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Luce a petrolio quando il motore è in funzione e il livello del lubrificante è sufficiente, è in uno stato inattivo, cioè non si accende. Se si accende, indica malfunzionamenti come un basso livello dell'olio nel carter, bassa pressione nel sistema dell'olio motore (ad esempio, un filtro dell'olio intasato, una pompa dell'olio non funziona bene), un sensore del livello dell'olio è guasto, e alcuni altri, meno comuni. In ogni caso, se la spia pressione olio è accesa o lampeggiante, è necessario prima controllare il livello del fluido lubrificante. Se il suo indicatore è normale, è necessario cercare la causa che ha causato tale indicazione ed eliminarla.

Soddisfare

• Motivi per cui la lampada a olio si accende
• Cosa fare se la lampada a olio si accende
• Informazioni aggiuntive

È altamente indesiderabile far funzionare la macchina con un livello dell'olio basso, poiché in tali condizioni il motore subisce enormi sovraccarichi meccanici e termici, che riducono le sue risorse e possono disabilitarlo parzialmente o addirittura completamente. Se al momento non è possibile aggiungere olio almeno a un livello minimo (o migliore di una media o due terzi a un livello pieno), allora, in casi estremi, è possibile con carichi minimi, cioè a medio velocità (non molto basse, e non alte!) ea bassa velocità raggiungere un'officina o un servizio auto, dove sarà già possibile rabboccare (o sostituire completamente) l'olio motore. Tuttavia, tieni presente che se il negozio è lontano, è meglio lasciare l'auto in posizione e aggiungere olio in un secondo momento.

Quando la lampada olio (oliatore) è accesa sul pannello, è meglio fermare il movimento fino a quando non viene chiarito il motivo, altrimenti si può "prendere il cuneo" del motore.

Motivi per cui la spia del livello dell'olio è accesa

Prima di considerare i motivi per cui la lampada a olio può accendersi, è necessario fissare le definizioni. Le spie luminose dell'auto sono controllate dal BCS, il cosiddetto sistema di monitoraggio di bordo. Controlla tutte le spie visualizzate sul cruscotto (accensione / spegnimento indicatori di direzione, anabbaglianti / abbaglianti, segnale freno di stazionamento inserito e altri). Comprese le spie di livello e pressione dell'olio. Alcune auto (più nuove o più avanzate) hanno luci separate, mentre altre (più vecchie) di solito hanno una sola lampada, e questa si attiva quando la pressione del lubrificante nel basamento del motore è bassa. Di solito un'icona gialla (oliatore) sul cruscotto simboleggia un livello dell'olio basso e una spia rossa simboleggia una bassa pressione. Sui moderni display multifunzionali, al posto dell '"oliatore", possono comparire iscrizioni appropriate.

Le lampade possono essere attivate separatamente l'una dall'altra, poiché funzionano secondo i dati di due sensori (sensore di livello e sensore di pressione olio motore). Ad esempio, anche quando il livello dell'olio è basso, la pompa dell'olio è in grado di fornire una pressione sufficiente. Sebbene dipenda direttamente dal livello, se il livello è estremamente basso, non ci sarà alcuna pressione, ma se il livello è leggermente inferiore al segno minimo consentito, la pressione sarà comunque. E viceversa: se il livello dell'olio rientra nell'intervallo normale, quindi, ad esempio, con un filtro dell'olio intasato, è possibile una situazione in cui la pressione nel sistema è insufficiente per una lubrificazione efficace delle parti del motore. Un esempio lampante in questo caso è la situazione in cui, quando il basamento sfonda, si accende prima la spia di bassa pressione, quindi il livello dell'olio basso.

Quindi, considerare i motivi per cui la spia della pressione / livello dell'olio potrebbe essersi accesa. Ce ne sono tredici. Elenchiamoli in ordine dal più semplice al più complesso.

Basso livello dell'olio nel carter... Questo è il problema più semplice e quasi chiunque, anche un principiante, un appassionato di auto può affrontarlo e non cercare aiuto da un servizio di auto. È vero, se non è correlato alla perdita. Tutte le auto, anche le vecchie auto a carburatore, sono dotate di un sensore di pressione dell'olio.

