, è necessario pompare il servosterzo o sostituire il fluido.
5. Malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo... Può anche causare ronzio. Vale la pena condurre un'ispezione visiva e una diagnostica. I principali segni di un malfunzionamento del rack stanno bussando al suo corpo o da una delle ruote anteriori. La ragione di ciò potrebbe essere il guasto delle guarnizioni e / o il danneggiamento delle antere delle aste dello sterzo, che può portare alla fuoriuscita del fluido di lavoro, all'ingresso di polvere e sporcizia sulla rotaia e al verificarsi di urti. In ogni caso, è necessario ripararlo con l'ausilio di kit di riparazione venduti nei concessionari di automobili. Oppure chiedi aiuto alla stazione di servizio. Non guidare con la cremagliera dello sterzo difettosa, poiché potrebbe bloccarsi e provocare un incidente.
6. Indebolimento della cinghia del servosterzo... È abbastanza facile diagnosticare questo. La procedura deve essere eseguita dopo che il motore ha funzionato per un po 'di tempo (più a lungo è più facile diagnosticare). Il fatto è che se la cinghia scivola lungo la puleggia, diventa calda. Puoi verificarlo toccandolo con la mano. Per tensionare, è necessario conoscere lo sforzo con cui deve essere tesa la cintura. Se non hai un manuale e non conosci lo sforzo, vai al servizio per chiedere aiuto. Se la cintura è eccessivamente usurata, deve essere sostituita.
7. Malfunzionamento della pompa del servosterzo... Questo è il guasto più spiacevole e costoso. La sua caratteristica principale è l'aumento dello sforzo con cui è necessario girare il volante. Le ragioni per cui la pompa del servosterzo ronza possono essere diverse parti della pompa che si sono guastate: cuscinetti, girante, paraolio. Puoi familiarizzare con i metodi di diagnostica e riparazione del servosterzo in un altro articolo.

Il servosterzo ronza quando fa freddo

Risoluzione dei problemi del servosterzo e della cremagliera dello sterzo

Ci sono diversi motivi per cui il servosterzo ronza freddo. Il primo è quello che va perdite d'aria attraverso le linee di bassa pressione... Per eliminarlo è sufficiente mettere due fascette sul tubo che va dal serbatoio alla pompa del servosterzo. Inoltre, vale la pena sostituire l'anello sul tubo di aspirazione della pompa stessa. Dopo aver installato le fascette, si consiglia di utilizzare un sigillante resistente all'olio, che deve essere lubrificato con le fascette e i giunti.

Puoi anche individuare in modo condizionale un motivo in più, la cui probabilità è bassa. A volte ci sono momenti in cui pompaggio insufficiente (di bassa qualità) del sistema del servosterzo... In questo caso, rimane una bolla d'aria sul fondo del serbatoio, che viene rimossa con una siringa. Naturalmente. che la sua presenza può provocare il ronzio indicato.

I metodi di eliminazione possono essere la sostituzione dei tubi dell'olio e / o delle guide, la sostituzione della pompa del servosterzo, l'installazione di fascette aggiuntive su tutti i tubi per evitare che l'aria penetri nel sistema. È inoltre possibile eseguire le seguenti procedure:

• sostituzione dell'O-ring sul beccuccio di alimentazione del vaso di espansione;
• installazione di un nuovo tubo dal serbatoio alla pompa utilizzando un sigillante resistente all'olio;
• eseguire la procedura per la distillazione dell'aria dal sistema (durante l'esecuzione della procedura, sulla superficie del liquido appariranno delle bolle, a cui è necessario dare il tempo di scoppiare) ruotando il volante sul motore spento;

Un'altra opzione di riparazione è sostituire l'O-ring nel tubo di aspirazione della pressione del servosterzo (e, se necessario, il tubo stesso ed entrambi i morsetti). Il fatto è che col tempo perde la sua elasticità e si irrigidisce, cioè perde la sua elasticità e tenuta, e inizia a far entrare l'aria che entra nell'impianto provocando urti e schiuma nel serbatoio. La via d'uscita è sostituire questo anello. A volte può sorgere un problema dovuto al fatto che non è facile trovare un anello simile in un negozio. Ma se lo trovi, assicurati di sostituirlo e di metterlo sul supporto e lubrificare con un sigillante resistente all'olio.

