Quale dovrebbe essere l'usura dei dischi dei freni. Tolleranza sullo spessore, come determinare quando cambiare

Usura del disco del freno è il risultato inevitabile dell'impatto sulla sua superficie del materiale di attrito delle pastiglie dei freni. Dipende dalla salute dell'impianto frenante, dalle condizioni operative dell'auto, dallo stile di guida del suo proprietario, dal chilometraggio a cui vengono utilizzati i dischi, dalla loro qualità e tipo, nonché dalla stagionalità, poiché il funzionamento dei freni è sfavorevole influenzato da sporco, umidità e prodotti chimici sparsi sulle strade. La tolleranza all'usura dei dischi freno è spesso indicata dal produttore stesso direttamente sulla superficie del prodotto.

Soddisfare:

  • Segni di usura
  • Spessore disco ammissibile
  • Come controllare lo spessore della superficie
  • Cosa determina l'usura del disco del freno
  • Indicato da usura irregolare del disco

Usura del disco del freno

Segni di usura del disco freno

È abbastanza difficile determinare l'usura dei dischi da segni indiretti, cioè dal comportamento dell'auto. Tuttavia, ha senso controllare lo spessore dei dischi nei seguenti casi:

  • Cambiamenti nel comportamento del pedale... In particolare, un forte fallimento. Tuttavia, questo sintomo può indicare altri problemi con gli elementi del sistema frenante: usura delle pastiglie dei freni, rottura del cilindro del freno e diminuzione del livello del liquido dei freni. Tuttavia, dovresti anche controllare le condizioni dei dischi dei freni, inclusa la loro usura.
  • Vibrazioni o sobbalzi in frenata... Tali sintomi possono verificarsi a causa di inclinazione, curvatura o per l'usura irregolare del disco del freno. Tuttavia, è necessario controllare anche le condizioni delle pastiglie dei freni.
  • Batti sul volante... Uno dei motivi comuni in questo caso sono le scanalature di usura profonda, l'inclinazione del disco o la deformazione. I problemi possono anche essere dovuti all'usura o al danneggiamento delle pastiglie dei freni.
  • Suoni di fischio durante la frenata... Di solito si verificano quando le pastiglie dei freni sono danneggiate o usurate. Tuttavia, se queste ultime falliscono, c'è un'alta probabilità che la base metallica delle pastiglie possa danneggiare il disco stesso. Si consiglia quindi di verificarne le condizioni generali e l'usura.

Se si verifica uno o più dei difetti di cui sopra, è imperativo verificare la funzionalità del sistema frenante, nonché valutare lo stato dei suoi elementi, prestando attenzione anche all'usura dei dischi del freno.

MalfunzionamentiDischi adesiviSlittamento dell'auto in frenataFischio del frenoVibrazioni del volante durante la frenataScatti in frenata
Cosa fare
Sostituire le pastiglie dei freni
Verificare il funzionamento della pinza freno. Controllare pistoni e guide per corrosione e grasso
Verificare lo spessore e le condizioni generali del disco freno, la presenza di runout durante la frenata
Verificare lo stato delle pastiglie di attrito sulle pastiglie
Controllare i cuscinetti delle ruote. Controllare le condizioni dei meccanismi dello sterzo e delle sospensioni
Controlla pneumatici e cerchioni

Qual è l'usura dei dischi dei freni

Qualsiasi proprietario di auto dovrebbe sapere quale tipo di usura del disco del freno è accettabile, a cui possono ancora essere azionati in sicurezza e cosa è già estremo, e vale la pena cambiare i dischi.

Il fatto è che se viene superata l'usura massima dei dischi del freno, c'è la possibilità di un'emergenza. Quindi, a seconda del design del sistema frenante, il pistone del freno può incepparsi o semplicemente cadere dalla sua sede. E se accade ad alta velocità, è molto pericoloso!

Usura ammissibile dei dischi dei freni

Allora qual è l'usura consentita del disco del freno? I tassi di usura dei dischi freno sono prescritti da ciascun produttore.Questi parametri dipendono dalla potenza del motore dell'auto, dalle dimensioni e dal tipo di dischi freno. Il limite di usura sarà diverso per i diversi tipi di dischi.

Ad esempio, lo spessore del nuovo disco del freno per la popolare Chevrolet Aveo è di 26 mm e l'usura critica si verifica quando il valore corrispondente viene ridotto a 23 mm. Di conseguenza, l'usura consentita del disco del freno è di 24 mm (un'unità per lato). A loro volta, i produttori di dischi applicano le informazioni sul limite di usura direttamente sulla superficie di lavoro del disco.