Quando la sua spia scende al di sotto del normale, invia un segnale alla ECU (centralina elettronica), che a sua volta attiva la relativa spia sul quadro strumenti. In questo caso, la lampada non lampeggia, ma brucia in modo costante. Sulle auto moderne, invece di una spia, potrebbe apparire la scritta Check Engine Oil Level, che indica direttamente che il conducente deve controllare il livello dell'olio nel carter. La situazione può verificarsi in qualsiasi modalità operativa del motore: al minimo, sotto carico, in movimento, nel parcheggio, caldo, freddo e così via.

Quando l'accensione è inserita, ma il motore non è in funzione (posizione ON o II), su molti veicoli tutte le luci e le segnalazioni sul cruscotto, compresa la lampada dell'olio, vengono attivate sul cruscotto. Tuttavia, dopo aver avviato il motore, la maggior parte di essi si spegne, incluso l'indicatore citato.

Misurazione del livello dell'olio con un'astina di livello

Un caso interessante potrebbe essere quando la lampada si accende in determinate situazioni (ad esempio, per alcuni secondi) e poi si spegne. Questo può essere il caso quando la macchina sta salendo o scendendo da una pendenza / pendenza ripida, rispettivamente. In questo caso, l'olio può essere versato in uno dei volumi del carter: anteriore o posteriore. E se il sensore del livello dell'olio si trova all'estremità opposta, ciò farà accendere automaticamente la lampada dell'olio al volo. Una situazione simile quando si guida con un rollio laterale o quando si frena bruscamente (anche se in quest'ultimo caso ciò è improbabile, e le ragioni per cui la spia dell'olio si accende in frenata, le considereremo un po 'oltre). Se, dopo aver riportato la carrozzeria dell'auto nella sua normale posizione orizzontale, la spia si spegne, questo è il tuo caso e c'è poco olio nel basamento del motore.

Olio selezionato in modo errato... In particolare, la sua viscosità è stata selezionata in modo errato, questo è particolarmente vero per la viscosità a bassa temperatura. Se si addensa al freddo, è difficile per la pompa pomparlo attraverso il sistema e la pressione al suo interno risulta essere insufficiente, che viene registrata dal sensore corrispondente. Allo stesso modo, durante il funzionamento della macchina, la viscosità cambia (o l'olio è semplicemente contaminato), pertanto, può verificarsi una situazione in cui, in determinate situazioni, il sensore di pressione viene attivato e l'indicatore dell'oliatore brucerà o lampeggerà.

Filtro dell'olio di scarsa qualità... Un normale filtro dell'olio contiene sempre dell'olio motore. Questo viene fatto per evitare la carenza di olio all'avvio del motore. Ciò può essere realizzato introducendo una valvola di ritegno o una rondella di sicurezza nel suo design. Questi elementi assicurano il bloccaggio dell'olio a motore spento. Tuttavia, su filtri di bassa qualità, questi elementi possono o non possono essere affatto o non adempiere completamente al loro compito. Di conseguenza, l'olio dal filtro rifluisce nella coppa e dopo aver avviato il motore aumenta la pressione per i primi secondi. Questa è una situazione molto brutta, poiché ciò porta a una maggiore usura delle parti e quindi a una diminuzione della loro risorsa totale. Normalmente, dopo aver avviato il motore, la spia olio si accende, ma subito (dopo pochi secondi / minuti) si spegne.

Filtro dell'olio intasato... Se il filtro dell'olio è molto intasato, non consente al flusso dell'olio motore di passare bene.Ciò porta, in primo luogo, a una diminuzione della pressione nel sistema dell'olio e, in secondo luogo, crea un carico aggiuntivo sulla pompa dell'olio, che riduce la sua risorsa e può disabilitarla. Questo spesso attiva la bassa pressione dell'olio o il livello dell'olio. Sulle auto moderne dotate di display multifunzionale, può apparire la scritta Check Pressure Oil o simili, che si traduce come "controllare la pressione dell'olio nel motore". Allo stesso tempo, una situazione simile, quando la spia dell'olio è accesa al minimo oa basse velocità, può indicare che la pressione nel sistema dell'olio è diminuita e uno dei motivi (ma non l'unico) è un olio intasato filtro.

