Regolazione del camber in punta. Crollo fai-da-te. Suggerimenti e consigli su come eseguire autonomamente l'allineamento delle ruote

Non sarà una novità per nessuno che una campanatura della ruota regolata in modo errato può portare non solo a un deterioramento della qualità del pneumatico, ma anche a un elevato consumo di carburante. Ecco perché vale la pena avvicinarsi in modo responsabile per esporre il camber.

Per conto nostro regolare il camber di discesa per niente difficile come potrebbe sembrare a prima vista. Cercheremo di considerare questo problema in dettaglio e daremo i migliori consigli ai meccanici alle prime armi. La stabilizzazione della coppia di volanti è l'aspetto più importante che influisce sulla stabilità della vettura su strada. Cosa significa? Le ruote dovrebbero muoversi in linea retta e, bypassando la svolta, tornare alla loro posizione originale.

Soddisfare:

  • Quando è necessario regolare il camber
  • Principio di regolazione della campanatura
  • Regolazione della posizione zero
  • Esponiamo la convergenza
  • Esponiamo il camber

Di conseguenza, l'urgenza della procedura di stabilizzazione delle ruote viene spiegata in modo molto semplice. Quando l'auto è in movimento, le ruote che non sono stabilizzate vengono tirate via a causa degli urti della strada. Quindi il conducente deve riportare le ruote nella posizione desiderata (diritta). Dato che questo accade sempre, la persona al volante si stanca di più. Inoltre, i contatti dello sterzo si consumeranno più velocemente. E con l'aumentare della velocità, la crescente instabilità diventa pericolosa.

Da cosa dipende la stabilizzazione delle ruote sterzanti? La risposta è semplice: dalla loro convergenza o collasso. Regolazione camber le ruote possono essere prodotte nelle autofficine, ma è del tutto possibile risolvere questo problema e fallo da solo.

Segni che è necessario regolare il camber

La prima cosa da fare è determinare la necessità di regolare il camber.

Consideriamo questo punto per punto:

  1. Allontanamento continuo dell'auto da un dato corso di movimento in linea retta in una direzione o nell'altra.
  2. Usura irregolare degli pneumatici.
  3. Quando si ispeziona la scanalatura del battistrada della ruota anteriore lungo l'asse di rotazione, è necessario ispezionare i bordi di questa scanalatura. I bordi sono gli stessi: questo significa che non c'è motivo di preoccuparsi, se uno di essi ha una certa nitidezza e l'altro no, allora hai un problema. Ma dovresti prestare attenzione a questo solo quando guidi silenziosamente. Se sei un fan della velocità elevata, questa condizione può essere ingannevole.
  4. Difficoltà nel controllo durante le manovre.

La presenza di almeno uno di questi sintomi dice che è necessario stabilire il camber. I conducenti che hanno una certa esperienza nella riparazione di auto con le proprie mani, se lo desiderano, possono eseguire il collasso da soli.

Come viene regolato il camber?

Per le riparazioni avrai bisogno di:

  • righello;
  • un gessetto;
  • set standard di strumenti;
  • filo a piombo;
  • area pianeggiante con fossa o ascensore.

Kit regolazione camber fai da te 

Per prima cosa devi scoprire con quale precisione è stata eseguita la convergenza in precedenza. Quelli. Se la cremagliera dello sterzo è in una posizione "zero" quando si guida in linea retta. Come farlo? Seguiamo le ulteriori istruzioni:

  1. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.
  2. Quindi gira il volante il più possibile in una direzione, facendo un segno sulla parte superiore del volante (al centro del cerchio), gira il volante completamente sull'altro lato. In questo caso, è necessario contare il numero di giri interi e parti di un intero cerchio (azioni).
  3. Dopo aver contato, dividi l'importo risultante per 2 e gira il volante in questa posizione.

Se questo risultato coincide con la posizione abituale del timone, viene impostata la posizione "zero" della cremagliera. In caso contrario, dovrai farlo da solo.

Come impostare la posizione "zero"?

È necessario rimuovere il volante, per questo svitare il dado. Quindi fissalo nella posizione "zero" che abbiamo calcolato (i raggi del volante dovrebbero essere simmetrici). Ora saremo guidati da questa disposizione. Per controllarti, devi ruotare alternativamente il volante a sinistra / destra - in entrambe le direzioni dovrebbe girare dello stesso numero di giri, quindi, girando la ruota al limite ai lati, supportali.

