elunie.com

Malfunzionamenti del sistema di raffreddamento sono espressi come guasto parziale o completo di elementi quali radiatore, pompa, ventola di raffreddamento, termostato, sensore di temperatura, perdita di liquido di raffreddamento. Allo stesso tempo, l'efficienza del sistema di raffreddamento è notevolmente ridotta, il che porta al surriscaldamento del motore e questo, a sua volta, ne riduce la durata, poiché ha un effetto dannoso sulle sue parti.

Soddisfare:

• Segni di rottura
• Cause di malfunzionamento
• Gravi malfunzionamenti
• Misure di riparazione
• Prevenzione del normale funzionamento

Sintomi di un sistema di raffreddamento malfunzionante

Ci sono solo quattro segni esterni di un guasto del sistema di raffreddamento del motore. Quindi, questi includono:

• surriscaldamento del motore durante il suo funzionamento;
• ipotermia del motore (il motore si scalda male, ad esempio al freddo);
• fuoriuscita di liquido refrigerante verso l'esterno;
• perdita di refrigerante all'interno (ad altri sistemi del veicolo).

Inoltre, i problemi nel sistema di raffreddamento possono essere giudicati dalla spia sul cruscotto (galleggiante rosso o vaso di espansione giallo). Ogni auto è dotata di un indicatore corrispondente che si attiva quando il liquido di raffreddamento bolle. Inoltre, quando il motore si surriscalda, la sua potenza diminuisce in modo significativo, le caratteristiche dinamiche della macchina diminuiscono e, nel peggiore dei casi, quando è già bollito, il vapore potrebbe fuoriuscire da sotto il cofano (dal radiatore o dal serbatoio). Tutto ciò è molto dannoso per il motore, perché surriscaldato funziona "per usura", il che riduce notevolmente la sua vita utile e può addirittura disattivare completamente il motore.

In caso di perdite esterne di liquido di raffreddamento sull'asfalto sotto l'auto o su singole parti del vano motore, il proprietario dell'auto potrebbe notare dei punti corrispondenti. L'antigelo ha un odore dolce specifico, quindi spesso le perdite possono essere rilevate di conseguenza. Se un elemento fluorescente viene aggiunto all'antigelo, la perdita può essere rilevata con una lampada a raggi ultravioletti. Tuttavia, questo deve essere fatto in anticipo, quando si versa nuovo fluido nel sistema.

Le perdite interne sono più difficili da rilevare. Se l'antigelo penetra nell'olio motore, i gas di scarico dell'auto saranno fumo bianco. Inoltre, durante il controllo delle condizioni dell'olio motore, si verificherà una massa bianca, simile alla panna acida. Ciò indica direttamente la presenza di antigelo nell'olio. Di conseguenza, è necessario eseguire lavori di diagnostica e riparazione con una sostituzione completa di entrambi i fluidi.

Cause di un malfunzionamento del sistema di raffreddamento

Ci sono molte ragioni che portano a un guasto parziale o addirittura completo del sistema di raffreddamento. A seconda di quali nodi hanno sofferto, si distinguono le seguenti principali cause di guasto:

• violazione della manutenzione del sistema di raffreddamento (in particolare, il proprietario dell'auto dimentica di aggiungere / cambiare periodicamente l'antigelo o utilizza un liquido di raffreddamento con parametri non adatti all'auto);
• utilizzo di parti dell'impianto di bassa qualità (tubi, rubinetti, radiatori);
• uso di un cattivo refrigerante che non soddisfa i requisiti;
• usura critica o guasto completo di singoli elementi del sistema di raffreddamento del veicolo;
• eseguire riparazioni o manutenzioni di scarsa qualità sia del motore in generale che del suo sistema di raffreddamento in particolare;
• significativo intasamento delle superfici di raffreddamento.

Tuttavia, le ragioni elencate sono solo una generalizzazione dei problemi con il sistema citato. Le vere ragioni sono l'usura di unità specifiche.

I principali malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore

Il sistema di raffreddamento del motore di un'auto è costituito da un gran numero di singole parti: un radiatore, una ventola, un sistema di tubi, sensori. Se almeno un elemento funziona in modo errato, l'intero sistema inizia a funzionare peggio. Pertanto, la causa del guasto potrebbe essere:

• Radiatore intasato... È questo elemento destinato alla rimozione forzata di energia termica dal motore. Se si ostruisce all'esterno (una grande quantità di polvere e sporcizia cade sulle sue fessure) o all'interno (il nucleo è ostruito da una quantità significativa di ruggine e sedimenti dal liquido), l'efficienza dell'unità viene drasticamente ridotta. Di conseguenza, il radiatore, come l'intero sistema di raffreddamento, deve essere periodicamente pulito sia all'esterno che all'interno utilizzando detergenti speciali o mezzi improvvisati.
• Pompa difettosa... Per questo motivo, appare una perdita nel sistema di raffreddamento da sotto il cuscinetto della pompa di raffreddamento o la circolazione del liquido attraverso la camicia di raffreddamento viene interrotta. Ci sono diversi motivi per il guasto della pompa. Tra questi ci sono l'usura banale delle sue lame o delle parti interne, indebolimento della trasmissione, violazione della tenuta. Spesso si può osservare corrosione sulle giranti di metallo e quella di plastica viene strappata e gira.
• Funzionamento errato del termostato... Il compito principale di questa unità è bloccare il flusso di antigelo o antigelo al radiatore fino a quando il motore non si è sufficientemente riscaldato. Sulla maggior parte delle auto, si apre solo quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge + 87 ... + 95 ° С. Di conseguenza, se si guasta, il motore si riscalda per molto tempo, soprattutto quando fa freddo. Se il termostato è bloccato e non si apre affatto, la temperatura nel sistema sarà superiore al normale fino all'ebollizione. Quando è aperto costantemente, la temperatura è inferiore al normale.
• Guasto alla ventola di raffreddamento... Ci possono essere molte ragioni a seconda del tipo di unità. Ad esempio, una ventola azionata meccanicamente può allentare la tensione della trasmissione. Se l'azionamento è elettrico, la causa del suo guasto potrebbe essere un termostato difettoso o il motore di azionamento. Se l'azionamento è idraulico, molto probabilmente il motivo risiede nella pressione insufficiente (livello basso) dell'olio nel sistema.
• Depressurizzazione del sistema... Le perdite di refrigerante possono essere in molti punti diversi. Ad esempio, sui tubi di derivazione, sui loro giunti (sui morsetti), nell'alloggiamento del radiatore, sulla pompa, sulla camicia di raffreddamento della testata. Se la guarnizione della testata si brucia, il liquido di raffreddamento si miscela con l'olio motore. Ciò non solo porta ad una diminuzione del livello di antigelo, ma anche a un deterioramento delle caratteristiche dell'olio, che mette un carico aggiuntivo sul motore.
• Malfunzionamento del sensore di temperatura... Le informazioni da esso vanno alla centralina elettronica, e sulla sua base l'ECU dà i comandi per formare una miscela ottimale aria-carburante, accendere / spegnere la ventola di raffreddamento e altri comandi. È possibile controllare il sensore di temperatura utilizzando un multimetro.
• Basso livello del liquido di raffreddamento... Anche se il sistema di raffreddamento è completamente sigillato e non ci sono perdite, il livello di antigelo al suo interno diminuisce comunque nel tempo. Ciò accade a causa della sua evaporazione. Questo processo è piuttosto lungo, ma il proprietario dell'auto deve monitorare periodicamente il livello appropriato e, se necessario, aggiungere o cambiare completamente il liquido di raffreddamento se è giunta la fine della sua vita utile.
• La valvola del tappo del radiatore perde... In questo caso, la pressione nel sistema di raffreddamento sarà inferiore al normale. Per questo motivo, il liquido bollirà anche quando il motore è al minimo. Anche il liquido di raffreddamento viene scaricato nel serbatoio di espansione, ma solo dopo che il motore si è fermato. Ci sarà anche un grande consumo di antigelo.

Un altro malfunzionamento può essere considerato l'uso di antigelo con parametri non idonei, ad esempio l'acqua normale. Come sapete, al freddo si cristallizza, il che di solito porta a danni meccanici agli elementi del sistema di raffreddamento. Pertanto, scegli l'antigelo necessario in conformità con i requisiti del produttore dell'auto.

Come risolvere i problemi del sistema di raffreddamento

La scelta del metodo di riparazione del sistema di raffreddamento dipende dai motivi che hanno causato il suo malfunzionamento. Li elenchiamo nella stessa sequenza dei motivi.