Valvola di riduzione della pressione della pompa dell'olio... Questo elemento svolge una funzione importante nel sistema dell'olio di un'auto, vale a dire regola, cioè non aumenta e diminuisce in modo significativo il livello dell'olio in esso. Entrambe queste situazioni influenzano negativamente il funzionamento del motore e dei suoi singoli componenti. Molto spesso in questo contesto, la molla della valvola si rompe. Oppure si tratta semplicemente di un allungamento dovuto all'usura o alla scarsa qualità dell'acciaio di cui è composto. Un'altra opzione è che nel tempo il lume della valvola si ostruisce. Ciò è particolarmente vero se nell'auto viene versato olio sporco di scarsa qualità o il filtro dell'olio è già molto usurato. Se la valvola di riduzione della pressione si guasta, la pressione dell'olio aumenta bruscamente quando il motore raggiunge una velocità elevata.

Sensore di livello dell'olio difettoso... Ci sono due opzioni qui. Il primo, rilevante per il problema in esame, è che quando fallisce, la luce dell'olio è costantemente accesa. Ciò significa che il suo cursore è bloccato (il più delle volte ha "sorseggiato" olio ed è annegato) o si è verificato un altro guasto (a seconda del design del sensore). Una diretta conseguenza di ciò è il fatto che la spia della pressione dell'olio è costantemente accesa.

Un altro caso opposto, che però non è rilevante in questo argomento, è che il sensore non reagisce in alcun modo al livello dell'olio. Di conseguenza, con una diminuzione critica di esso, il conducente non lo saprà, a meno che manualmente, utilizzando un'astina di livello, non controlli la quantità di lubrificante nel carter. E questa situazione è irta di un'usura significativa del motore, fino al suo completo fallimento.

Vale la pena notare che il sensore del livello dell'olio è un dispositivo abbastanza affidabile, quindi raramente fallisce. E già i vecchi dispositivi o dispositivi installati su vecchie auto sono soggetti a questo (ad esempio, i famosi classici VAZ e simili auto domestiche). Sulle moderne auto straniere, un tale guasto è estremamente raro.

Sensore di pressione dell'olio difettoso... A volte si verificano situazioni in cui, ad esempio, in inverno con tempo gelido, se il motore non è riscaldato, "sfonda" letteralmente il sensore e inizia a fluire. Di conseguenza, mostra la pressione in modo errato. Per questo motivo, è sempre necessario riscaldare il motore prima di guidare in inverno, anche se molte case automobilistiche sostengono che tale procedura non è necessaria per le auto moderne.

Maglia della pompa dell'olio ostruita... Qui la situazione è simile a quella descritta con il filtro dell'olio. In caso di intasamento, attraverso la rete passa meno olio del dovuto, il che porta ad una diminuzione della pressione nel sistema e ad una diminuzione del suo livello. Inoltre, in una situazione del genere, la pompa dell'olio funziona per usura, il che riduce significativamente le sue risorse.

Pompa dell'olio difettosa... Questi dispositivi sono di diversi tipi: ingranaggi, vuoto, rotativi. I motivi per cui ha fallito dipenderanno direttamente da questo. Ma in ogni caso, quando la pompa dell'olio non funziona, la pressione nel sistema non verrà mantenuta, il che significa che anche la spia dell'olio lampeggerà.

Perdita d'olio... Il più delle volte, l'olio fuoriesce da sotto le varie guarnizioni e O-ring.Inoltre, il luogo della perdita può essere tubi, linee dell'olio, rottura della guarnizione della testata del cilindro (in questo caso, olio e antigelo sono spesso mescolati) e così via. Se l'olio fuoriesce dal sistema in grandi quantità, ciò porta automaticamente a una situazione in cui la pressione al suo interno scende, che verrà segnalata dalla spia corrispondente sul cruscotto.

