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Errore p0172 significa miscela troppo ricca (o sistema troppo ricco). Pertanto, la miscela di carburante arricchita viene fornita ai cilindri di combustione. Come il codice P0171, l'errore di mix ricco è un errore sistemico. Cioè, non indica un evidente malfunzionamento dei sensori, ma i parametri per la quantità di carburante vanno oltre il valore limite.

Codice di errore diagnostico OBD II (DTC) P0172.

A seconda del motivo che ha causato la comparsa di un tale codice di errore, varia anche il comportamento dell'auto. In alcuni casi, ci sarà un notevole consumo di carburante, e in alcuni solo allagamento al minimo o al regime variabile su un motore caldo o quando è ancora freddo.

Condizioni di segnalazione di errore

Il motore deve essere avviato e il carburante viene fornito con feedback alla sonda lambda (sonda lambda), mentre non ci sono errori dal sensore liquido di raffreddamento, sensore temperatura aria aspirata, pressione assoluta (sensore MAP), DPRV, DPKV e sensore posizione farfalla . Quando l'assetto medio cumulativo del carburante a breve e lungo termine è inferiore al 33% per poco più di 3 minuti nel periodo di 7 test. La spia sul cruscotto si spegnerà solo se la diagnostica non rileverà un malfunzionamento dopo tre cicli di prova.

Possibili cause dell'errore p0172

Per capire cosa ha causato l'errore della miscela ricca, è necessario creare un elenco di motivi utilizzando un piccolo algoritmo:

L'arricchimento della miscela avviene per combustione incompleta (apporto eccessivo o mancanza d'aria):

• quando il carburante non brucia, significa che le candele o le bobine non funzionano bene;
• quando viene fornito in eccesso, la colpa è della sonda lambda o degli iniettori;
• non c'è abbastanza aria - il sensore del flusso d'aria fornisce dati errati.

Carburante in eccesso abbastanza raramente può accadere, ma mancanza d'aria È un problema tipico. L'aria viene fornita al carburante all'interconnessione del sensore MAP e della sonda lambda. Ma oltre ai sensori, il problema può essere causato anche da una violazione delle lacune termiche (motori con GPL), danni meccanici a varie guarnizioni e tenute, malfunzionamento della fasatura o compressione insufficiente.

Per far fronte a tutte le possibili fonti che hanno portato al guasto, il controllo viene eseguito secondo i seguenti punti:

1. Analizza le informazioni dallo scanner;
2. Simulare le condizioni per il verificarsi di questo malfunzionamento;
3. Controllare componenti e sistemi (buoni contatti, mancanza di aspirazione, funzionalità), che può portare alla comparsa dell'errore p0172.

Sulla base di tutto quanto sopra, puoi determinare i motivi principali:

1. Sensore di flusso d'aria di massa (misuratore di flusso d'aria), sua contaminazione, danni, perdita di contatto.
2. Filtro dell'aria, intasamento o perdite d'aria.
3. Sensore di ossigeno, suo malfunzionamento (degrado, danneggiamento del cablaggio).
4. La valvola dell'adsorbitore, il suo malfunzionamento influisce sulla cattura dei vapori di benzina.
5. Pressione del rail del carburante. La sovrapressione può essere causata da un regolatore di pressione difettoso, sistema di ritorno del carburante danneggiato.

Elimina l'errore miscela troppo ricca

Pertanto, per trovare il nodo o il sistema colpevole, sarà necessario controllare i sensori MAF, DTOZH e sonda lambda con un multimetro. Quindi controllare le candele, i cavi e le bobine. Misurare la pressione del carburante con un manometro. Controllare i tag di accensione. E controllare anche i collegamenti sull'ingresso dell'aria e sul collettore di scarico per eventuali perdite d'aria.

Dopo aver eliminato il problema, sarà necessario reimpostare l'assetto del carburante per riportare l'assetto a lungo termine allo 0%.

Dopo aver seguito tutte le raccomandazioni, probabilmente sarai in grado di far fronte al funzionamento errato del motore e all'installazione del codice di errore P0172 sia su un VAZ che su auto straniere come Toyota o Mercedes, così come altre auto con controlli elettronici. Sebbene spesso non sia necessario eseguire tutti i punti, nella maggior parte dei casi lavando o sostituendo il sensore di flusso d'aria di massa o il sensore di ossigeno.

Autore: Ivan Matieshin