Successivamente, è necessario allentare i controdadi delle estremità dell'asta dello sterzo. Un'asta dovrebbe essere svitata un po 'e l'altra dovrebbe essere serrata dello stesso numero di giri (questo è molto importante!). Questa procedura può essere eseguita una volta e non modificare più la posizione del volante. E in futuro - solo per regolare la convergenza.

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Come regolare l'allineamento delle ruote?

Dopo aver verificato la rettilineità, è necessario controllare il grado di congestione del traffico, la pressione dei pneumatici, se la sospensione e il meccanismo dello sterzo sono fissati saldamente per colpire quando si gira il volante. Dopodiché, puoi già procedere direttamente al controllo e alla configurazione della convergenza.

Per determinare il livello di convergenza, calcolare la differenza tra i punti sul cerchio davanti e dietro il suo asse geometrico. Per fare ciò, è necessario utilizzare una catena speciale con un righello o un tenditore.

Per misurare la convergenza, il righello viene installato tra le ruote, in modo che le punte dei tubi poggino contro il lato dei pneumatici e le catene tocchino il suolo. Quando si imposta il puntatore sulla posizione zero, la macchina deve essere spostata leggermente in avanti in modo che il righello si trovi dietro l'asse della ruota. In questo caso, la freccia dovrebbe mostrare il livello di convergenza. In caso di mancato rispetto della norma, è necessario correggerla.

Per regolare la convergenza delle ruote, è necessario ruotare gli accoppiamenti delle aste di sterzo laterali. Quando viene eseguita questa operazione, i dadi di controllo devono essere serrati saldamente.

Regolazione camber

Il processo più difficile è controllare e regolare il camber, ma può anche essere fatto da solo. Per fare ciò, l'auto si solleva in modo che le ruote non tocchino il suolo. Successivamente, è necessario calcolare i punti dello stesso runout sul lato degli pneumatici. Con le ruote in posizione diritta, appendere un carico accanto alla ruota. I segni di gesso sono fatti intorno alla circonferenza della ruota in alto e in basso. Usa un filo a piombo per calcolare la distanza dal bordo alla linea.

La differenza di distanza tra il filo del peso e la parte superiore del cerchio è il livello di campanatura Per la precisione della procedura, far girare la macchina in modo che la ruota giri di 90 ° .. Ripetere più volte e registrare i risultati.

Quindi, rimuovere la ruota dell'auto e rilasciare i 2 bulloni che fissano la staffa del montante dell'ammortizzatore al fuso a snodo. Quindi spostiamo la nocca verso l'interno o verso l'esterno, in quale direzione e quanto lontano, dipende dai risultati delle tue misurazioni. In questo modo è possibile impostare l'angolo di campanatura richiesto. Dopo la procedura, è necessario stringere i bulloni, montare la ruota e riprendere le misurazioni.

Ricorda che sulle auto con trazione posteriore, il tasso di campanatura delle ruote anteriori è consentito, da qualche parte nell'intervallo da +1 a +3 mm, e per le auto con trazione anteriore, questo tasso va da -1 a +1 mm. Dopo aver completato l'intera procedura, non dimenticare di controllare il serraggio di tutti quei bulloni con cui hai effettuato la regolazione. E dopo aver completato la regolazione della convergenza, controllare l'allineamento del veicolo su strada.

Quando esegui il camber con le tue mani, ricorda che è necessario effettuare misurazioni più volte (almeno tre), quindi prendere la media aritmetica. Se la campanatura è regolata correttamente, il veicolo non rotolerà lateralmente durante la guida e l'usura del battistrada sarà uniforme.

L'intera procedura di regolazione viene ripetuta se, dopo il lavoro svolto, la macchina “abbandona” ancora il percorso rettilineo. L'usura irregolare degli pneumatici indicherà anche una campanatura o convergenza errata, pertanto anche la diagnostica degli pneumatici non sarà superflua.

usura dei pneumatici 

L'esecuzione di una procedura così difficile da solo farà risparmiare una discreta quantità di denaro, ma ricorda che per la maggior parte delle auto moderne, si consiglia di eseguire la convergenza / collasso nei servizi automobilistici. Inoltre, puoi guardare un video tutorial su come eseguire da solo l'allineamento delle ruote qui.

Autore: Ivan Matieshin