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Questa volta scopriremo come sostituire la cinghia di distribuzione su un motore VW Passat B3 9A. Accade così che l'auto non guidi bene o si contrae, il che indica la necessità di controllare e sostituire i tempi.

Per sostituire la cinghia di distribuzione, è necessario guidare l'auto su un cavalcavia o una fossa. La prima cosa che facciamo è spegnere le candele. Ora è necessario scollegare i tubi che vanno dal flussometro al blocco valvola a farfalla. Per comodità, puoi rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria, ma puoi farne a meno.

Impostazione dei segni di temporizzazione

Cominciamo a rimuovere la "corrugazione" della fornitura di aria calda. Sarà inoltre necessario rimuovere i tubi del sistema di ricircolo del vuoto. Non dimentichiamo inoltre il tubo che controlla l'aletta per fornire aria calda. Rimuovere la parte superiore della cuffia della cinghia di distribuzione. Il motore deve essere impostato sulla posizione PMS per il primo cilindro. Deve essere allineato segni sull'ingranaggio dell'albero a camme e segni del volano.

Quasi sempre, il segno sulla puleggia KV non è allineato con il segno sul coperchio della cinghia di distribuzione, non c'è nulla di cui preoccuparsi.

Rimozione della cintura incernierata

Rimuoviamo anche la cinghia dell'alternatore su una VW Passat B3 con motore 9A, ma non sarà possibile rimuoverla completamente, perché la cinghia del compressore del climatizzatore interferirà con noi. Per rimuovere completamente la cinghia dell'alternatore, sarà necessario abbassare il compressore del climatizzatore, rimuovere la cinghia di trasmissione dalla sua puleggia, solo allora sarà possibile smontare completamente la cinghia dell'alternatore. Non dimenticare di rilasciare il rullo di tensione della cinghia di distribuzione, avrai bisogno di una testa 15. Ora ci spostiamo nella fossa e da lì dobbiamo rilasciare la pompa del servosterzo, dopodiché dobbiamo rimuovere la cinghia trapezoidale del servosterzo, insieme ad esso rimuoviamo la cinghia trapezoidale del compressore e la pompa del climatizzatore.

Rimozione delle pulegge

Iniziamo a rimuovere le pulegge dalla pompa, sono avvitate su 3 bulloni, svitandole con un esagono 6. Prima di iniziare a svitare, è necessario pulire i bulloni e bussare.

Per riparare l'HF del motore, avrai bisogno di un normale cacciavite piatto:

Innanzitutto, il bullone che fissa l'ingranaggio al KV viene svitato, l'ingranaggio viene rimosso insieme alla puleggia. Quindi è necessario rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione inferiore.

Installazione della cinghia di distribuzione

Dopo che tutto è stato rimosso, mettiamo una nuova cintura. Lo mettiamo nel coperchio della cinghia di distribuzione inferiore.

Dopodiché, il rivestimento inferiore deve essere posizionato. Ora iniziamo a installare l'ingranaggio con la puleggia e stringiamo saldamente il bullone.

Va bene, ora puoi estrarre il fermo del cacciavite. Si consiglia di verificare immediatamente la coincidenza delle etichette. Se tutti i segni corrispondono, è possibile installare la cintura.

Una volta che la cintura è installata, dovrà essere tesa. Questo viene fatto ruotando il rullo tenditore. Stringiamo la cinghia di distribuzione ruotando il rullo tenditore, quindi stringiamo il rullo. Ora giriamo il KV di due giri e controlliamo i segni. Non dimenticare di fissare il coperchio della cinghia di distribuzione superiore.

Mettiamo a posto le pulegge della pompa e mettiamo la cinghia del generatore. Dopo aver indossato la cinghia della pompa-compressore dell'aria condizionata, indossiamo la cinghia del servosterzo dietro di essa. Le cinghie devono essere tese. Se hai rimosso l'alloggiamento del filtro dell'aria, lo rimettiamo. Rimontiamo anche i tubi del sistema del vuoto. Ora giriamo le candele, mettiamo i fili. Quindi è tutto.

E se hai un'auto Passat B3 con un motore RP, guarda un video visivo su come sostituire la cinghia di distribuzione con le tue mani.

Fonte: //vwts.ru/9a_grm.html