Canali dell'olio nel motore ostruiti... Molti motori moderni di auto straniere sono strutturalmente realizzati in modo tale che il diametro dei loro canali dell'olio sia abbastanza piccolo (ad esempio, questo è importante per molti motori moderni installati su auto prodotte dalla preoccupazione VAG). Pertanto, per loro è necessario utilizzare oli appropriati di alta qualità, che saranno sufficientemente viscosi e non ostruiranno i canali, riducendo così la loro permeabilità. Inoltre, tali macchine devono essere riempite con carburante di alta qualità in modo che anche i loro rifiuti di combustione, che entrano nell'olio in piccole quantità, non ostruiscano i canali dell'olio.

Significativa usura dei cilindri / pistoni del motore... Questo accade con vecchi motori e motori che non sono stati revisionati da molto tempo. Quando le pareti del cilindro si deformano, per i cosiddetti rifiuti viene spesa una quantità di olio molto maggiore di quanto prescritto dalla documentazione. Di conseguenza, quando viene raggiunta la soglia del valore minimo dell'olio nel motore, la spia si accende. E anche se aggiungi una certa quantità di lubrificante, presto riprenderà a prendere fuoco. Pertanto, tali motori devono eseguire "capitale", cioè riparazioni complesse.

Contatto con benzina o antigelo... Questo di solito accade quando la guarnizione della testata del cilindro si guasta. In questo caso, l'antigelo può entrare nell'olio e perderà le sue caratteristiche di viscosità. Spesso, esternamente, ciò è espresso dal costante "prelievo" del liquido di raffreddamento dall'impianto, e può anche formarsi del fumo bianco dal tubo di scarico.

Cosa fare quando la spia dell'olio è accesa

Ora che abbiamo considerato i motivi per cui la spia del livello dell'olio potrebbe accendersi, possiamo passare alla domanda su cosa fare in una situazione del genere. Prima di tutto, devi capire che le azioni specifiche dipendono direttamente dai motivi per cui si è verificata questa situazione. Pertanto, forniremo gli algoritmi delle azioni nella stessa sequenza dei motivi.

Basso livello dell'olio... La sequenza di azioni qui dipende dalla situazione in cui è accesa la spia rossa dell'olio. L'opzione più semplice è che abbia preso fuoco nel garage o nel parcheggio quando il motore è stato avviato. In questo caso, spegnere nuovamente il motore, aprire il cofano e utilizzare un'astina di livello per misurare il livello dell'olio nel carter. Se non è sufficiente, è sufficiente aggiungere lubrificante per circa il 90 ... 95% tra i segni MIN e MAX (non è necessario nemmeno riempirlo fino ai bordi, questo è dannoso per il sistema dell'olio).

Quando si misura il livello dell'olio, la macchina deve poggiare su una superficie orizzontale! Inoltre, le misurazioni di livello devono essere eseguite regolarmente, e non solo quando si accende la spia dell'olio!

Si consiglia di rabboccare con lo stesso fluido lubrificante versato in precedenza. Per fare questo è meglio avere sempre con sé nella tanica i resti dell'olio che è stato riempito durante la sostituzione. La miscelazione degli oli è accettabile ma non desiderabile. E se mescoli oli della stessa viscosità e tipo, ma di marche diverse, non è così male, ma se mescoli oli di diverse viscosità, e ancora di più di diversi tipi (ad esempio, olio sintetico e semisintetico) , quindi non è desiderabile guidare una tale composizione per molto tempo. Il prima possibile, è meglio sostituire la composizione lubrificante del motore, dopo averla precedentemente lavata con uno speciale olio di lavaggio.

Si prega di notare che in alcuni casi è meglio non rabboccare, ma cambiare completamente l'olio riempito. Prima di tutto, questo vale per la situazione in cui è giunto il momento di cambiare l'olio secondo le normative.

