Perché un cilindro del motore non funziona?

Ci sono molte ragioni per il guasto di uno dei cilindri. Di solito, gli artigiani considerano opzioni legate all'assenza o all'insufficienza di una scintilla e problemi con l'alimentazione del carburante o la formazione della miscela, ma ci sono anche casi non standard in cui non è così facile trovare la causa della tripla.

Processo di diagnostica del motore

Grafico dell'accelerazione di ogni cilindro dopo aver superato il PMS

Qui, ad esempio, un'auto VAZ 21114, che tre mesi fa è sopravvissuta a un colpo d'ariete e alla riparazione di un motore a combustione interna, e 5.000 km dopo la stazione di servizio ha iniziato a funzionare pesantemente. La diagnostica ha mostrato che il secondo cilindro non funziona. I master in diversi servizi hanno escluso i seguenti motivi:

  • malfunzionamento della candela: distanza errata, depositi carboniosi, guasto del filo esplosivo

  • un problema con la bobina di accensione o il suo cablaggio;

  • funzionamento errato dell'ugello: intasamento, scarsa nebulizzazione, correzione errata in base ai dati del sensore, cablaggio difettoso;

  • perdite d'aria all'ingresso o attraverso il VUT;

  • insufficiente compressione della miscela nel cilindro: depositi carboniosi, fasce elastiche incollate, segni di sfregamento sulla levigatura, burnout, errata regolazione della valvola, incollaggio del compensatore idraulico;

  • rottura della guarnizione della testata o crepa nella testata stessa;

  • malfunzionamento della ECU o funzionamento errato del firmware.

Tutto era normale, ma l'auto sussultava e non tirava.

Processo di diagnostica del motore

La diagnostica di un tester per motori ha mostrato che una scintilla instabile nel secondo cilindro e un test con un sensore di pressione ha mostrato che le complesse perdite di gas in esso con una compressione abbastanza decente di 12 atmosfere si sono rivelate del 27%. Questo è molto, la cifra massima consentita è del 20%. Si scopre che la fasatura della valvola non coincideva solo nel secondo cilindro.

Risultato della diagnostica del motore

Cosa può causare un guasto alla fasatura della valvola in un particolare cilindro? Le camme dell'albero a camme e le molle delle valvole di questo cilindro. Le camme dell'albero a camme si sono rivelate normali, ma lo spintore sulla valvola di scarico si è abbassato con una leggera pressione su di esso con un cacciavite. È necessario asciugarsi e guardare, sembra che le molle su questa valvola siano difettose.

Motore smontato

Dopo l'asciugatura, le molle si sono rivelate molto corte rispetto alle molle standard e il paraolio della valvola su questa boccola di guida si era bruciato. Ma tutti questi malfunzionamenti non erano anche il motivo principale, ma solo una conseguenza del surriscaldamento delle molle con i gas di scarico, che si è rotto tra il manicotto di guida e lo stelo della valvola a causa della forte usura.

Molle delle valvole rimosse dal motore (a destra)

Molle delle valvole rimosse dal motore (a destra) rispetto a quelle nuove

Si scopre che il paraolio si è prima bruciato, poi le molle si sono abbassate a causa del surriscaldamento e la valvola ha smesso di chiudersi in tempo quando il motore era in funzione. Ciò non ha influito sulla compressione, perché quando è stata misurata, la velocità di avviamento del motore era piccola e la valvola ha avuto il tempo di chiudersi. Ciò ha anche indotto in errore altri meccanici automobilistici.

Riparazione della testata del cilindro

Procedura di riparazione della testata cilindri

Dopo aver riparato la testata, tutti i parametri sono tornati alla normalità e il cilindro ha ripreso a funzionare.

Diagnostica del motore dopo la riparazione della testata cilindri

Finestra diagnostica motore dopo la riparazione della testata cilindri