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La presenza di ariosità nel sistema di raffreddamento è irta di problemi sia per il motore che per altri componenti dell'auto. In particolare, potrebbe verificarsi un surriscaldamento o la stufa non si riscalderà bene. Pertanto, è utile per qualsiasi automobilista sapere come espellere una camera di equilibrio dal sistema di raffreddamento. Questa procedura è abbastanza banale, quindi anche un principiante e un appassionato di auto inesperto saranno in grado di farlo. Data la loro importanza, discuteremo tre metodi di rimozione dell'aria. Ma prima parliamo di come capire che ci sono inceppamenti d'aria e le ragioni del loro aspetto.

Soddisfare:

• Sintomi dell'aereo
• Cause di congestione aerea
• Metodi di rimozione
• Raccomandazioni generali

Sintomi dell'aereo

Come capire che nel sistema di raffreddamento è apparso un blocco d'aria? Quando si verifica questo fenomeno, si verificano diversi sintomi tipici. Tra loro:

• Problemi con il termostato... Più precisamente, se, dopo aver avviato il motore, la ventola di raffreddamento si accende molto rapidamente, allora c'è un'alta probabilità che il termostato sia fuori servizio. Un altro motivo potrebbe essere che l'aria si è accumulata nell'ugello della pompa. Se la valvola del termostato è chiusa, l'antigelo circola in un piccolo cerchio. Un'altra situazione è possibile anche quando la freccia della temperatura del liquido di raffreddamento è a "zero" quando il motore si è già sufficientemente riscaldato. Anche in questo caso sono possibili due opzioni: un malfunzionamento del termostato o la presenza di una sacca d'aria al suo interno.
• Perdita di antigelo... Può essere controllato visivamente da tracce di antigelo su singoli elementi del motore o telaio della macchina.
• La pompa inizia a fare rumore... Con il suo fallimento parziale, appare il rumore estraneo.
• Problemi alla stufa... Ci sono molte ragioni per questo, ma una delle ragioni è la formazione di una sacca d'aria nel sistema di raffreddamento.

Se trovi almeno uno dei sintomi sopra descritti, è necessario diagnosticare il sistema di raffreddamento. Tuttavia, prima di fare ciò, sarà utile capire cosa ha causato i possibili problemi.

Cause di congestione aerea

L'aerazione del sistema di raffreddamento può essere causata da una serie di malfunzionamenti. Tra loro:

• Depressurizzazione del sistema... Può verificarsi in un'ampia varietà di luoghi: su tubi flessibili, raccordi, ugelli, tubi e così via. La depressurizzazione può essere causata da danni meccanici alle sue singole parti, dalla loro naturale usura e da una diminuzione della pressione nel sistema. Se, dopo aver rimosso la sacca d'aria, l'aria riappare nel sistema, allora è depressurizzata. Pertanto, è necessario effettuare la diagnostica e la sua ispezione visiva per identificare l'area danneggiata.