Se la spia gialla dell'olio si accende durante la guida in città o in autostrada e brucia costantemente, le azioni sono simili. È necessario sostare in un luogo sicuro (a lato della strada, in un parcheggio), attendere qualche minuto in modo che l'olio si raffreddi un po 'e il suo movimento attraverso il sistema si arresti. Quindi, allo stesso modo, usando un'astina di livello, controllarne il livello. Se hai qualcosa da ricaricare, allora devi farlo. In caso contrario, è necessario recarsi in un negozio di auto o in un servizio di assistenza il prima possibile e acquistare (sostituire) l'olio motore necessario lì. Tuttavia, è necessario guidare in una modalità facile per il motore, cioè a velocità medie ea bassa velocità. Se la spia si accende in autostrada e il negozio è ancora lontano, nel caso più estremo è possibile aggiungere altri liquidi oleosi all'olio motore, ad esempio olio vegetale usato per il cibo o un'altra composizione simile. Ma ovviamente dopo, alla prima occasione, tale liquame dovrà essere drenato e lavare l'impianto dell'olio.

Filtro dell'olio ostruito o di scarsa qualità... Anche qui la situazione è abbastanza semplice. Necessario per motore spento e raffreddato (!!!) smontare il suddetto filtro e verificarne lo stato. Di conseguenza, se è molto sporco, è necessario sostituirlo. Ogni auto ha un determinato chilometraggio, al quale, secondo le normative, è necessario cambiare il filtro dell'olio. Inoltre, cambia necessariamente con un cambio completo dell'olio. Troverai ulteriori informazioni su questo nel manuale della tua auto.

Inoltre, dovresti provare ad acquistare filtri di qualità. In primo luogo, rimuovono i detriti dal pozzo dell'olio motore (soprattutto se è anche di scarsa qualità), e in secondo luogo, mantengono bene una certa massa di olio nel loro volume, necessaria per il normale avviamento del motore al fine di evitare la sua fame di petrolio in questo momento ... È possibile utilizzare sia i filtri originali, la cui marca si trova nel manuale, sia le loro controparti. Ma allo stesso tempo, ricorda che c'è sempre la possibilità di imbattersi in un falso, indipendentemente dal fatto che si tratti di un originale o di un analogo.

Valvola di riduzione della pressione difettosa... Se fallisce, è necessario smontare il filtro e trovare la causa del guasto. Se la molla è davvero tesa, prova a trovarne una simile e installala nella sua sede. Se la valvola è fortemente ostruita da detriti, deve essere pulita e se non ci sono altri danni su di essa, reinstallarla. In generale, per impedirne il normale funzionamento, è necessario eseguire il lavoro dal punto precedente: cambiare il filtro dell'olio in tempo, monitorare costantemente le condizioni dell'olio e riempire, infatti, un lubrificante di alta qualità fluido, senza impurità di particelle solide. Si consiglia inoltre di lavare l'impianto dell'olio prima di cambiare l'olio motore.

Sensore di livello difettoso... Se il design del dispositivo è meccanico, puoi provare a smontarlo e pulirlo. Di norma, a causa di olio sporco o altri motivi, il suo cursore si ferma in un punto e non risponde alle mutevoli circostanze. Può verificarsi una situazione in cui il galleggiante "versato" olio e annegato, rispettivamente, non mostra il livello reale, ma è nella posizione inferiore, che viene percepita dalla ECU come un livello basso o completa assenza di olio. È necessario rivedere il sensore e quindi reinstallarlo. Un'altra opzione: il cablaggio da o verso il sensore è sfilacciato, cioè è in cortocircuito a massa. Naturalmente, in tali condizioni, i segnali errati passeranno attraverso i fili. Se la revisione non ha aiutato, sostituire il sensore con uno nuovo. Se non hai esperienza nell'esecuzione del lavoro pertinente, è meglio inviare l'auto a un servizio di assistenza auto per il servizio.

Sensore di pressione dell'olio difettoso... La situazione è simile qui. È necessario rivederlo. E le prestazioni possono essere verificate utilizzando un multimetro e / o un manometro.Di norma, se il sensore è guasto, deve solo essere sostituito, purtroppo non può essere riparato. Parallelamente, è necessario verificare se il suo terminale elettrico è volato via dal contatto, cioè se il sensore è collegato al sistema elettrico / di segnalazione dell'auto, se i segnali sono inviati da esso alla ECU.

