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Sospensioni per auto

Bussare alla sospensione prima o poi si verifica su qualsiasi macchina. Ci possono essere molte ragioni per il suo verificarsi: problemi con il telaio, funzionamento improprio della macchina, atteggiamento frivolo nei confronti della prevenzione e così via. Come identificare la causa del guasto e cosa fare in questo caso?

Bussare alla sospensione anteriore

Sfortunatamente, è impossibile determinare a orecchioche in realtà bussa. Pertanto, quando si esegue l'autodiagnosi, è necessario ispezionare gli ammortizzatori, le estremità dei tiranti dello sterzo, la barra antirollio, il braccio della sospensione anteriore, il fuso a snodo, i silent block, i cuscinetti a sfera. Una causa comune di colpi è il guasto delle guarnizioni in gomma. Tutte le parti in gomma non devono essere fessurate o danneggiate. Se noti un difetto, devi sostituirli immediatamente.

I lavori devono essere eseguiti in una fossa di ispezione o in uno stato sollevato del veicolo.

Possibili cause di colpi e loro diagnosi

Il colpo può essere causato da qualsiasi parte della sospensione. Le cause più comuni di un urto della sospensione anteriore sono:

Effettuare autonomamente la diagnostica delle sospensioni dell'auto

• usura della punta dei tiranti dello sterzo;
• malfunzionamento dell'ammortizzatore;
• usura dei cuscinetti a sfera;
• danni alle cerniere in gomma-metallo;
• deformazione dei montanti degli ammortizzatori;
• supporti e bracci di sospensione usurati;
• allentamento dei dadi e dei bulloni dei componenti del sistema;
• usura del cuscino e delle cerniere gomma-metallo dell'asta;
• sviluppo di cuscinetti per mozzi;
• grande squilibrio delle ruote o deformazione dei dischi delle ruote;
• sedimento o rottura della molla di sospensione.

Successivamente, analizzeremo queste e altre cause di bussare in modo più dettagliato. Vale la pena iniziare l'autodiagnosi con un controllo dello stato antere e parti di tenuta in gomma... Se sono danneggiati, devono essere sostituiti. Cercare anche tracce di perdite di olio dagli ammortizzatori.

Malfunzionamenti del braccio della sospensione

Blocco silenzioso

Possibile causa di urto della sospensione - malfunzionamento delle sue leve... Questo di solito è accompagnato da una cattiva manovrabilità del veicolo. Verificare il funzionamento dei silent block. Per fare ciò, usa la leva come un braccio per flettere le leve. In caso di malfunzionamento, vedrai contraccolpo significativo... Per le riparazioni sarà necessario sostituire i silent block. Per fare ciò, è necessario rimuovere le leve e premere i vecchi blocchi silenziosi dal foro. Lubrificare la sede per ridurre l'attrito prima di installare nuove boccole. Puliscilo da polvere e sporco alla volta.

Malfunzionamenti dell'ammortizzatore

L'ammortizzatore potrebbe bussare al supporto superiore o inferiore. Ciò può essere dovuto all'allentamento dei bulloni di fissaggio o ad un aumento del gioco nei fori di fissaggio. Visivamente, l'usura o la rottura delle molle può essere determinata dal livello della posizione di seduta del veicolo. Se la molla è fortemente stabilizzata o rotta, questo sarà visto dall'adattamento del corpo. Durante la guida, una molla rotta emetterà un suono distintivo.

Molla smorzante

Per risparmiare ammortizzatori si consiglia riempirli con olio della viscosità specificata dal produttore (a condizione che gli ammortizzatori siano pieghevoli). In inverno, non decollare mai bruscamente in un'auto non riscaldata. Puoi danneggiare non solo il motore, ma anche gli ammortizzatori, poiché anche l'olio in essi non si è riscaldato. Questo si prenderà cura dei montanti e ne prolungherà la durata.

Spesso, la posizione può causare colpi. Soprattutto quando si guida su una strada irregolare (colpi su dossi, irregolarità) o quando una ruota colpisce un buco. Per controllare il rack, è necessario verticalmente spingere verso il basso il paraurti o il cofano... Quando il portapacchi è in buone condizioni, l'auto ritorna dolcemente alla sua posizione originale. Altrimenti, sentirai uno scricchiolio e un movimento improvviso.

Una possibile causa di colpi sul rack è un controdado allentato. Questo malfunzionamento può essere identificato dall'oscillazione della macchina durante la guida e dalla ridotta controllabilità. In questo caso, il rumore si verifica in modo casuale. Il dado va serrato, altrimenti si rischia di perdere il controllo dell'auto su strada.