Ciò avviene in due modi. La prima è l'iscrizione diretta sul bordo. Ad esempio, MIN. TH. 4 mm. Un altro metodo è un segno di tacca all'estremità del disco, ma all'interno (in modo che il blocco non si graffi su di esso). Come dimostra la pratica, il secondo metodo è più conveniente, poiché con l'aumento dell'usura fino a uno critico, il disco inizia a frenare a scatti, che saranno chiaramente percepiti dal guidatore durante la frenata.

Si considera l'usura consentita dei dischi dei freni non ha superato 1-1,5 mme la diminuzione dello spessore del disco 2 ... 3 mm dallo spessore nominale sarà già il limite!

Per quanto riguarda i dischi dei freni a tamburo, non diminuiscono con l'usura, ma aumentano del loro diametro interno. Pertanto, per determinare che tipo di usura hanno, è necessario controllare il diametro interno e guardare in modo che non superi le norme consentite. Il diametro di lavoro massimo consentito del tamburo del freno è stampigliato sul lato interno. Di regola, è 1-1,8 mm.

Molte risorse su Internet e in alcuni concessionari di automobili indicano che l'usura dei dischi dei freni non deve superare il 25%. Infatti l'usura si misura SEMPRE in unità assolute, cioè in millimetri! Ad esempio, forniamo una tabella simile a quelle fornite per vari veicoli nella loro documentazione tecnica.

Nome del parametroValore, mm
Spessore nominale disco freno24,0
Spessore minimo del disco alla massima usura21,0
Usura massima consentita di uno dei piani del disco1,5
Eccentricità massima del disco0,04
Spessore minimo ammissibile di un rivestimento di attrito di una ganascia del freno2,0

Come determinare l'usura del disco del freno

Controllare l'usura dei dischi dei freni è abbastanza semplice, l'importante è avere una pinza o un micrometro a portata di mano, e se non ci sono tali strumenti, in casi estremi puoi usare un righello o una moneta (più su quello sotto) . Lo spessore del disco viene misurato in 5 ... 8 punti in un cerchio, e se cambia, allora, oltre all'usura dell'area del freno, c'è una curvatura o un'usura irregolare. Pertanto, sarà necessario non solo cambiarlo al limite, ma anche scoprire il motivo per cui si verifica un'usura irregolare del disco del freno.

Al servizio, lo spessore dei dischi viene misurato con un dispositivo speciale: questo è un calibro a corsoio, solo ha una dimensione più piccola, e ci sono anche paraurti speciali sui suoi labbri di misurazione che ti permettono di coprire il disco senza appoggiarti sul lato lungo il bordo del disco.

Come viene controllato

Per conoscere il grado di usura, è meglio smontare la ruota, poiché lo spessore del disco non può essere misurato diversamente, e se è necessario controllare l'usura dei tamburi del freno posteriore, sarà necessario rimuovere completamente il intero meccanismo del freno. Quando si eseguono ulteriori verifiche, è necessario tenere presente che i dischi si usurano su entrambi i lati: esterno e interno. E non sempre in modo uniforme, quindi è necessario scoprire il grado di usura del disco su entrambi i lati del disco, ma ne parleremo più avanti.

Prima di controllare, è imperativo conoscere le informazioni sullo spessore del nuovo disco del freno per una particolare auto. Può essere trovato nella documentazione tecnica o sul disco stesso.

Limite di usura del disco del freno

Il valore di usura massimo consentito dipenderà dalla dimensione iniziale del disco e dalla potenza del motore del veicolo.Di solito, l'usura generale dell'intero disco per le autovetture è di circa 3 ... 4 mm. E per piani specifici (interni ed esterni) circa 1,5 ... 2 mm. Con tale usura, devono già essere cambiati. Per i dischi freno a un piano (solitamente montati sui freni posteriori), la procedura è la stessa.

Il controllo dell'usura del disco freno comporta il controllo dello spessore di entrambi i piani del disco, la dimensione del tallone e quindi il confronto di questi dati con il valore nominale che dovrebbe avere un nuovo disco o con i parametri consigliati. Valutare anche il carattere generale dell'abrasione dell'area di lavoro del disco, vale a dire l'uniformità, la presenza di scanalature e crepe (la dimensione delle crepe non deve essere superiore a 0,01 mm).

Durante un'ispezione di routine, è necessario esaminare le dimensioni delle scanalature di lavoro e la loro struttura. Piccole scanalature regolari sono normale usura. Si consiglia di sostituire i dischi accoppiati a pastiglie se sono presenti profonde scanalature irregolari. Se il disco del freno è rastremato, è indispensabile sostituirlo e controllare la pinza del freno. Se il disco presenta crepe o altra corrosione e scolorimento, di solito è associato a fenomeni termici che si verificano a causa di frequenti ed eccessivi sbalzi di temperatura del disco. Producono rumore durante la frenata e riducono le prestazioni di frenata. Pertanto, è anche desiderabile sostituire il disco ed è desiderabile installarne di migliori con una migliore dissipazione del calore.

