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La regolazione dell'accensione del VAZ 2106 inizia con la regolazione dell'angolo dello stato chiuso dei contatti. È necessario regolare l'UZSK se si utilizza un sistema di accensione classico oa transistor. Se è installato un sistema a tiristori, il valore UZSK non è critico. Per iniziare la regolazione, rimuovere il coperchio del distributore.

Come regolare l'accensione elettronica su un VAZ 2106 tramite scintilla

Regolazione dell'accensione VAZ 2106

Regolazione dell'accensione

Se sull'auto è installato un sistema di accensione classico, prima di iniziare la regolazione, si consiglia di pulire i contatti del distributore con una lima. Dopo lo stripping, controlliamo le condizioni dei contatti: è necessario assicurarsi che i contatti siano in contatto tra loro con l'intero piano.

Contatti dell'interruttore VAZ 2106

Angolo di contatto chiuso

In caso di necessità, i contatti dovranno essere riadattati. Adesso girare l'albero motore in una tale posizione, a cui la distanza tra i contatti sarà massima... Svitiamo la vite che fissa il gruppo di contatto sulla piastra del cuscinetto,

ora introduciamo la sonda - la sua lo spessore dovrebbe essere di circa 0,4 mm tra i contatti,

dopo la posizione del gruppo di contatti è selezionataal quale lo stilo si muoverà con poco sforzo, questa posizione deve essere fissata.

Controlliamo la dimensione dello spazio con due sonde, la sonda spessa non sarà in grado di passare nello spazio tra i contatti e quella sottile si muoverà senza alcuno sforzo. Per ruotare l'albero motore, si consiglia di utilizzare una chiave speciale. In caso contrario, inserire la quarta marcia e spingere delicatamente l'auto. Lo starter non può essere utilizzato perché è quasi impossibile ottenere l'angolo di rotazione desiderato. Gap, ottenuto tra i contatti del distributore, dà il valore necessario a UZSK, Non dimenticare quello l'angolo è critico, non il divario! È proprio per questo che è necessario controllare la regolazione misurando l'angolo, che è approssimativamente è uguale a 55 ± 3 °.

L'opzione più semplice è utilizzare un contagiri elettronico, che ha una funzione di misurazione UZSK. Per utilizzare questo dispositivo, è necessario assemblare il distributore e avviare il motore. Il contagiri deve essere impostato sulla modalità di misurazione UZSK.

Grafico del rapporto tra angolo e RPM

Nel caso in cui l'UZSK superi i limiti raccomandati dal produttore, sarà necessario ripetere la regolazione della distanza. C'è un altro modo e devi misurare l'angolo. La prima cosa che facciamo è tirare fuori il filo centrale BB dal coperchio del distributore e agganciarlo alla massa dell'auto, il filo non deve essere estratto, ma poi ci sarà il rischio di una rottura della bobina al filoandando dal distributore alla bobina di accensione, sarà necessario collegare una lampadina da 12 volt.

La lampada si accende se l'accensione è inserita, i contatti del distributore sono aperti e quando sono chiusi si spengono. Se sull'auto è installato un sistema a tiristori o transistor, allora la luce non si accende con contatti aperti, per la presenza di un limitatore di corrente. Quindi la lampadina dovrà essere sostituita con un voltmetro; nella posizione di contatti aperti, mostra 12 V, e su contatti chiusi - 0.

Far scorrere l'albero motore in senso orario, devi girarlo fino a fino alla chiusura dei contatti... Questo ricordiamo la posizione dello slider, si consiglia di contrassegnarlo nel distributore. L'albero motore deve essere ruotato fino all'apertura dei contatti.

Il grafico della curva di fasatura dell'accensione del VAZ 2106

Centralina di fasatura dell'accensione centrifuga VAZ 2106

Ricordiamo questa posizione del cursore, quindi viene misurato l'angolo tra queste due posizioni.Questo viene fatto come segue: misuriamo la lunghezza dell'arco circolare lungo il corpo del distributore, quindi calcoliamo l'angolo in gradi utilizzando la formula:

(360pd) / l in cui:

• p = 3,14 - Numero di Pitagora;
• d = 70 mm - diametro del corpo distributore;
• l, mm - la lunghezza misurata dell'arco lungo il corpo del distributore tra i segni.

Se l'UZSK è allineato correttamente, la lunghezza dell'arco sarà 33 ± 2 mm.

Ora passiamo alla seconda fase. Consiste nella regolazione dell'angolo di anticipo.