  Versare l'antigelo con un filo sottile

• Procedura errata per l'aggiunta di antigelo... Se è stato allagato da un flusso ampio, c'è un'alta probabilità che si verifichi un fenomeno quando l'aria non può fuoriuscire dal serbatoio, poiché spesso ha un collo stretto. Pertanto, per evitare che ciò accada, è necessario riempire lentamente il liquido di raffreddamento, consentendo all'aria di uscire dal sistema.
• Malfunzionamento della valvola dell'aria... Il suo compito è rimuovere l'aria in eccesso dal sistema di raffreddamento e impedirne l'ingresso dall'esterno. In caso di malfunzionamento della valvola dell'aria, viene aspirata aria che si diffonde attraverso la camicia di raffreddamento del motore. La situazione può essere corretta riparando o sostituendo il coperchio con la valvola menzionata (il più delle volte).
• Malfunzionamento della pompa... Qui la situazione è simile alla precedente. Se la fibra o il paraolio della pompa lascia passare l'aria dall'esterno, allora entra naturalmente nel sistema.Di conseguenza, quando compaiono i sintomi descritti, si consiglia di controllare questo nodo.
• Perdita di liquido di raffreddamento... In effetti, questa è la stessa depressurizzazione, poiché al posto dell'antigelo, l'aria entra nel sistema, formando un tappo. Le perdite possono essere in una varietà di punti: su guarnizioni, tubi, radiatori e così via. Non è così difficile controllare questo malfunzionamento. In genere, sono visibili gocce di antigelo sui componenti del motore, sul telaio o su altre parti della macchina. Se vengono trovati, è necessario rivedere il sistema di raffreddamento.
• Guasto della guarnizione della testata cilindri... In questo caso, l'antigelo può entrare nei cilindri del motore. Uno dei sintomi evidenti di un tale problema è la comparsa di fumo bianco dal tubo di scarico. Allo stesso tempo, si verificano spesso bolle significative nel serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento a causa dell'ingresso di gas di scarico al suo interno. Per ulteriori informazioni sui segni di un guasto alla guarnizione della testata cilindri, nonché suggerimenti per la sua sostituzione, puoi leggere un altro articolo.

Copertura del radiatore

Ciascuno dei motivi sopra descritti può danneggiare i componenti e i meccanismi dell'auto. In primo luogo il motore soffre, poiché il suo normale raffreddamento è interrotto. Si surriscalda, a causa del quale l'usura sale a uno critico. E questo può portare alla deformazione delle sue singole parti, al guasto degli elementi di tenuta e, in casi particolarmente pericolosi, anche al suo inceppamento.

L'aerazione porta anche a un cattivo funzionamento della stufa. Le ragioni di ciò sono simili. L'antigelo non circola bene e non trasferisce abbastanza calore.

Successivamente, passiamo direttamente ai metodi con cui è possibile rimuovere la camera di equilibrio dal sistema di raffreddamento. Differiscono nel modo in cui vengono eseguiti e nella complessità.

Metodi per rimuovere una sacca d'aria dal sistema di raffreddamento

Come espellere una sacca d'aria dal sistema di raffreddamento di un classico VAZ

Esistono tre metodi principali con cui è possibile rimuovere una sacca d'aria. Elenchiamoli in ordine. Il primo metodo funziona alla grande per auto VAZ... Il suo algoritmo sarà il seguente:

1. Rimuovere dal motore eventuali protezioni o altri oggetti che potrebbero impedire di raggiungere il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
2. Scollegare uno degli ugelli che sono responsabili del riscaldamento del gruppo dell'acceleratore (non importa, diretto o inverso).
3. Rimuovere il tappo del vaso di espansione e coprire il collo con un panno morbido.
4. Soffia all'interno del serbatoio. In questo modo si creerà una leggera pressione in eccesso, che sarà sufficiente per far fuoriuscire l'aria in eccesso attraverso l'ugello.
5. Non appena l'antigelo fuoriesce dal foro per il tubo di derivazione, posizionare immediatamente il tubo di derivazione e, preferibilmente, fissarlo con una fascetta. Altrimenti, l'aria entrerà di nuovo in esso.
6. Chiudere il tappo del vaso di espansione e rimontare tutte le protezioni del motore precedentemente rimosse.

Il secondo metodo viene eseguito secondo il seguente algoritmo:

1. Avvia il motore e lascialo funzionare per 10 ... 15 minuti, quindi spegnilo.
2. Rimuovere gli elementi necessari per accedere al vaso di espansione del liquido di raffreddamento.
3. Senza rimuovere il coperchio da esso, scollegare uno degli ugelli sul serbatoio. Se il sistema è stato arioso, l'aria inizierà a uscire da esso.
4. Non appena l'antigelo fuoriesce, reinstallare immediatamente il tubo e ripararlo.