• Radiatore intasato. Deve essere pulito all'esterno e preferibilmente risciacquato all'interno. Di norma, il radiatore viene rimosso dalla macchina per la pulizia. Parallelamente alla pulizia, è possibile verificarne la tenuta. Si prega di notare che se l'auto è dotata di due radiatori, per il sistema di raffreddamento del motore e per il condizionatore d'aria, entrambi i radiatori devono essere smontati e puliti.
• Guasto della pompa. Questa unità non può essere riparata, quindi sostituiscila immediatamente con una simile. La scelta di una pompa si basa non solo sul produttore, ma anche sul materiale della girante: metallo o plastica.
• Problemi con il termostato. C'è una situazione simile, di solito il termostato non viene riparato, ma sostituito con uno nuovo.
• Ventilatore. Se la ventola ha una girante danneggiata, deve essere sicuramente sostituita. Se la trasmissione meccanica ha allentato la tensione, deve essere serrata al valore appropriato. Se la cinghia è danneggiata, deve essere sostituita con una nuova. Se il relè termico o il motore di azionamento si guasta, anche queste unità devono essere sostituite. In rari casi, il motore può essere ricostruito (riparazione dei cuscinetti, riavvolgimento dell'avvolgimento). Nella trasmissione della ventola idraulica, aggiungere olio e controllare le condizioni dei cuscinetti.
• Depressurizzazione del sistema. Una causa abbastanza comune di guasto, che tuttavia è difficile da diagnosticare. Questo perché la perdita può essere molto piccola e difficile da raggiungere. Il primo passo è controllare le condizioni dell'olio motore, se contiene coaguli bianchi, che sono l'antigelo che vi fuoriesce. In tal caso, è necessario controllare le condizioni della guarnizione della testata, il piano della testata stessa, le condizioni dello scambiatore di calore e della sua guarnizione, le condizioni del blocco cilindri per perdite. E, naturalmente, è necessario controllare tutti i tubi, se ci sono tracce di perdite di liquido di raffreddamento su di essi, e anche ispezionare gli elementi del vano motore, se ci sono tracce di antigelo sulla loro superficie. In caso di perdite di refrigerante dal radiatore o crepe nel tubo, come misura temporanea, è possibile versare antigelo con un sigillante che bloccherà la perdita.
• Il sensore di temperatura è guasto.Abbiamo bisogno di un sostituto per uno nuovo simile. Innanzitutto, è necessario rimuoverlo dall'auto ed eseguire una diagnostica aggiuntiva utilizzando un multimetro (ohmmetro) e / o un termometro.
• Basso livello di antigelo. Se nell'intervallo di manutenzione è presente una quantità insufficiente di refrigerante, è necessario aggiungerlo (in questo caso è imperativo concentrarsi su quali antigelo possono essere miscelati tra loro e quali no!), Oppure sostituirlo con uno nuovo.
• Valvola rotta sul tappo del radiatore. Di solito il coperchio e la sua valvola non possono essere ripristinati, quindi deve essere sostituito. Tuttavia, è prima necessario controllare il funzionamento del tappo del radiatore.

È meglio eseguire autonomamente i lavori di riparazione elencati se il proprietario dell'auto ha l'esperienza adeguata nell'esecuzione di lavori simili. Altrimenti, è meglio chiedere aiuto a un servizio di auto.

Prevenzione del normale funzionamento

Un buon sistema di raffreddamento di qualsiasi auto è in grado di garantire il normale funzionamento del motore anche a temperature ambiente molto elevate. La diminuzione della sua efficienza è solitamente causata dal fatto che il proprietario dell'auto non presta la dovuta attenzione al controllo del funzionamento del sistema. Affinché il sistema di raffreddamento funzioni senza intoppi e senza interruzioni, infatti, è necessario seguire alcune semplici regole:

1. Durante la guida, monitorare costantemente le letture dell'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, nonché la spia che si accende quando bolle. Se l'indicatore si accende, è necessario fermare l'auto il prima possibile e cercare di scoprire il motivo.
2. Monitorare costantemente il livello del liquido di raffreddamento nel sistema. Di solito, secondo le normative, l'antigelo cambia dopo circa 60 ... 120 mila chilometri. Altre case automobilistiche consigliano di cambiarlo ogni due o tre anni. Tuttavia, non sarà superfluo monitorare il livello appropriato durante l'intervallo di manutenzione, soprattutto se si sospetta il funzionamento errato del sistema di raffreddamento del motore.
3. Utilizzo di antigelo con le caratteristiche prescritte. Nella documentazione di qualsiasi auto, il produttore indica direttamente quale refrigerante deve essere versato nel sistema. Questo vale per la sua classe, standard di conformità e quantità. Anche il produttore è indicato meno spesso, ma questa è piuttosto un'eccezione e una pubblicità diretta.
4. Verificare la tenuta del sistema di raffreddamento. In particolare se ci sono perdite esterne o interne di antigelo. Unitamente all'eliminazione della perdita (se presente), non bisogna dimenticare di rabboccare anche il liquido fino al livello desiderato o di sostituirlo con uno nuovo.
5. Verificare le condizioni del radiatore. Spesso, la sua superficie esterna è ostruita da polvere e sporco, il che riduce significativamente la sua efficienza.
6. Non sovraccaricare il motore. In particolare, si sconsiglia di sovralimentare frequentemente il motore. Ad esempio, quando si guida un'auto sovraccarica, si utilizza uno stile di guida sportivo (ad alti regimi, slittamenti, partenze brusche), traino di rimorchi pesanti. Tutto ciò consuma in modo significativo sia il motore nel suo insieme che il suo sistema di raffreddamento in particolare.
7. Pulire periodicamente il sistema di raffreddamento. Questo può essere fatto quando si sostituisce l'antigelo con uno nuovo o quando ci sono chiari segni che l'efficienza del sistema è diminuita.

Seguendo tale consiglio diretto, il proprietario dell'auto può non solo garantire il normale funzionamento del sistema di raffreddamento, ma anche prolungarne notevolmente la durata.