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La produzione della seconda generazione di Nissan Almera (N16) è iniziata nel 2000. Prodotto in versione hatchback e berlina. Dopo le operazioni di restyling, l'auto ha ricevuto alcune modifiche ed è stata integrata con motori: 1,5 e 1,8 litri (benzina QG), turbodiesel da 2,2 litri (YD22DDT e YD22DDTi Common Rail). L'installazione degli ammortizzatori su questa vettura, tra le altre cose, dipendeva da questo.

Inoltre, l'ammortizzatore dovrebbe essere selezionato a seconda del paese in cui è stata prodotta l'auto. Ci sono due principali gruppi di auto: inglese e giapponese. Nel mercato interno giapponese, il modello è stato prodotto con il nome Bluebird-Sylphy, a Singapore, con il nome Nissan Sunny, dove era equipaggiato con un motore da 1,6 litri. Grazie a ciò, gli ammortizzatori della Nissan Almera N 16 hanno ricevuto una gamma così ampia. Va notato che la maggior parte degli ammortizzatori e dei montanti sono prodotti nelle fabbriche di automobili in Giappone. Nell'originale, gli ammortizzatori venivano forniti al trasportatore, sia anteriore che posteriore dal produttore Monroe, hanno buone caratteristiche di marcia e una durata relativamente lunga.

Ammortizzatori anteriori su Almera N 16

I montanti delle sospensioni sull'asse anteriore di un'auto inglese sono identici indipendentemente dall'anno di produzione e dal motore installato. Sono divisi solo in sinistra e destra e differiscono anche per i numeri di catalogo, che sono stati modificati dalla casa automobilistica. I dati sui loro parametri sono presentati nella tabella.

Ma nelle auto giapponesi ci sono due tipi di ammortizzatori, che differiscono per dimensioni. Quando si seleziona, tenere conto dell'anno di produzione della macchina e del tipo di motore.

Gli ammortizzatori del primo tipo sull'Almera N16 dell'assemblaggio giapponese sono identici a quelli utilizzati nella versione inglese (sebbene i numeri di catalogo fossero diversi). Il secondo tipo (installato sulle macchine da agosto 2000 a marzo 2001) ha una corsa di 8 mm in più. Successivamente, diamo un'occhiata ai loro numeri e dimensioni originali.

Analoghi di ammortizzatori anteriori per Almera N 16

Gli ammortizzatori originali sull'Almeria 16 non sono economici, inoltre, la morbidezza della guida su strade sconnesse lascia molto a desiderare, quindi molti automobilisti vogliono cambiare gli ammortizzatori anteriori con le corrispondenti controparti.

Ammortizzatore KYB 333309

Ammortizzatore Sachs 317158

Ammortizzatori posteriori su Almera N16

Per quanto riguarda gli ammortizzatori posteriori sull'Almera N16 dell'assemblaggio inglese, non c'è separazione, sono tutti uguali, ma hanno numeri di catalogo diversi (a seconda dell'anno di produzione e del tipo di motore).

Gli ammortizzatori posteriori della giapponese Almera N16 esistono solo in una forma oltre a quella europea. Inoltre anche i parametri sono identici ai precedenti, quindi non avrai problemi con la selezione. I numeri e le dimensioni sono mostrati nella tabella sottostante.

Analoghi di ammortizzatori posteriori per Almera N 16

Poiché i prezzi degli ammortizzatori originali sono alti, molti conducenti si sforzano di acquistare un ricambio di qualità a un prezzo accessibile. Le opzioni più adatte sono le seguenti di altre società:

Ammortizzatore KYB 341279

Ammortizzatore Monroe 23934

Quali ammortizzatori dovrei mettere su Almera N16? Secondo numerose recensioni, il ricambio più adatto sono i pezzi di ricambio Monroe. Anche i nativi Nissan si sono dimostrati efficaci, sebbene in media siano due volte più costosi dei buoni analoghi. Se hai bisogno di ammortizzatori più economici, Kayaba "Excel-G" è una buona opzione. Gli ammortizzatori KYB e Sachs equivalenti si trovano all'incirca nella stessa fascia di prezzo e sono di altrettanto buona qualità. E se è l'opzione più economica, puoi acquistare ammortizzatori Bort: questo è un prodotto di un produttore cinese di classe economica, sono circa due volte più economici di KYB e quattro volte più economici dell'originale. Se credi alle recensioni, quindi con il normale funzionamento e un telaio riparabile, possono uscire almeno 50 mila chilometri, il che è molto buono per gli ammortizzatori economici, perché sia ​​i parenti che Kayabovsky servono tanto, tuttavia, sono in grado di resistere uno stile di guida più duro.

L'ammortizzatore viene sostituito quando i montanti si guastano. In media, gli ammortizzatori nativi sono sufficienti per 45.000 km e un analogo di Kayaba per circa 50.000 km.