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Grasso per giunti omocinetici garantisce il normale funzionamento della cerniera a velocità angolari costanti, riduce il livello di attrito, aumenta l'efficienza del meccanismo e previene la comparsa di corrosione sulla superficie delle singole parti della cerniera. Molti conducenti sono interessati a una domanda naturale: quale lubrificante usare per il giunto omocinetico? Abbiamo raccolto per voi informazioni e caratteristiche comparative dei lubrificanti presentati nei negozi, che portiamo alla vostra attenzione. Il materiale fornisce anche informazioni pratiche sul loro utilizzo, nonché recensioni ed esperienza personale sull'uso di 6 lubrificanti popolari da parte di alcuni proprietari di auto.

Lubrificazione del giunto omocinetico

Imparerai a conoscere tali aspetti

• Tipi di giunti omocinetici e proprietà richieste per la lubrificazione
• Tipi di grassi utilizzati per giunti omocinetici
• Che tipo di lubrificante usare in condizioni difficili
• Come cambiare il grasso nei giunti omocinetici
• Gradi di grasso per giunti omocinetici interni ed esterni
• Quale lubrificante è migliore

Cos'è l'articolazione CV, le sue funzioni e i suoi tipi

Prima di passare a parlare direttamente di lubrificanti, soffermiamoci più in dettaglio sui giunti omocinetici. Questo sarà utile per scoprirlo quali proprietà dovrebbe avere un lubrificante per la "granata", come la gente comune chiama il giunto omocinetico, e quale composizione usare in un caso o nell'altro. Il compito della cerniera è trasferire la coppia da un asse all'altro, a condizione che siano ad angolo l'uno rispetto all'altro. Questo valore può essere fino a 70 °.

Nel processo della loro evoluzione, sono stati inventati i seguenti tipi di giunti omocinetici:

• Palla... Sono uno dei più comuni, in particolare, la loro versione di "Rceppa-Lebro".
• Treppiedi (Treppiedi). Sono spesso utilizzati nell'industria automobilistica domestica come giunti omocinetici interni (ovvero quelli installati sul lato del motore).

  Treppiede classico

• Fette biscottate (il secondo nome è cam). Spesso si surriscaldano e quindi vengono utilizzati nei camion, dove la velocità di rotazione è bassa.
• Cam-disk... Utilizzato anche in camion e veicoli da cantiere.
• Alberi di trasmissione gemellati... Sono utilizzati principalmente su macchine movimento terra e camion.

A grandi angoli tra gli assi, l'efficienza della cerniera diminuisce. Cioè, il valore della coppia trasmessa diventa più piccolo. Pertanto, è necessario evitare carichi significativi quando le ruote vengono ruotate troppo.

I carichi d'urto elevati sono una caratteristica di qualsiasi giunto omocinetico. Si verificano quando l'auto inizia a muoversi, sale in salita, guida su strade sconnesse e così via. Con l'aiuto di lubrificanti speciali SHRUS, tutte le conseguenze negative possono essere neutralizzate.

La risorsa dei moderni giunti omocinetici è abbastanza grande (soggetta alla tenuta del bagagliaio) ed è paragonabile alla vita utile dell'auto. Il lubrificante viene cambiato quando si sostituisce lo stivale o l'intero giunto omocinetico. Tuttavia, secondo le normative, il grasso SHRUS deve essere sostituito ogni 100mila chilometri o una volta ogni 5 anni (a seconda di quale condizione si verifica per prima).

Proprietà dei lubrificanti per giunti omocinetici

A causa delle difficili condizioni operative delle cerniere citate, la lubrificazione del giunto omocinetico è progettata per proteggere il meccanismo da fattori negativi e fornire:

• un aumento del coefficiente di attrito delle parti interne della cerniera;
• riduzione al minimo dell'usura delle singole parti dell'articolazione CV;
• ridurre il carico meccanico sui componenti dell'unità;
• protezione delle superfici delle parti metalliche dalla corrosione;
• reazione neutra con guarnizioni in gomma della cerniera (antere, guarnizioni) per non danneggiarle;
• funzione idrorepellente;
• durata d'uso.