Come controllare il sensore di pressione dell'olio

Per verificare il corretto funzionamento del sensore di pressione dell'olio con le proprie mani, sarà necessario un multimetro o una spia di controllo. Il modo principale per verificarlo è misurare la resistenza, ma puoi assicurarti che funzioni con un manometro

Più dettagli

Maglia della pompa dell'olio ostruita... È necessario smontarlo e pulirlo, quindi reinstallarlo. In questo caso, è imperativo valutare le condizioni dell'olio e della pompa dell'olio in generale. Se l'olio è sporco e il filtro è intasato, è necessario sostituire entrambi.

Pompa dell'olio difettosa... Indipendentemente dal suo design, è necessario verificare come funziona, nonché l'efficacia della risposta. Se vengono rilevati guasti, la pompa deve essere smontata e tentata di ripararla Se ciò non è stato fatto, questa unità deve essere completamente sostituita. Quando non sei in grado di riparare da solo la pompa dell'olio, ha senso chiedere aiuto a un servizio di auto.

In questo senso, è possibile che la pompa dell'olio sia in buono stato di funzionamento, ma i suoi parametri tecnici sono progettati per pompare olio con una viscosità diversa. Cioè, una situazione è possibile quando il proprietario dell'auto ha riempito di olio motore di una viscosità diversa da quella raccomandata dalla casa automobilistica. Se il fluido lubrificante è molto denso (più viscoso o semplicemente molto sporco), la pompa potrebbe non essere in grado di far fronte al suo pompaggio, rispettivamente, la pressione nel sistema sarà inferiore a quanto dovrebbe essere. Ciò non porterà solo al fatto che la spia dell'olio sul cruscotto si accenderà, ma anche al funzionamento della pompa in modalità estrema, che ridurrà automaticamente la sua risorsa e la esporrà al rischio di guasti prematuri.

Fuoriuscita di olio dal sistema... Se ti trovi costantemente di fronte a un problema quando il motore "consuma" l'olio, devi cercare il motivo per cui può andare. Ogni vettura ha un consumo cosiddetto "normale", che è direttamente indicato nella documentazione. Tuttavia, se questo valore viene aumentato eccessivamente, è necessario eseguire una diagnosi. Per fare ciò, è necessario ispezionare gli elementi del sistema di alimentazione, controllare lo stato dei cilindri e dei pistoni, lo stato della guarnizione della testata e della testata stessa, vedere la presenza di macchie di olio sugli elementi del motore, se l'olio è mescolato con antigelo e così via. Molto spesso, si verifica una perdita da varie guarnizioni e paraolio. Nel caso in cui non sei in grado o non vuoi fare questo lavoro, contatta il servizio auto per chiedere aiuto, i maestri faranno questo lavoro per te.

Significativa usura cilindro / pistone... È necessario valutare le loro condizioni. Prima di tutto, in questo caso ha senso controllare la compressione. Un segno indiretto, ma non l'unico, che i cilindri sono notevolmente usurati è la comparsa di fumo blu dal tubo di scarico. Questa diagnosi viene eseguita al meglio in un servizio di auto utilizzando attrezzature speciali. Nel caso in cui il motore sia davvero in condizioni di pre-riparazione, ha senso rettificare i cilindri ed eseguire la cosiddetta "capitale". Questo, tra le altre cose, ridurrà il consumo di olio, il che significa che la spia dell'olio sul cruscotto non ti darà più fastidio.

Guarnizione testata punzonata... Questa è una situazione molto pericolosa, e se viene rilevata, è necessario eseguire i lavori di riparazione il prima possibile, poiché guidare con una testa rotta è molto pericoloso per il motore, c'è il rischio che il motore "busti" , cioè fallire.