Per alcune macchine è in vendita uno speciale kit di riparazione del servosterzo.In caso di problemi con questa unità, il primo passo è acquistare un kit di riparazione e cambiare le guarnizioni in gomma che ne fanno parte. Inoltre, è consigliabile acquistare set originali (particolarmente importante per costose auto straniere).

Cuscinetto della pompa del servosterzo

Devi anche fare attenzione assenza di sporco nel fluido dell'impianto... Se è presente anche in piccole quantità, nel tempo ciò porterà all'usura delle parti della pompa del servosterzo, a causa della quale inizierà a produrre suoni sgradevoli e peggiorerà, il che si esprimerà in un aumento dello sforzo in svolta il volante, così come possibili colpi. Pertanto, quando si cambia il fluido, assicurarsi di cercare depositi di sporco sul fondo del serbatoio di espansione. Se si verificano, devi sbarazzartene. Controllare il filtro nel serbatoio (se applicabile). Dovrebbe essere relativamente pulito e intatto e adattarsi perfettamente ai lati del serbatoio. In alcuni casi, è meglio sostituire l'intero serbatoio del filtro piuttosto che provare a pulirli. Inoltre, in questo caso, è necessario rimuovere il binario, smontarlo, sciacquarlo dallo sporco e sostituire anche le parti in gomma-plastica. Per fare ciò, è necessario utilizzare il kit di riparazione menzionato.

Potrebbe essere emesso un suono sgradevole cuscinetto esterno della pompa del servosterzo... La sostituzione è facile, senza la necessità di smontare completamente l'assieme. Tuttavia, a volte può essere difficile trovare un sostituto.

Ci sono additivi speciali che vengono aggiunti al liquido del servosterzo. Eliminano il ronzio della pompa, alleviano gli sforzi sul volante, aumentano la precisione del servosterzo, riducono il livello di vibrazioni della pompa idraulica e proteggono le parti del sistema dall'usura quando il livello dell'olio è basso. Tuttavia, gli automobilisti trattano tali additivi in ​​modo diverso. Aiutano davvero alcuni, danneggiano solo gli altri e danno il tempo di sostituire la pompa del servosterzo o di eseguirne la sostituzione.

Pertanto, ti consigliamo di utilizzare gli additivi a tuo rischio e pericolo. Eliminano solo i sintomi di malfunzionamento e rimandano i lavori di riparazione con la pompa o altri elementi del sistema del servosterzo.

Quando si sceglie un liquido, prestare attenzione alle sue caratteristiche di temperatura in modo che funzioni normalmente in caso di forti gelate (se necessario). Nella misura in cui olio ad alta viscosità creerà ostacoli al normale funzionamento del sistema di servosterzo.

Ronzio del servosterzo a caldo

Se il servosterzo ronza a caldo, potrebbero esserci diversi problemi. Consideriamo diverse situazioni e metodi tipici della loro soluzione.

• Se il volante vibra durante il riscaldamento del motore, è necessario sostituire la pompa o ripararla utilizzando un kit di riparazione.
• Quando un colpo appare su un motore caldo a basse velocità e scompare ad alte velocità, significa che la pompa del servosterzo diventa inutilizzabile. Ci possono essere due vie d'uscita in questo caso: sostituire la pompa e versare un liquido più denso nel sistema del servosterzo.
• Se nel sistema è stato versato del liquido contraffatto, potrebbe surriscaldarsi. perderà la sua viscositàpertanto, la pompa non sarà in grado di creare la pressione richiesta nel sistema. L'uscita è sostituire l'olio con quello originale, avendo preventivamente lavato l'impianto (pompando con fluido fresco).
• Malfunzionamento della cremagliera dello sterzo... Quando riscaldato, il fluido diventa meno viscoso e può filtrare attraverso le guarnizioni se danneggiato.

Ricorda, è meglio usare il fluido originale. Ciò è dimostrato dall'esperienza di molti proprietari di auto. Dopotutto, l'acquisto di olio contraffatto può causare costose riparazioni agli elementi del sistema del servosterzo.

Il servosterzo ronza in posizioni estreme

Non girare a lungo le ruote anteriori

Va tenuto presente che quando le ruote sono completamente girate, la pompa del servosterzo funziona al massimo carico. Pertanto, potrebbe emettere suoni aggiuntivi, che non sono un segno del suo malfunzionamento. Alcune case automobilistiche riportano questo nei loro manuali.È importante distinguere con precisione i rumori di emergenza associati a malfunzionamenti del sistema.