In base ai requisiti sopra elencati, il lubrificante per il giunto omocinetico esterno o interno deve avere le seguenti caratteristiche:

• un ampio intervallo di temperatura che consente di utilizzare la composizione a temperature critiche (i moderni grassi SHRUS sono in grado di funzionare a temperature da -40 ° C a + 140 ° C e superiori, questo intervallo dipende dalla marca specifica di grasso);
• un alto grado di adesione (la capacità di aderire alla superficie di lavoro del meccanismo, in altre parole, appiccicosità);
• stabilità meccanica e fisico-chimica della composizione, garantendo costanti caratteristiche prestazionali del grasso in qualsiasi condizione operativa;
• elevate proprietà antigrippaggio, garantendo il corretto livello di scorrimento delle superfici di lavoro lubrificate.

Pertanto, le caratteristiche del lubrificante per giunti omocinetici devono essere pienamente conformi all'elenco fornito. Attualmente, l'industria produce diversi tipi di tali composizioni.

Tipi di lubrificanti per giunti omocinetici

I lubrificanti sono disponibili in una varietà di formulazioni chimiche. Elenchiamo e caratterizziamo le tipologie attualmente in uso.

Grasso LM47 per giunti omocinetici con bisolfuro di molibdeno

Grassi al litio per giunti omocinetici

Questi sono i lubrificanti più antichi e hanno iniziato ad essere utilizzati subito dopo l'invenzione della cerniera stessa. Sono a base di sapone di litio e vari addensanti. I lubrificanti variano di colore dal giallo chiaro al marrone chiaro, a seconda dell'olio di base utilizzato. Sono buone adatto per l'uso con il mezzo e alte temperature... ma perdono la loro viscosità alle basse temperature, quindi, il livello di protezione del meccanismo è notevolmente ridotto. È anche possibile bussare ai cardini in caso di forti gelate.

Anche il Litol-24 tradizionale appartiene ai grassi al litio, ma non può essere utilizzato nei giunti omocinetici.

Grasso CV JOINT con molibdeno

Con lo sviluppo della tecnologia, l'uso dei grassi al litio è diventato in gran parte inefficace. Pertanto, l'industria chimica ha sviluppato lubrificanti più moderni a base di sapone di litio, ma con l'aggiunta di bisolfuro di molibdeno. Per quanto riguarda le proprietà lubrificanti, sono approssimativamente uguali a quelle delle loro controparti al litio. Tuttavia, una caratteristica dei grassi al molibdeno è la loro elevate proprietà anticorrosive... Ciò è diventato possibile grazie all'uso di sali metallici nella loro composizione, che hanno sostituito alcuni degli acidi. Tali composizioni sono assolutamente sicure per gomma e plastica, da cui sono realizzate alcune parti del giunto omocinetico, in particolare lo stivale.

Di solito, quando si acquista un nuovo stivale, viene fornito con un sacchetto di grasso usa e getta. Stai attento! Secondo le statistiche, c'è una grande possibilità di imbattersi in un falso. Pertanto, prima di utilizzare il grasso, testarne la consistenza versandone una piccola porzione su un foglio di carta. Se non è abbastanza denso o è sospetto, è meglio usare un altro lubrificante.

Uno svantaggio significativo dei lubrificanti a base di molibdeno è il loro paura dell'umidità... Cioè, se anche una piccola quantità finisce sotto lo stivale, ungere con molibdeno si trasforma in abrasivo con le conseguenti conseguenze (danneggiamento delle parti interne del giunto omocinetico). Pertanto, quando si utilizza grasso al molibdeno, è necessario farlo regolarmente controllare le condizioni delle antere sul corpo di SHRUS, cioè la sua tenuta.

Alcuni venditori senza scrupoli riferiscono che i lubrificanti per cerniere drogati con molibdeno riparano un gruppo danneggiato. Questo non è vero. In caso di scricchiolio nel giunto omocinetico, è necessario ripararlo o sostituirlo presso una stazione di servizio.

I prodotti popolari di questa serie nel nostro paese sono grasso "SHRUS-4", LM47 altro. Di seguito parleremo dei loro vantaggi, svantaggi e caratteristiche comparative.

Grasso al bario SHRB-4

Grassi al bario

Oggi questo tipo di grasso è il più moderno e tecnologicamente avanzato. I grassi hanno ottime caratteristiche prestazionali, resistenza chimica, non ha paura dell'umidità e non interagiscono con i polimeri. Possono essere usati come lubrificanti per giunti omocinetici esterni ed interni (treppiedi).