Problemi di sterzo

Diagnostica dei tiranti dello sterzo sulle auto VAZ

I colpi allo sterzo sono simili a quelli degli ammortizzatori difettosi. Un segno indiretto che conferma che il motivo del colpo risiede nello sterzo è la vibrazione del volante e il battito su dossi, irregolarità.

Il colpo frontale, in questo caso, è il risultato dell'interazione della cremagliera e dell'ingranaggio che si muove lungo di essa. Durante il funzionamento del sistema sterzante, il gioco dei contatti e l'uscita tra cremagliera e pignone aumentano nel tempo. Pertanto, c'è un colpo nel punto di contatto. Per diagnosticare questo guasto, è sufficiente sollevare l'auto da uno dei lati anteriori e scuotere le aste dello sterzo. Se allo stesso tempo senti un contraccolpo, molto probabilmente un colpo sordo proviene da boccole usurate. Sono riparabili e in qualsiasi concessionaria di auto puoi trovare kit di riparazione per la sostituzione delle boccole.

Supporto per il rack

Un suono sordo durante la guida su strade sconnesse può verificarsi a causa del funzionamento errato della parte superiore della sospensione anteriore. Ha una base in gomma, che è un ammortizzatore naturale. Tuttavia, la gomma si consuma e si “irrigidisce” nel tempo. A causa di ciò, la sua flessibilità e capacità di assorbimento degli urti vengono perse. Sfortunatamente, i design di molte auto non consentono di raggiungere questa unità e misurare lo spazio tra il tappo e il supporto. Tuttavia, se questo può essere fatto nella tua auto, sappi che la distanza dovrebbe essere di circa 10 mm. Di solito, un colpo nella sospensione si verifica solo su un lato, poiché è improbabile che i supporti su entrambi i lati funzionino contemporaneamente allo stesso tempo.

Cuscinetto di supporto

Il suono prodotto da un cuscinetto reggispinta usurato è simile a quello di uno smorzatore, ma più risonante. Per rilevare un guasto, è necessario smantellare il montante A. La particolarità del suo sviluppo risiede nell'irregolarità dell'usura lungo il perimetro del corpo. Il rendimento massimo si verifica quando il veicolo procede diritto. Ecco perchè è possibile bussare con movimento rettilineo... Se giri a destra oa sinistra, i colpi si interrompono. Se si verifica una situazione del genere, significa che il cuscinetto di supporto della macchina è guasto.

Snodi sferici

Cuscinetto sferico

Sulle vecchie auto a trazione posteriore (ad esempio VAZ), i problemi con i giunti sferici sono considerati una causa classica di colpi alle sospensioni. Il controllo deve iniziare appendendo la macchina all'ammortizzatore sopra la ruota da cui si sente il colpo. Senza ruotare il disco, devi provare a scuotere le sue parti opposte verso di te e lontano da te. La procedura deve essere eseguita su due piani.afferrando il lato sinistro e destro della ruota, quindi la parte superiore e inferiore. Se i supporti sono difettosi, sentirai il contraccolpo.

Giunto a velocità costante (giunto CV)

Se il GIUNTO CV è difettoso, durante la guida emette un caratteristico crepitio, soprattutto in curva. Se l'articolazione CV si rompe, è necessario cambiarla, poiché non può essere riparata.

Cause anormali di guasto

Un altro motivo per bussare potrebbe essere pinza freno svolta... Questa è una ragione rara, poiché la pinza è solitamente molto sicura con i controdadi. Ma se i bulloni di fissaggio si allentano ancora, il suono della pinza, specialmente quando si frena l'auto, sarà molto forte, quindi è impossibile confonderlo con qualsiasi cosa.A volte, soprattutto se le pastiglie dei freni sono di scarsa qualità, possono emettere un suono piccolo e sordo. In alcuni casi, può verificarsi il distacco della superficie di lavoro. Può verificarsi anche la causa del battito sulla sospensione anteriore e staffa barra antirollio... Ha boccole con elementi in gomma nel suo design. Devi controllare la loro integrità.

Un altro motivo per il verificarsi di bussare può essere una situazione in cui i supporti del motore scoppiano... Per questo motivo, si verifica un colpo che è esternamente simile al suono del telaio dell'auto. Pertanto, controlla anche questa opzione. Vale anche la pena controllare sono tutti i dadi e gli elementi di fissaggio sotto il cofano serrati... Ciò è particolarmente vero quando si acquista un'auto usata. Le parti non protette possono vibrare, producendo un suono simile al tonfo di una sospensione.

