Sistema DSTC su Volvo: cos'è e come funziona
Stabilità dinamica e controllo della trazione (DSTC) - un complesso di sicurezza attiva che aiuta il guidatore in caso di perdita di controllo della vettura durante lo slittamento e lo slittamento. Il modulo di controllo monitora la spinta del motore e la forza frenante sulle ruote durante le curve, stabilizzando così il percorso.
Cos'è DSTC
La tecnologia non è nuova, quasi tutte le case automobilistiche la usano sotto varie abbreviazioni. Ad esempio, la BMW ha DSC, Toyota ha VSC, Volvo ha DSTC. Tutti i complessi sono basati sul programma di stabilizzazione elettronica ESP, sviluppato da Bosch nel 1995. L'ESP ha combinato il sistema ABS standard e l'algoritmo di controllo della trazione ASR. Successivamente, sono stati creati complessi intelligenti più avanzati sulla base, combinando il funzionamento del motore, dei freni, degli ammortizzatori e dello sterzo.
Il DSTC di Volvo fornisce stabilità direzionale controllando la velocità delle ruote, la posizione dello sterzo, la spinta del motore e l'inerzia. Il complesso è costituito da sensori ABS, un sensore sul piantone dello sterzo e un giroscopio che correla la posizione dell'auto con l'angolo del volante. Nel complesso, la tecnologia aiuta a evitare lo slittamento e migliora la trazione del veicolo.
Principali funzioni di DSTC
Antiyuz... La stabilità della macchina è controllata variando la trazione e la forza frenante su ciascuna ruota.
Controllo di trazione... L'automazione impedisce lo slittamento delle ruote durante l'accelerazione.
Confronto di un'auto che slitta quando il sistema DSTC è spento ("OFF") e acceso ("ON")
Distribuzione della forza di trazione... La funzione è utile quando si guida lentamente (ad esempio, durante la guida fuoristrada). Il sistema rimuove la trazione dalla ruota del pattino e la trasferisce all'altra.
Monitoraggio dell'arresto del motore... Quando si frena dal propulsore o si scalano le marce, le ruote motrici possono bloccarsi. L'elettronica non lo consente.
Controllo di trazione... Ci sono momenti in cui un leggero slittamento, al contrario, aumenta l'aderenza delle gomme su strada. La funzione attivata fornisce una modalità di guida più aggressiva.
Stabilizzazione del rimorchio... Quando si guida con un rimorchio, l'automazione limita le oscillazioni automatiche. La tecnologia è disponibile solo con il sistema di traino originale Volvo.
Sui veicoli Volvo, il controllo dinamico della stabilità e il controllo della trazione sono attivi per impostazione predefinita. Non è possibile disabilitarlo, ma se si seleziona la modalità Sport, alcune delle funzioni saranno inattive. In modalità sport, il modulo di controllo consente una deriva controllata a un livello di sicurezza. Non appena la parte posteriore dell'auto inizia a trasportare (o il guidatore ha rilasciato il pedale del gas), il complesso si attiva stabilizzando la rotta.
Importante: DSTC viene temporaneamente disattivato quando i dischi del freno si surriscaldano e riattivato quando la temperatura scende ai valori standard.Come funziona su una Volvo
L'elettronica di stabilizzazione funziona secondo un algoritmo a 3 stadi:
I sensori rilevano la velocità della ruota e al primo segno di slittamento si attiva il controllo di trazione. La spinta del motore viene ridotta e la rotazione delle ruote rallenta, consentendo alla gomma di riprendere trazione.
Un modulo speciale confronta il movimento laterale auto con posto di guida (l'angolo del volante è monitorato da un sensore ottico). Se l'automazione considera che il movimento della vettura non corrisponde alla posizione del volante (la cabina scorre lateralmente), viene frenata la ruota motrice interna. Il principio di funzionamento sarà chiaro a tutti coloro che hanno slittato: frenando con la mano sinistra, si gira a sinistra, a destra - rispettivamente, a destra. Di conseguenza, l'auto "tira" in una svolta in modo naturale.
Se il conducente continua a frenare, ma l'auto "trasporta", sistema di frenatura antibloccaggio ABS è attivato... Impedisce il bloccaggio delle ruote, riducendo leggermente la pressione nei freni. C'è abbastanza sforzo per frenare e allo stesso tempo prevenire il blocco completo.
Una dimostrazione visiva del movimento di un'auto su una superficie scivolosa senza il sistema DSTC (a sinistra) e con esso (a destra)
Il complesso di stabilità dinamica e controllo della trazione funziona in modo così preciso da consentire di non toccare praticamente il pedale del freno durante uno slittamento. L'automazione regola la spinta del motore e applica i freni dal lato destro, di conseguenza, l'auto entra in curva in modo indipendente. Il modulo elettronico cerca di seguire esattamente la traiettoria che corrisponde alla posizione del volante. Se il computer capisce che l'auto sta andando “nella direzione sbagliata”, tutte le funzionalità vengono attivate: la trazione viene ridotta, una delle ruote viene frenata, l'ABS viene attivato. Allo stesso tempo, la priorità principale del sistema è il ripristino più rapido possibile dell'aderenza del pneumatico alla strada.
Differenza dal complesso STC
DSTC è disponibile su quasi tutti i modelli Volvo. Tuttavia, su alcuni modelli (ad esempio, C30, S40) il produttore offre il sistema di miglioramento della stabilità STC. Funziona sia durante la guida che in partenza da fermo. In effetti, STC è solo un sistema antiscivolo, ha un solo parametro controllabile: la velocità della ruota. Allo stesso tempo, il complesso DSTC è molto più complesso e utilizza sensori di accelerazione laterale e angolo di sterzata. Il sistema “sa” di più, capisce dove si sta dirigendo l'auto e come correggerne la rotta. Qualsiasi tentativo di andare in una deriva controllata mentre il sistema è acceso viene bloccato istantaneamente (entro 25 millisecondi).
Come promemoria, non puoi disattivare completamente DSTC. Quando la modalità Sport è attivata, solo il sistema di controllo della trazione è disabilitato, lo skid control rimane attivo e, se necessario, assume il controllo.
Materiale fornito da (?):Servizio auto Rusvolvo