Lo svantaggio dei lubrificanti al bario è declino loro proprietà a basse temperature... Pertanto, si consiglia di sostituirlo dopo ogni inverno.Inoltre, a causa della complessità e della producibilità della produzione, il prezzo dei grassi al bario è superiore a quello degli analoghi di litio o molibdeno. Un grasso domestico popolare di questo tipo è ShRB-4.

Quali lubrificanti non dovrebbero essere usati

SHRUS è un meccanismo che funziona in condizioni difficili. Pertanto, le formulazioni che vengono a portata di mano non possono essere utilizzate per lubrificarlo. In particolare, I giunti omocinetici non devono essere lubrificati:

• grasso di grafite;
• vaselina tecnica;
• "Grasso 158";
• varie composizioni di idrocarburi;
• formulazioni a base di sodio o calcio;
• composizioni a base di ferro e zinco.

Uso di lubrificanti a basse temperature

Molti proprietari di auto che vivono nelle regioni settentrionali del nostro paese sono interessati alla scelta di lubrificanti per giunti omocinetici che non congelerebbero in caso di forti gelate (ad esempio, -50 ° C ... -40 ° C). La decisione deve essere presa sulla base delle informazioni fornite dal produttore. Questo è molto importante, e non solo per i lubrificanti per giunti omocinetici, ma anche per altri oli e fluidi utilizzati nelle auto del nord.

Prima di guidare in condizioni di gelo intenso, si consiglia vivamente di riscaldare completamente l'auto in modo che gli oli e i fluidi menzionati, incluso il grasso per giunti omocinetici, si riscaldino e raggiungano una consistenza di lavoro. Altrimenti, esiste la possibilità che i meccanismi funzionino con un carico maggiore e, di conseguenza, il loro guasto prematuro.

Secondo le recensioni dei proprietari di auto che vivono nell'estremo nord o di coloro che sono vicini a loro, il grasso domestico si è dimostrato efficace. "SHRUS-4" e RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... Tuttavia, toccheremo la scelta dei lubrificanti un po 'più tardi.

Cambio del grasso nei giunti omocinetici

La procedura per cambiare il lubrificante nei giunti omocinetici, di regola, non causa difficoltà anche agli automobilisti inesperti. Prima di tutto, dovrai rimuovere il giunto omocinetico dalla tua auto. La sequenza di azioni dipenderà direttamente dal design e dal dispositivo della macchina. Pertanto, è impossibile fornire raccomandazioni specifiche. Dovresti anche sapere che ci sono cerniere interne ed esterne. Il principio del loro lavoro è fondamentalmente diverso. Senza entrare nei dettagli delle strutture, va detto che la base del giunto CV esterno sono le sfere e la base del giunto CV interno (treppiede) sono i rulli o cuscinetti ad aghi. Il giunto CV interno consente ampi movimenti assiali. Per lubrificare le cerniere interne ed esterne, utilizzare lubrificanti diversi... Un esempio di sostituzione verrà effettuato su un giunto CV tripoide, come l'opzione più popolare.

Prima di cambiare il grasso per giunti omocinetici, è necessario sapere di quanto ne hai bisogno. Puoi trovare queste informazioni nel manuale della tua auto o su Internet. Tuttavia, questi requisiti vengono spesso trascurati e il "vetro" del treppiede viene riempito fino all'orlo.

Quando l'articolazione CV è nelle tue mani, la procedura di sostituzione immediata viene eseguita secondo il seguente algoritmo:

Il livello di lubrificante per il giunto omocinetico nel "vetro"

