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La guarnizione della testata (testata) è progettata per sigillare il piano tra il blocco e la testa. Mantiene anche la pressione richiesta all'interno del sistema dell'olio, prevenendo la fuoriuscita di olio e refrigerante. È necessario cambiare la guarnizione con qualsiasi intervento in questa parte del motore, cioè esso può essere considerato una tantum, perché durante la reinstallazione c'è un alto rischio di perdita della connessione.

Sostituzione della guarnizione della testata eseguito da specialisti di qualsiasi stazione di servizio, ma questo servizio avrà un costo medio di circa 8.000 rubli. La parte stessa ti costerà da 100 a 1.500 rubli o più, a seconda della qualità del prodotto e del modello dell'auto. Cioè, sarà molto più economico sostituirlo da solo e il processo, sebbene laborioso, non è particolarmente difficile.

Tipi di guarnizioni

Oggi sono ampiamente utilizzati tre tipi principali di guarnizioni della testata:

• senza amiantoche, durante il funzionamento, praticamente non cambiano la loro forma originale e la ripristinano rapidamente dopo una leggera deformazione;
• amiantoabbastanza resistente, elastico e in grado di resistere alle temperature più elevate;
• metallo, che sono considerati i più affidabili, efficaci e durevoli.

Guarnizione testata in amianto

Guarnizione testata senza amianto

Guarnizione testata in metallo

La scelta di un particolare tipo dipende da quanto sei disposto a spendere per una guarnizione, oltre che dal tuo modello di auto.

Quando è necessario sostituire la guarnizione della testata?

Un periodo di garanzia specifico, trascorso il quale è necessario sostituire la guarnizione della testa, in linea di principio non esiste... La durata di questo prodotto varia a seconda del modello e delle condizioni generali del motore del veicolo, dello stile di guida e di altri fattori. Ma ci sono una serie di segni chiari che indicano che la guarnizione ha cessato di svolgere pienamente le sue funzioni:

• l'aspetto dell'olio motore o del liquido di raffreddamento nell'area di connessione alla giunzione del blocco con la testa;
• la comparsa di impurità leggere estranee nell'olio, che indica la penetrazione del liquido di raffreddamento nel sistema dell'olio attraverso la guarnizione;
• un cambiamento nella natura dello scarico quando il motore si riscalda, che indica la penetrazione del liquido di raffreddamento nei cilindri;
• la comparsa di macchie di olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento.

Questi sono i segni più comuni di guarnizioni della testata usurate o difettose. Inoltre, la sua sostituzione è imperativamente necessaria per lo smontaggio completo o parziale della testata.

Sostituzione della guarnizione

Sostituire da soli la guarnizione della testata non è troppo difficile, ma poiché è una parte importante, tutto qui deve essere fatto con attenzione e precisione. Tutto il lavoro viene svolto in più fasi:

1) Scollegare tutti gli attacchi, tubazioni e altre parti che interferiscono con la rimozione della testata.

2) Pulizia dei bulloni di montaggio della testina da olio e sporco per garantire la comodità e la sicurezza del funzionamento della chiave.

3) Allentare i bulloni di montaggio, partendo dal centro, ruotando ogni bullone non più di un giro completo alla volta per alleviare lo stress.

4) Rimozione della testa del blocco e rimozione della vecchia guarnizione.

5) Pulizia della sede e installazione di una nuova guarnizione testata, che deve poggiare su tutte le boccole di guida e corrispondere alle scanalature di centraggio contrassegnate.

6) Installazione della testata e serraggio dei bulloni, che viene effettuato esclusivamente con chiave dinamometrica e solo secondo lo schema fornito dal costruttore per il vostro modello di auto, poiché è importante che i bulloni siano serrati esattamente con il serraggio ottimale parametri di coppia per il tuo motore.

A proposito, la forza della coppia persistente richiesta per il motore deve essere rilevata in anticipo e è necessario assicurarsi che la guarnizione acquistata corrisponda a questo parametro.

Quando il motore è assemblato, tutti gli accessori possono essere installati e ricollegati. NEL i primi giorni dovrebbero essere guardatise ci sono segni di un difetto nella guarnizione descritta nell'elenco sopra.