Sostituzione della guarnizione del coperchio delle valvole su Focus 1 1.6 i Duratec 8V, riparazione del tendicatena di distribuzione e ispezione dei suoi meccanismi

Solo in questo caso sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola auto Ford Focus 1, motore 1.6 i Duratec 8V, 98 CV, ma per uso domestico riparazione del tendicatena idraulico e ispezione dei meccanismi di temporizzazione Focus 1a generazione con una cilindrata di 1,6 litri con trasmissione a catena di distribuzione a 8 valvole.

La guarnizione del coperchio della testata ha iniziato a far passare l'olio (l'odore proveniva dallo scarico), l'ho messo sul sigillante, il trucco non ha funzionato, la guarnizione in uno stato come il mio (probabilmente per molti) sembra un pezzo di duro plastica dopo 13 anni. E le normali proprietà di tenuta della gomma sono fuori discussione, specialmente una guarnizione solida è diventata ed è scoppiata dal lato del collettore di scarico.

Come cambiare la guarnizione del coperchio della valvola Ford Focus 1

Ho acquistato una guarnizione "TAKOMA PVR1115139 prokl. battere le mani. Coperture Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 - Zetec-Roca ". Si scopre che è meglio acquistare subito una guarnizione piuttosto che rischiare con un sigillante che può cadere nel motore! Ho applicato una piccola quantità di oscurante all'interno del sigillante spremuto ... è particolarmente difficile pulire il sigillante dalla testata e il coperchio ha fatto il lavoro di gioielleria per un'ora! La guarnizione è morbida, a 0 gradi, non ci sono sbavature, e la cosa più sorprendente è che non c'è odore sgradevole, come da tutto ciò che è cinese, no, è andata a posto molto accuratamente, non ci sono gocce in un giorno 140 km !

Principale in rimuovere il coperchio della testata cilindri lo strumento più importante testa su "8", il solito tubolare non si svitava, o meglio, non muoveva i bulloni: picchiettare i bulloni prima di allentarli, la maschiatura deve essere eseguita con molta attenzione 1-2 colpi al centro della testa dell'otturatore, se dopo questi colpi non si svita nuovamente la maschiatura.

Attenzione, non esagerare con l'applicazione dello sforzo, puoi semplicemente rotolare la testa del bullone e con un approccio attento con maschiatura e dimenamento, applichiamo sforzi per stringere e svitare, il bullone alla fine si sviterà!

Sostituzione del coperchio:

Attenzione, consiglio molto importante: ritardato per cinque o sei ricevimenti, 10-20 minuti. Forza di serraggio 0,8-1 kg / cm. Puoi sentire quando la rotazione del bullone si è fermata, le boccole metalliche sono incorporate nel coperchio di plastica nei punti di attacco, quindi la compressione del materiale della guarnizione si ferma dopo il contatto, è meglio non applicare una forza eccessiva, la testa è fatta di lega di alluminio ed è molto facile rompere il filo!

Serraggio secondo lo schema:

Effettuato un controllo dell'albero a camme, delle condizioni della catena e del tenditore.

Anche prima che il coperchio fosse rimosso, è stato riscontrato un indebolimento della tensione della catena, il tenditore ha indebolito la pressione sulla scarpa e, di conseguenza, la catena nel parcheggio si è indebolita molto, all'avvio, il suono della vecchia catena della bicicletta e l'impatto degli elementi della catena (il suono dei piselli contro il muro) è stato chiaramente sentito. Ho scoperto le condizioni della catena attraverso il bocchettone di riempimento dell'olio, utilizzando una torcia con raggio stretto e un lungo oggetto metallico, cioè lungo! Quello corto può essere lasciato cadere nel motore !!

E già in questo lavoro. L'accesso alla catena e agli elementi di tensionamento e smorzamento è stato notevolmente aumentato:

L'elemento di contenimento aggiuntivo per allentare la tensione della catena era costituito da un tubo resistente all'olio-benzina di diametro interno di 10 mm, di media rigidità, realizzato in Italia, i fili di rinforzo lungo il taglio sono praticamente invisibili, vengono colati in gomma, il taglio, lavorando come supporto, sarà compresso e non allentato come previsto. Ma come si è scoperto, sebbene il fermo in gomma funzioni, è difficile estrarlo nel tempo, quindi ho dovuto sostituirlo con una molla, l'ho avvolto io stesso dal filo inossidabile.

Prima dell'installazione, ho preso le misurazioni, ho premuto il pattino della catena con un'asta e ho misurato la lunghezza dal piano dell'arresto sul blocco all'estremità dell'asta, la forza di incavo quando si misurava 3-5 kg, prima che l'asta si premesse a 10 kgf, il peso è stato misurato approssimativamente, in base alle misurazioni risulta che la corsa di lavoro dell'asta sul mio motore rimane di 4-5 mm, quindi l'asta non può più uscire dal corpo spintore! Per tutta la lunghezza della gomma ho lasciato un precarico di 2 mm. Mettendo il tubo sull'asta, c'è abbastanza olio nella cavità del tenditore per resistere a carichi acuti, il tubo già misurato, puoi rendere la lunghezza 1-2 mm più lunga di quella calcolata, quindi puoi accorciarla, lubrificare l'interno di il tubo con l'asta stessa, mettiamo il dado del corpo del tenditore su un pezzo di legno, mettiamo il tubo sull'asta e applichiamo un colpo secco e preciso all'estremità dell'estremità libera della gomma, bastano tre tentativi per mettere completamente sull'elemento in gomma. Se si dispone di un tenditore completamente trascurato, lo stelo può essere tenuto in coppia con spire di filo di rame o ferro, piccoli graffi sulla superficie estesa dello stelo non influiranno su nulla.

L'utilizzo di un elemento aggiuntivo nel tendicatena ha evidenziato una diminuzione dei rumori estranei, soprattutto all'avviamento.

Controllo degli elementi del meccanismo di temporizzazione

Ulteriore ispezione degli elementi di distribuzione, se tale opportunità non dovesse essere persa, controllare la pulizia del motore, la rotazione dei rulli sui bilancieri, il movimento dei supporti idraulici, l'aspetto delle camme mostra chiaramente la qualità del olio usato nel motore. Permettetemi di ricordarvi il mio chilometraggio di 300mila km e 13 anni.

I vantaggi di questo motore includono la presenza di supporti idraulici nella testata, che compensano automaticamente il gioco delle valvole. Cioè, non è necessario regolare il gioco delle valvole nel motore Ford Focus 1 1.6 8! Ma bisogna controllare lo stato delle camme, la rotazione dei bilancieri.

Per muovere le camme, usa la torsione per la ruota sollevata e innestando 4-5 marce, per facilitare la rotazione, svita le candele!

Materiale fornito da (?):Anatoly