Quando lo fai, fai attenzione, poiché la temperatura dell'antigelo può essere alta e raggiungere un valore di +80 ... 90 ° С.

Il terzo metodo per rimuovere una sacca d'aria dal sistema deve essere eseguito come segue:

1. Posizionare la macchina su una collina in modo che la parte anteriore sia più alta. È importante che il tappo del radiatore sia più alto del resto del sistema di raffreddamento. Allo stesso tempo, metti la macchina sul freno a mano, o meglio posiziona le fermate sotto le ruote.
2. Lasciare girare il motore per 10 ... 15 minuti.
3. Svitare i tappi dal vaso di espansione e dal radiatore.
4. Premere periodicamente il pedale dell'acceleratore e aggiungere liquido refrigerante al radiatore. In questo caso, l'aria uscirà dal sistema. Lo noterai dalle bolle. Continua la procedura fino a quando tutta l'aria non è sparita. In questo caso, puoi accendere la stufa alla modalità massima. Non appena il termostato apre completamente la valvola ed entra aria molto calda nell'abitacolo, significa che l'aria è stata tolta dall'impianto. Allo stesso tempo, è necessario verificare la fuoriuscita di bolle dal liquido di raffreddamento.

Per quanto riguarda quest'ultimo metodo, sulle macchine con una ventola di raffreddamento accesa automaticamente, non è possibile nemmeno sovralimentare, ma lasciare che il motore si riscaldi con calma e attendere che la ventola si accenda. Allo stesso tempo, il movimento del liquido di raffreddamento aumenterà e la circolazione forzerà l'aria fuori dal sistema. Allo stesso tempo, è importante aggiungere refrigerante al sistema per evitare che venga nuovamente arieggiato.

Come puoi vedere, i metodi per sbarazzarsi di una sacca d'aria nel sistema di raffreddamento del motore sono abbastanza semplici. Si basano tutti sul fatto che l'aria è più leggera del liquido. Pertanto, è necessario creare condizioni in cui il blocco d'aria sarà forzato fuori dal sistema sotto pressione. Tuttavia, è meglio non portare il sistema a quello stato e prendere misure preventive in tempo. Ne parleremo ulteriormente.

Raccomandazioni generali per la prevenzione

La prima cosa a cui prestare attenzione è il livello di antigelo nel sistema di raffreddamento... Controllalo sempre e, se necessario, rabbocca. Inoltre, se è necessario aggiungere molto spesso refrigerante, questa è la prima chiamata che indica che qualcosa non va nel sistema e sono necessarie ulteriori diagnosi per identificare la causa del malfunzionamento. Verificare inoltre che non vi siano perdite di antigelo. È meglio farlo nella fossa di ispezione.

Ricordarsi di pulire periodicamente il sistema di raffreddamento. Come e con quali mezzi farlo puoi leggere negli articoli pertinenti sul nostro sito web.

Prova a utilizzare l'antigelo consigliato dal produttore dell'auto. E fai acquisti in negozi con licenza di fiducia, riducendo al minimo la probabilità di acquisire un falso. Il fatto è che un refrigerante di scarsa qualità nel processo di riscaldamento ripetuto può evaporare gradualmente e al suo posto si forma una sacca d'aria nel sistema. Pertanto, non trascurare i requisiti del produttore.

Invece di una conclusione

Infine, vorrei sottolineare che quando compaiono i segni descritti di aerazione del sistema, è necessario diagnosticare e controllarlo il prima possibile. Dopotutto, un blocco d'aria riduce significativamente l'efficienza del sistema di raffreddamento. Per questo motivo, il motore funziona in condizioni di maggiore usura, che può portare al suo guasto prematuro. Pertanto, cerca di eliminare la spina il prima possibile se rilevi bolle d'aria. Fortunatamente, anche un appassionato di auto alle prime armi può farlo, poiché la procedura è semplice e non richiede l'uso di strumenti o dispositivi aggiuntivi.