Bussare alla sospensione posteriore

La diagnostica della sospensione posteriore è più veloce perché il design è più semplice. Ci possono essere diversi motivi per bussare: boccole di spinta del getto usurate (se presenti), bulloni delle ruote allentati, supporto del tubo di scarico allentato o rotto, bobina rotta della molla della sospensione, allentamento della staffa di montaggio dell'asta del getto corto, valvola di rinculo nell'ammortizzatore ammortizzatore, boccole ammortizzatore posteriore, semiasse rilasciato, barra distanziale pastiglie. Inoltre, la causa di suoni sconosciuti può essere cause non direttamente correlate alla sospensione. Ad esempio, oggetti nel bagagliaio, una ruota di scorta che è stata svitata e così via.

Si consiglia inoltre di controllare supporto tubo di scarico e le sue condizioni generali. Dopotutto, un silenziatore bruciato emette suoni estranei che un automobilista può prendere per un colpo alla sospensione posteriore. Inoltre, è necessario controllare tutti gli elementi di fissaggio del tubo. Se non è fissato saldamente, su strade irregolari può emettere un piccolo e sordo colpo, che il conducente potrebbe scambiare per problemi di sospensione.

In fase di autodiagnosi è necessario controllare i seguenti componenti (alcuni di essi potrebbero non essere presenti su alcuni modelli di auto):

Controllo delle sospensioni

• struttura guida sospensione posteriore;
• leve (trasversali, longitudinali);
• barra antirollio;
• ammortizzatori posteriori;
• molle ammortizzanti;
• coppe e staffe ammortizzatori;
• boccole in gomma;
• fascio dell'asse posteriore;
• buffer di compressione;
• cuscinetti.

Diagnostica della struttura della guida

Nel processo di esecuzione della diagnostica, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

• Verificare la forza e le condizioni della trave, nonché le leve (se presenti). Assicurati che non ci siano deformazioni su queste parti.
• Controlla le cerniere. Possono essere incrinati a causa dell'usura. Questo porta anche alla deformazione.

Vale la pena controllare le connessioni filettate delle flange nei punti di attacco. A seconda della marca e del modello dell'auto, possono essere riparati oppure è necessario acquistarne e installarne di nuovi. È necessario eseguire i lavori elencati in un servizio di auto o in un garage con un foro di osservazione.

Diagnostica molle sospensioni

Nonostante il fatto che l'acciaio di cui sono fatte le molle sia forte, possono guastarsi nel tempo. Le loro bobine individuali si rompono, quindi la molla smette di funzionare normalmente. Per diagnosticare la molla, è sufficiente eseguire un'ispezione visiva. In questo caso, vale la pena prestare attenzione all'assenza di difetti sulle bobine della molla, nonché all'integrità delle linguette di gomma che si trovano nei punti della loro installazione. Se la molla si guasta, deve essere sostituita, non può essere riparata.

Ammortizzatori posteriori

Stivali ammortizzatori usati

Come con gli ammortizzatori anteriori, è necessario diagnosticare le antere... Sostituirli se necessario. Quando si ispeziona un ammortizzatore, è necessario prestare attenzione anche all'assenza di perdite di olio dal suo alloggiamento. Se l'ammortizzatore è pieghevole, ha senso smontarlo e smontarlo per assicurarsi che i componenti interni siano in buono stato di funzionamento.In questo caso, vale la pena controllare le boccole di gomma all'interno, che spesso si guastano.

Motivi aggiuntivi

Se hai controllato le parti sopra elencate e il colpo nella parte posteriore rimane ancora, dovresti prestare attenzione alle seguenti cose:

• Interruzione del supporto. Qui, fanno lo stesso come nel caso della sospensione anteriore. Se è inclinato, la pinza emetterà un suono forte, quindi diagnosticare questo malfunzionamento non è difficile.
• Cuscinetto del mozzo. Devi sollevare completamente l'auto o solo la ruota che vuoi controllare. Durante la rotazione libera, il cuscinetto non deve fare rumore, colpi o cigolii. Durante il controllo, la pastiglia del freno potrebbe sfregare contro il disco, il cui suono è molto simile a uno scricchiolio. Pertanto, fare attenzione durante la diagnosi.

Conclusione

Un colpo alla sospensione anteriore o posteriore dice al proprietario dell'auto di fare una diagnosi. Pertanto, eseguilo il più rapidamente possibile in modo che un colpo innocente, sembrerebbe, di qualche boccola non si trasformi in una riparazione di una sospensione rotta. E per incontrare il più raramente possibile un piccolo e tonfo nella sospensione, ti consigliamo di scegliere la modalità di guida correttasoprattutto su strade di campagna irregolari e strade asfaltate. Quindi risparmierai l'auto dalle riparazioni e il tuo portafoglio da ulteriori rifiuti.