• Smontaggio della custodia... Il corpo è spesso tenuto insieme da due anelli di ritenzione (cuciti). Di conseguenza, per smontarlo, è necessario rimuovere questi anelli con un cacciavite a lama piatta.
• Rimozione dello stivale e un o-ring. Dopo aver eseguito questa semplice procedura, è imperativo verificare l'integrità del bagagliaio. Se necessario, acquistarne uno nuovo per un'ulteriore sostituzione.
• Inoltre è necessario ottenere tutti i meccanismi interni cerniera e smontarli. Di solito il treppiede stesso è tenuto sull'asse dell'asse con un anello di ritegno, che deve essere rimosso per smontarlo con un cacciavite.
• Risciacquare abbondantemente a benzina o diluente, tutte le parti interne (treppiede, rulli, semiasse) per rimuovere il vecchio grasso. Anche l'interno del corpo (vetro) deve essere pulito.
• Applicare un po 'di grasso (circa 90 grammi, tuttavia questo valore differisce da un giunto CV) in un bicchiere. Affronteremo il problema della scelta di un lubrificante per un treppiede un po 'sotto.
• Posiziona il treppiede sull'asse in un bicchiere, cioè al tuo posto di lavoro.
• Aggiungi la quantità rimanente di grasso dall'alto per il treppiede installato (di solito nei treppiedi vengono utilizzati in totale circa 120 ... 150 grammi di grasso).Cerca di applicare il grasso in modo uniforme spostando l'asse del treppiede nell'alloggiamento.
• Dopo aver inserito la quantità di grasso richiesta per il giunto omocinetico tripoide, è possibile procedere con l'assemblaggio, che viene eseguito in ordine inverso allo smontaggio. Prima di serrare gli anelli o le fascette, lubrificare le relative scanalature con “Litol-24” o un grasso simile.

Sostituzione del grasso sul giunto CV esterno VAZ 2108-2115

Cambio del grasso sul giunto omocinetico interno

Come puoi vedere, la procedura di sostituzione è semplice e qualsiasi proprietario di auto che abbia competenze idrauliche di base può gestirla. La domanda principale a cui è necessario rispondere prima di eseguire questa procedura è quale grasso per giunti omocinetici è migliore e perché? Nella prossima sezione, proveremo a rispondere.

Applicazione di lubrificanti per giunti omocinetici

A causa della differenza nel design delle cerniere interne ed esterne con velocità angolari uguali, i tecnici consigliano di utilizzare lubrificanti diversi per loro. In particolare, per giunti CV interni vengono utilizzate le seguenti marche di grassi:

Lubrificanti per giunti omocinetici interni

• Mobil SHC Polyrex 005 (per cuscinetti per treppiede);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Grasso sintetico Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

Per giunti CV esterni Si consigliano i seguenti gradi di grasso:

Grasso per giunti omocinetici esterni

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube GRASSO AL LITIO PER GIUNTO CV MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO SHRUS;
• Grasso Chevron SRI NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Il miglior lubrificante per giunti omocinetici

Abbiamo trovato su Internet recensioni di consumatori reali sui lubrificanti comuni per giunti omocinetici e poi le abbiamo analizzate. Ci auguriamo che queste informazioni ti siano utili e ti aiutino a rispondere alla domanda: quale lubrificante è meglio usare per i giunti omocinetici. Le recensioni sono presentate sotto forma di tabelle, la sequenza di citazioni indica la loro popolarità, da più a meno popolare... Quindi, abbiamo ottenuto i 5 migliori lubrificanti migliori per giunti omocinetici:

Grasso domestico SHRUS-4

SHRUS-4... Lubrificante prodotto da diverse imprese russe. È stato inventato per essere utilizzato nel primo SUV sovietico VAZ-2121 "Niva". Tuttavia, successivamente ha iniziato ad essere utilizzato nei VAZ a trazione anteriore. Fatta eccezione per l'uso in cuscinetti a sfera giunti CV esterni Può anche essere utilizzato per lubrificare parti del carburatore, montanti telescopici, cuscinetti della frizione. SHRUS-4 è un grasso minerale a base di idrossistearato di litio. Le sue caratteristiche di temperatura: temperatura di esercizio - da -40 ° С a + 120 ° С, punto di goccia - + 190 ° С. Il prezzo di un tubo del peso di 100 grammi è di $ 1 ... 2 e un tubo del peso di 250 grammi è di $ 2 ... 3. Il numero di catalogo è OIL RIGHT 6067.