Cause rare di attivazione della lampadina a olio

Ci sono una serie di altri motivi improbabili per cui la spia dell'olio sul cruscotto potrebbe accendersi. In particolare:

• Cablaggio e / o ECU del veicolo difettosi... Nel primo caso, ad esempio, l'isolamento dei singoli fili potrebbe essere danneggiato, a causa del quale verrà inviato un falso segnale alla lampadina attraverso il cablaggio. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, tale situazione viene monitorata dall'unità di controllo elettronica e avviserà automaticamente il conducente di tale guasto attraverso la spia del motore di controllo (per questo è necessario disporre di uno scanner di errori di tipo ELM 327). Per quanto riguarda l'ECU, potrebbe trattarsi di un banale "glitch", cioè un guasto di un programma per computer. Tuttavia, ciò accade estremamente raramente, ed ha senso controllare la centralina in presenza di altri guasti, più complessi. A volte sui forum è possibile trovare informazioni che il motivo potrebbe essere una saldatura di scarsa qualità di una o più tracce dell'unità di controllo. Di conseguenza, devono essere risaldati, ma per questo è meglio chiedere aiuto a un servizio di auto, dove c'è l'attrezzatura appropriata e personale qualificato.
• Il filtro dell'olio non è stato sostituito durante il cambio dell'olio... In particolare, questo può far accendere la lampadina dopo il cambio dell'olio. ricordati che il filtro deve essere cambiato quando si cambia il lubrificante... Se hai guidato un bel po 'dopo la sostituzione appropriata, puoi sostituire questa unità con una nuova. Se il chilometraggio è già abbastanza grande, è meglio cambiare nuovamente l'olio e già insieme all'installazione del filtro dell'olio. Una situazione simile può verificarsi se il nuovo filtro dell'olio non è stato attorcigliato abbastanza strettamente (è necessario osservare il valore del momento, e lo si può trovare nella documentazione tecnica dell'auto) o è semplicemente difettoso.
• Quando si avvia il motore in caso di forti gelate, la spia dell'olio potrebbe si accendono per i primi secondi, quindi si spengono... Ciò è dovuto al fatto che a basse temperature l'olio diventa molto denso ed è difficile per la pompa dell'olio pomparlo attraverso il sistema, rispettivamente, si crea una pressione insufficiente (e spesso un vuoto), che viene percepita dal sensore corrispondente come guasto. Tuttavia, dopo alcuni secondi / minuti, l'olio riacquista fluidità e la pressione nel sistema si normalizza, rispettivamente, il sensore lo rileva, trasmette un segnale alla ECU e la spia si spegne. Tieni presente che dovresti sempre scegliere un olio non solo in conformità con le raccomandazioni della casa automobilistica (di solito consente l'uso di oli con diverse viscosità simili), ma anche con le condizioni operative della macchina. In particolare, stiamo parlando di viscosità a bassa temperatura. Una situazione simile può verificarsi dopo un lungo periodo di parcheggio senza avviare il motore (ad esempio, diversi mesi), soprattutto se nel carter è presente olio vecchio (sporco).

Quanto tempo puoi guidare se la lampada a olio è accesa

Inoltre, molti automobilisti sono interessati alla domanda su quanto puoi guidare quando si accende la spia dell'olio? La risposta dipende dal motivo per cui questa situazione è stata causata. Da considerazioni generali si può dire che all'accensione della lampada la prima cosa da fare è controllare il livello dell'olio. E se è inferiore al valore minimo e non c'è nulla da aggiungere, allora con un livello basso puoi guidare letteralmente per diversi chilometri con un carico minimo del motore (cioè con regimi del motore medi ea bassa velocità) nel luogo in cui ti trovi può aggiungere / cambiare l'olio.

Lì è anche necessario eseguire una diagnostica aggiuntiva, poiché l'attivazione della lampada può indicare non solo un basso livello dell'olio, ma anche altri motivi sopra elencati. Non azionare l'automobile con un livello di olio nel carter basso (inferiore al valore minimo richiesto). Ciò comporta un'usura significativa e il rischio di un guasto completo dell'unità di potenza. Naturalmente, questo porta a riparazioni costose significative!