Tuttavia, se si è sicuri che i suoni che sono apparsi siano il risultato di un malfunzionamento nel sistema, è necessario eseguire la diagnostica. I motivi principali per cui il servosterzo ronza in posizioni estreme sono tutti gli stessi motivi sopra elencati. Cioè, è necessario controllare il funzionamento della pompa, il livello del liquido nel serbatoio di espansione, la tensione della cinghia del servosterzo, la purezza del liquido. Può anche verificarsi la situazione descritta di seguito.

Di solito c'è una scatola delle valvole nella parte superiore del cambio, che è progettata per controllare i flussi idraulici. Quando la ruota viene girata nella posizione estrema, il flusso viene interrotto dalla valvola di bypass e il liquido scorre in un "piccolo cerchio", cioè la pompa funziona da sola e non si raffredda. Questo è molto dannoso per lui ed è irto di gravi danni, ad esempio grippaggi sul cilindro o sulle palette della pompa. In inverno, quando l'olio è più viscoso, questo è particolarmente vero. perciò non tenere le ruote completamente girate per più di 5 secondi.

Il servosterzo ronza dopo la sostituzione

A volte il servosterzo inizia a ronzare dopo aver cambiato l'olio. Suoni sgradevoli possono essere causati dalla pompa se il sistema è stato riempito un olio meno densodi quanto non fosse prima. Il fatto è che la produzione aumenta tra la superficie interna dell'anello dello statore e le piastre del rotore. La vibrazione delle piastre si verifica anche a causa della presenza di irregolarità della superficie dello statore.

Per evitare questa situazione, vi consigliamo di utilizzare l'olio consigliato dal produttore. Ciò impedirà alla tua auto di rompersi nel sistema.

È anche possibile che si verifichi un ronzio dopo la sostituzione del tubo flessibile ad alta pressione del servosterzo. Uno dei motivi potrebbe essere un tubo di scarsa qualità. Alcune stazioni di servizio peccano per il fatto che invece di tubi speciali progettati per l'alta pressione e funzionano nel sistema del servosterzo, installano normali tubi idraulici. Questo può causare messa in onda del sistema e, di conseguenza, il verificarsi di un ronzio. Il resto dei motivi sono completamente simili ai casi sopra elencati (bussare a uno freddo e caldo).

Suggerimenti per il servosterzo

Affinché il moltiplicatore idraulico funzioni normalmente e non urti, è necessario attenersi ad alcune semplici regole:

• Monitorare il livello dell'olio nel sistema del servosterzo, ricaricalo e cambialo in tempo. Inoltre, controlla le sue condizioni. C'è sempre il rischio di acquistare un liquido di bassa qualità, che diventa inutilizzabile dopo un breve periodo di funzionamento (verificarne il colore e l'odore).
• Non trattenerti a lungo (più di 5 secondi) ruote in posizione finale (sia a sinistra che a destra). Questo è dannoso per la pompa del servosterzo, che funziona senza raffreddamento.
• Quando si parcheggia l'auto lasciare sempre le ruote anteriori in piano (dritto)... Questo toglierà il carico dal sistema del servosterzo al successivo avviamento del motore. Questo consiglio è particolarmente rilevante quando fa freddo, quando l'olio si addensa.
• In caso di malfunzionamento del servosterzo (ronzio, colpi, aumento degli sforzi quando si gira il volante) non ritardare la riparazione... Non solo eliminerai il guasto a un costo inferiore, ma salverai anche la tua auto, te ei tuoi cari da possibili incidenti.
• Costantemente monitorare le condizioni della cremagliera dello sterzo... Ciò è particolarmente vero per le condizioni delle antere e dei paraolio. Ciò non solo prolungherà la sua durata, ma consentirà anche di risparmiare denaro su costose riparazioni.

Conclusione

Ricordare che al minimo segno di malfunzionamento del sistema di sterzo della macchina, e in particolare del sistema di servosterzo, è necessario eseguire la diagnostica e il lavoro di riparazione il prima possibile. Altrimenti, all'inizio di un momento critico rischi di perdere il controllo dell'autoquando lo sterzo si guasta (ad esempio, la cremagliera dello sterzo è bloccata). Non lesinare sulle condizioni della tua auto e sulla sicurezza tua e dei tuoi cari.