Notare che quando il disco è usurato, un certo lato si forma attorno alla circonferenza (le pastiglie non sfregano su di esso). Pertanto, durante la misurazione, è la superficie di lavoro che deve essere misurata. È più facile farlo con un micrometro, poiché i suoi elementi di lavoro "avvolgenti" consentono di non toccarlo. Nel caso di utilizzo di una pinza, è necessario mettere degli oggetti sotto la sua pinza, il cui spessore coincide con l'usura delle pastiglie (ad esempio, pezzi di stagno, monete metalliche, ecc.).

Se lo spessore del disco nel suo insieme o di uno qualsiasi dei suoi piani è inferiore al valore consentito, il disco deve essere sostituito con uno nuovo. Non utilizzare un disco freno usurato!

Quando si sostituisce un disco freno, sostituire sempre le pastiglie freno, indipendentemente dalla loro usura e dalle condizioni tecniche! È severamente vietato l'uso di pastiglie vecchie con un nuovo disco!

Se non hai un micrometro a portata di mano, ed è scomodo controllare con un calibro a corsoio a causa della presenza di un lato, puoi usare una moneta di metallo. Ad esempio, secondo la Banca centrale russa ufficiale, lo spessore di una moneta con una denominazione di 50 copechi e 1 rublo è di 1,50 mm. Per altri paesi, le informazioni pertinenti possono essere trovate sui siti web ufficiali delle banche centrali dei rispettivi paesi.

Per controllare lo spessore del disco del freno con una moneta, è necessario posizionarlo sulla superficie di lavoro del disco. Nella maggior parte dei casi, l'usura critica di una superficie del disco è compresa tra 1,5 ... 2 mm. Con l'ausilio di un calibro a corsoio, in questo modo, è possibile rilevare lo spessore di usura sia di una metà del disco che dello spessore totale dell'intero disco. Se il lato non è usurato, puoi misurare direttamente da esso.

Cosa determina l'usura dei dischi dei freni

L'entità dell'usura dei dischi dei freni dipende da molti fattori. Tra loro:

  • Stile di guida di un appassionato di auto... Naturalmente, con frequenti frenate brusche, si verifica un'usura eccessiva del disco e delle pastiglie dei freni.
  • Condizioni operative della macchina... Su terreni montuosi o collinari, i dischi dei freni si usurano più velocemente. Ciò è dovuto a ragioni naturali, poiché il sistema frenante di questi veicoli viene utilizzato più spesso.
  • Tipo di trasmissione... Nelle auto con cambio manuale, i dischi, come le pastiglie, non si consumano così rapidamente. E viceversa, nelle auto dotate di cambio automatico o variatore, l'usura del disco si verifica più rapidamente. Ciò è spiegato dal fatto che per fermare un'auto con cambio automatico, il guidatore è costretto a utilizzare esclusivamente il sistema frenante.E un'auto con "meccanica" può spesso essere rallentata dal motore.
  • Tipo di disco freno... Attualmente, sulle autovetture vengono utilizzati i seguenti tipi di dischi freno: dischi ventilati, perforati, zigrinati e pieni. Ciascuno di questi tipi ha i suoi vantaggi e svantaggi. Tuttavia, come dimostra la pratica, i dischi solidi falliscono i più veloci e quelli ventilati e perforati durano più a lungo.
  • Classe di resistenza all'usura... Dipende direttamente dal prezzo e dal tipo di disco sopra indicato. Molti produttori, al posto della classe di resistenza all'usura, indicano semplicemente il chilometraggio minimo per l'auto per la quale è progettato il disco freno.
  • Rigidità delle pastiglie dei freni... Più morbida è la pastiglia del freno, più delicata è la sua azione con il disco. Cioè, la risorsa disco aumenta. Questo farà decelerare il veicolo in modo più fluido. Al contrario, se la pastiglia è rigida, consuma il disco più velocemente. In questo caso, la frenata sarà più brusca. Idealmente, è auspicabile che la classe di rigidità del disco e la classe di rigidità delle pastiglie siano le stesse. Ciò prolungherà la durata non solo del disco del freno, ma anche delle pastiglie dei freni.
  • Peso del veicolo... In genere, i veicoli più grandi (ad esempio crossover, SUV) sono dotati di dischi di diametro maggiore e il loro sistema frenante è più rinforzato. Tuttavia, in questo caso, è indicato che un veicolo carico (cioè che trasporta un carico aggiuntivo o che traina un rimorchio pesante) usurerà i dischi dei freni più velocemente. Ciò è dovuto al fatto che per fermare un veicolo carico, è necessaria più forza nel sistema frenante.
  • Qualità del materiale del disco... Spesso i dischi freno economici sono realizzati in metallo di bassa qualità, che si consuma più velocemente e può anche presentare difetti (distorsioni, cedimenti, crepe) nel tempo. E di conseguenza, migliore è il metallo di cui è fatto questo o quel disco, più a lungo durerà prima di essere sostituito.
  • Facilità di manutenzione del sistema frenante... Malfunzionamenti come problemi con i cilindri di lavoro, le guide delle pinze (inclusa la mancanza di lubrificazione in essi), la qualità del liquido dei freni possono influire sulla rapida usura dei dischi del freno.
  • Sistema di frenata anti bloccaggio... Il sistema ABS funziona secondo il principio dell'ottimizzazione della forza, in cui la pastiglia preme sul disco del freno. Pertanto, prolunga la durata di pastiglie e dischi.