Recensioni positive	Recensioni negative
In generale, un lubrificante è un prodotto economico, per così dire, ma a sua volta un prodotto economico non significa che sia di scarsa qualità. In generale, i prodotti sono abbastanza buoni per l'industria automobilistica domestica.	Ad ottobre, ho messo un nuovo giunto CV, messo grasso CV JOINT, realizzato da OlWright, in inverno a -18-23 gradi ho iniziato a fare uno spuntino in senso letterale, il CV JOINT era nuovo! dopo aver smontato ho visto lì pezzi di una massa incomprensibile somigliante a resina !!! giunto omocinetico quasi nuovo nella spazzatura!
Non fraintendetemi, ma per tutto il tempo ho usato il giunto omocinetico - 4 ... E va tutto bene!
Giunto CV russo 4. Ovunque. Se lo stivale non si rompe, durerà per sempre.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2... Lubrificazione sotto forma di un liquido denso e plastico di colore grigio scuro, quasi nero, prodotto in Germania. Il grasso contiene un complesso di litio (come addensante), olio base minerale, una serie di additivi (incluso antiusura), particelle lubrificanti solide che riducono l'attrito e l'usura. Usato in giunti CV esterni... Inoltre, può essere utilizzato nella manutenzione di elettroutensili, macchine da stampa e agricole, macchine edili per la lubrificazione di filettature per guide, alberi scanalati, giunti e cuscinetti altamente caricati. Temperatura di esercizio - da -30 ° С a + 125 ° С. Il prezzo di una confezione da 100 grammi è di $ 4 ... 5 (numero di catalogo - LiquiMoly LM47 1987) e una confezione da 400 grammi (LiquiMoly LM47 7574) avrà un costo di $ 9 ... 10.

Recensioni positive	Recensioni negative
Bene, in generale, le merci sono normali, consiglio. Il tubo è comodo, come una crema per le mani, il lubrificante si spreme facilmente, non ha un odore specifico.	Tutti questi lubrificanti LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease e molti altri simili sono un analogo completo del nostro grasso russo-sovietico SHRUS-4, che è ammucchiato sugli scaffali di tutti i negozi e che , grazie alla produzione in serie, costa un centesimo. Non comprerei mai nessuno di questi lubrificanti importati perché sono chiaramente troppo cari.
Grasso di alta qualità, un produttore collaudato, lubrifica perfettamente le parti. Rispetto ai lubrificanti che ho usato prima, sono rimasto piacevolmente sorpreso da questo lubrificante.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... I grassi a marchio RAVENOL sono prodotti in Germania. Il bisolfuro di molibdeno utilizzato nel lubrificante consente di prolungare la durata dei giunti omocinetici e di ridurre il livello della loro usura. Il grasso è resistente all'acqua salata. Temperatura di utilizzo - da -30 ° С a + 120 ° С. Il prezzo di una confezione del peso di 400 grammi è di circa $ 5 ... 6. A catalogo puoi trovare questo prodotto al numero 4014835200340.

Recensioni positive	Recensioni negative
È del tutto normale un lubrificante così minerale per sfere esterne tipo CVJ per inverni non troppo rigidi. La presenza di additivi solidi sotto forma di MoS2 e grafite nei Receptacles / Bearfield esterni è obbligatoria, ma per quanto riguarda la quantità del 3 o 5 percento, non credo che ciò influenzi in alcun modo seriamente le condizioni operative dell'unità e determini la sua durata.	SHRUS-4, mi sembra, non andrà peggio.
Tollera bene le basse temperature. Usato nella mia Toyota. Finora, non ci sono problemi con SHRUS.

GIUNTO CV MS X5

GIUNTO CV MS X5... Un altro rappresentante nazionale. Classe di consistenza NLGI - ⅔. Classe 2 indica un intervallo di penetrazione 265-295, grasso di vaselina. Grado 3 significa intervallo di penetrazione 220-250, grasso di media durezza. Va notato che le categorie 2 e 3 sono utilizzate principalmente per la lubrificazione dei cuscinetti (in particolare, la categoria 2 è la più comune tra i grassi per autovetture). Il colore del grasso è nero. L'addensante è il sapone di litio. Il complesso X5 usato riduce l'attrito nel cuscinetto. Anche se lo stivale è danneggiato, il grasso non fuoriesce. Intervallo di temperatura da -40 ° С a + 120 ° С. Punto di goccia - + 195 ° С. Il prezzo di un tubo del peso di 200 grammi è di $ 3 ... 4. Lo trovi a catalogo al numero VMPAUTO 1804.