Regolazione della fasatura dell'accensione

Per i motori delle auto VAZ-2103, VAZ-2106 momento di apertura del contatto distributore-breaker, che corrisponde alla scintilla del 1 ° cilindro, porta il punto morto superiore del pistone del primo cilindro di 0 ± 1 °. Descritto sotto diversi modi per regolare.

Regolazione dello stroboscopio

Regolazione con strobo prodotto in questo modo. Colleghiamo lo stroboscopio alla rete dell'auto. Rimuovere e collegare il tubo del correttore di vuoto dal distributore. Ora il motore deve essere avviato e riscaldato a una temperatura alla quale manterrà costantemente il regime al minimo. Quindi è necessario allentare il bullone che fissa l'alloggiamento del distributore. La luce stroboscopica deve essere diretta alla puleggia, che si trova sull'albero motore.

Adesso cominciamo girare il distributore, fino a, etichetta ciao, applicato alla puleggia, no starà rispetto ai segni sul coperchio della distribuzione... In questa posizione, il corpo distributore è fisso.

Regolazione della luce

Regolazione dell'accensione tramite lampadina

Questo metodo è considerato un classico, come si può trovare in tutta la letteratura automobilistica. Prendiamo una lampadina da 12 V e colleghiamo due fili. Quando la lampadina è pronta, puoi iniziare. L'albero motore deve essere ruotato in modo tale il segno della puleggia era posizionato in modo predeterminato, rispetto ai segni sul coperchio del meccanismo di distribuzione del gas, il cursore del distributore dovrebbe essere opposto al filo BB del 1 ° cilindro.

Lo ripeto se non c'è una chiave speciale, allora accendi la quarta marcia e spingi la macchina... Uno dei fili della lampadina è collegato al filo che va dal distributore alla bobina di accensione, il secondo cablaggio deve essere collegato alla massa della macchina... Il filo centrale viene rimosso dal coperchio del distributore, lo fissiamo a terra. Il bullone che fissa il distributore deve essere allentato.

Ora accendiamo l'accensione. L'alloggiamento del distributore deve essere ruotato in senso orario, deve essere ruotato fino a finché la luce non si spegne... Quindi è necessario ruotare con attenzione nell'altra direzione, non appena si accende la luce, smettiamo di girare: è in questa posizione che è necessario fissare il distributore.

Controllo dell'accensione a scintilla

Regolazione della scintilla

Mettiamo l'albero motore nella posizione desiderata, estraiamo il filo centrale dal coperchio del distributore e lo fissiamo a una distanza di circa 5 mm dalla massa.

Allentiamo il bullone che fissa il corpo del distributore, quindi l'accensione viene attivata. Il corpo del distributore deve essere ruotato senso orario 10-20 gradi... Allora hai bisogno ruotare lentamente nella direzione opposta, fino a, finché non scocca la scintilla, dopo aver riparato il corpo del distributore.

Regolazione "a orecchio"

C'è anche un modo per regolare "a orecchio", ma questo è un modo impreciso: riceverai un errore significativo, ma sarai in grado di arrivare alla soluzione. Tale regolazione viene eseguita come segue: avviare il motore, allentare il bullone che fissa l'alloggiamento del distributore. Ruotando la carrozzeria troviamo una posizione in cui il regime del motore sarà massimo, ora lo ruotiamo di qualche grado in senso orario, quindi fissiamo il distributore.

Controllo dei risultati della regolazione

Passando all'ultima fase, dobbiamo verificare i risultati. I risultati sono verificati dal comportamento dell'auto su strada. Il motore deve essere riscaldato, guidare su un tratto di strada pianeggiante per raggiungere una velocità di 40-50 km / h, accendere la quarta marcia e premere con decisione il pedale del gas... Entro 1-2 secondi, si sentiranno colpi caratteristici simili a un rumore metallico e l'auto inizierà immediatamente a prendere velocità con sicurezza.

Se non si sente alcun suono, è necessario ruotare il distributore in senso antiorario di una divisione, questa procedura deve essere ripetuta fino a quando non si sente un suono.

Ricorda che la detonazione non dovrebbe durare più di 2 secondi. Nel caso in cui durante il controllo fosse necessario cambiare troppo la posizione del distributore, allora hai un problema. La causa del malfunzionamento può ancora essere nella deviazione della composizione del carburante dal nominale, nonché nel funzionamento improprio dei sistemi di distribuzione.