Si noti che solitamente l'usura dei dischi freno anteriori è sempre maggiore di quella dei dischi posteriori, in quanto esercitano una forza notevolmente maggiore. Pertanto, la risorsa dei dischi del freno anteriore e posteriore è diversa, ma allo stesso tempo ci sono requisiti diversi per la tolleranza all'usura!

In media, per un'autovettura standard utilizzata in condizioni urbane, un controllo del disco deve essere eseguito circa ogni 50 ... 60 mila chilometri. La successiva ispezione e misurazione dell'usura viene eseguita in base alla percentuale di usura. Molti dischi moderni per autovetture funzionano facilmente per 100 ... 120 mila chilometri in condizioni operative medie.

Cause di usura irregolare del disco del freno

A volte, quando si sostituiscono i dischi dei freni, è possibile vedere che quelli vecchi hanno un'usura irregolare. Prima di installare nuovi dischi, è necessario comprendere i motivi per cui il disco del freno viene cancellato in modo non uniforme e, di conseguenza, eliminarli. L'uniformità dell'usura del disco influisce notevolmente sulle prestazioni di frenata! Pertanto, l'usura irregolare del disco del freno può essere causata dai seguenti fattori:

  • Difetto materiale... In rari casi, soprattutto per dischi freno economici, possono essere realizzati con materiale di bassa qualità o senza seguire la tecnologia di produzione appropriata.
  • Installazione errata dei dischi freno... Molto spesso questo è un pregiudizio banale.Ciò comporterà l'usura del disco conico e l'usura irregolare delle pastiglie dei freni. Nella fase iniziale, il disco può essere forato, ma è comunque meglio sostituire un disco del genere con uno nuovo.
  • Installazione errata delle pastiglie dei freni... Se uno qualsiasi dei pad è stato installato in modo storto, di conseguenza, l'usura sarà irregolare. Inoltre, sia il disco che la pastiglia stessa si usurano in modo non uniforme. Questo motivo è tipico dei dischi freno già usurati, poiché le pastiglie si consumano molto più velocemente del disco.
  • Sporcizia che penetra nella pinza... I danni alle protezioni della pinza freno causeranno la caduta di detriti e acqua sulle parti in movimento. Di conseguenza, se ci sono difficoltà di movimento (corsa irregolare, inacidimento) nel cilindro di lavoro e nelle guide, l'uniformità della forza della pastiglia sull'area del disco viene disturbata.
  • Guida curva... Può essere irregolare a causa di un'installazione impropria delle pastiglie dei freni o di danni meccanici. Ad esempio, a seguito di una riparazione dell'impianto frenante o di un incidente.
  • Corrosione... In alcuni casi, ad esempio, dopo un lungo periodo di inattività dell'auto in condizioni atmosferiche con elevata umidità, il disco può ricoprirsi di corrosione. A causa di ciò, il disco potrebbe usurarsi in modo non uniforme durante le operazioni successive.

Si noti che va bene ma non è consigliabile rettificare un disco del freno che ha un'usura irregolare. Dipende dalle sue condizioni, dal grado di usura e dal rapporto costo-efficacia della procedura. Il fatto che il disco abbia una curvatura sarà indicato da un urto che si verifica durante la frenata. Pertanto, prima di levigare le scanalature dalla superficie del disco, è imperativo misurarne la concentricità e l'usura. Il valore ammissibile della curvatura del disco è 0,05 mm e il runout si verifica anche con una curvatura di 0,025 mm... Le macchine consentono di molare un disco con una tolleranza di 0,005 mm (5 micron)!

Conclusione

L'usura dei dischi dei freni deve essere controllata approssimativamente ogni 50 ... 60 mila chilometri o in caso di problemi nel funzionamento dell'impianto frenante del veicolo. Per controllare il valore della quantità di usura, è necessario smontare il disco e utilizzare un calibro o un micrometro. Per la maggior parte delle moderne autovetture, l'usura consentita del disco è di 1,5 ... 2 mm su ciascun piano o di circa 3 ... 4 mm su tutto lo spessore del disco. In questo caso va sempre valutata l'usura delle superfici interna ed esterna dei dischi. Il lato interno del disco presenta sempre un'usura leggermente maggiore (di 0,5 mm).