Recensioni positive	Recensioni negative
Ho usato il lubrificante quando lo stivale si è rotto, 20.000 km di volo sono normali.	Oggi questo grasso è venduto per intero nei negozi online. Qualcuno ha ingenuamente acquistato nella pubblicità analfabeta di questo lubrificante ... Quale sarà il risultato del suo utilizzo? .. Ecco un altro materiale pubblicitario progettato per incoraggiare gli acquirenti al dettaglio (cioè tu ed io) ad acquistarlo e usarlo in costosi unità delle nostre auto .. ..
E ho già fatto scorta di grasso per sostituire le antere ... il grasso non originale dei kit non ispira affatto fiducia.

XADO per SHRUS... Prodotto in Ucraina. Lubrificante eccellente ed economico. È usato per giunti CV esterni... Non contiene bisolfuro di molibdeno. Colore ambrato chiaro. Una caratteristica distintiva è la presenza di un rivitalizzante nella sua composizione: una sostanza in grado di rallentare in modo significativo l'usura e le modifiche nella geometria delle parti che operano sotto carico. Può essere utilizzato non solo nei giunti omocinetici, ma anche in altre unità e meccanismi. Classe di consistenza del grasso NLGI: 2. Intervallo di temperatura da -30 ° С a + 140 ° С (per breve tempo fino a + 150 ° С). Punto di goccia - + 280 ° С. Il prezzo di un tubo da 125 grammi è di 6 ... 7 $, il prezzo di una bombola da 400 grammi è di 10 ... 12 $. Il codice a catalogo è XADO XA30204.

Recensioni positive	Recensioni negative
Il miglior grasso per giunti omocinetici e cuscinetti oggi. Dopo l'applicazione e dopo aver percorso i primi 200 km, la rumorosità dei cuscinetti è effettivamente ridotta. Raccomando!	Non credo in queste favole ... farei meglio a risparmiare denaro per buoni giunti CV.
Non c'è niente di sbagliato in questo lubrificante. Il fatto che non gli farà del male di sicuro !!! Ma non è necessario aspettarsi l'impossibile da lei !!! Se non si ripristina, fermerà l'usura !!! Provato !!!	Molte, molte migliaia di persone credono che XADO curerà i loro cuscinetti e cardini ... tutto crescerà e si riprenderà ... Queste persone corrono al negozio per procurarsi il lubrificante.e poi al negozio per un nuovo nodo ... Allo stesso tempo, si sono strofinati forte sulla testa: beh ... 50/50, che aiuterà ... E la persona continua gli esperimenti per i propri soldi.

INCREMENTARE la lubrificazione - litio ad alta temperatura con SMT2 per giunti omocinetici. Prodotto negli Stati Uniti. Viene utilizzato sia nei giunti omocinetici esterni che interni. È un grasso per alte temperature, il suo intervallo di temperatura va da -40 ° С a + 250 ° С. Contiene condizionatore metallico SMT2, complesso di litio e bisolfuro di molibdeno. Il prezzo di una lattina del peso di 453 grammi è di $ 11 ... 13. Lo troverai sotto il numero STEP UP SP1623.

Recensioni positive	Recensioni negative
L'ho comprato su consiglio di un amico. È venuto dall'America, usano anche questo. Dice solo che lì è più conveniente. In generale, ho riempito il giunto CV, mentre è tutto ok.	Non trovato.
Sensazione normale. L'ho preso perché era alta temperatura. Era assicurato. Dopo la sostituzione ne ho già lasciati 50mila, non si sono notati cigolii-colpi.

Conclusione

Eseguire la procedura per la sostituzione del lubrificante del giunto omocinetico secondo le norme stabilite dalla casa costruttrice del proprio veicolo. ricordati che molto più economico acquistare grasso per giunti omocineticipiuttosto che riparare o sostituire la cerniera stessa a causa del suo danneggiamento. Pertanto, non trascurarlo. Per quanto riguarda la scelta di un determinato marchio, vi consigliamo di non perseguire un profitto immaginario e di non acquistare lubrificanti economici. Di norma, è del tutto possibile acquistare un prodotto di qualità a un prezzo ragionevole. Ci auguriamo che le informazioni di cui sopra ti siano state utili e ora prendi la decisione giusta su quale lubrificante è meglio utilizzare nel giunto omocinetico della tua auto.