Non accende lo starter caldo. 5 motivi per cui il motorino di avviamento non funziona su un motore caldo

Più spesso lo starter non si accende caldo a causa del fatto che quando riscaldate, le boccole si espandono leggermente di dimensioni, a causa delle quali l'albero di avviamento si incunea o non ruota affatto. Inoltre, i motivi per cui l'avviatore non si avvia a caldo sono il deterioramento dei contatti elettrici nel calore, la contaminazione della sua cavità interna, la violazione del gruppo di contatto, la contaminazione dei "nichel".

Soddisfare:

  • I motivi per cui lo starter non si accende a caldo
  • Come diagnosticare e riparare

Perché lo starter non si accende caldo

Per eliminare i malfunzionamenti, è necessario eliminare i motivi elencati. Tuttavia, ci sono un paio di metodi "popolari" con cui anche un motorino di avviamento logoro può essere fatto ruotare con un riscaldamento significativo.

Causa del guastoCosa fare
Usura delle boccoleSostituire
Contatti deterioratiPulire, serrare, lubrificare i contatti
Riduzione della resistenza di isolamento dell'avvolgimento statore / rotoreVerificare la resistenza di isolamento. Eliminato sostituendo l'avvolgimento
Piastre di contatto nel relè del solenoidePulisci o sostituisci "pyataks"
Sporcizia e polvere nell'alloggiamento del motorino di avviamentoPulire l'interno, il rotore / lo statore / i contatti / il coperchio
Usura delle spazzolePulire le spazzole o sostituire il gruppo spazzole

Perché lo starter non si accende caldo

Il test di avviamento viene eseguito solo con una batteria completamente carica. Se il motorino di avviamento non riesce a riscaldare il motore o si avvia molto lentamente, la batteria potrebbe essere scarica.

Ci possono essere 5 motivi per cui il motorino di avviamento non si surriscalda e quasi tutti sono caratteristici delle auto con chilometraggio elevato.

Boccole del motorino di avviamento

  • Gioco ridotto sulle boccole... Se, durante la successiva riparazione del motorino di avviamento, sono state installate boccole o cuscinetti con un diametro leggermente aumentato, quando riscaldati, gli spazi tra le parti mobili diminuiscono, il che può portare a un incuneamento dell'albero del motorino di avviamento. Una situazione simile si osserva quando le boccole standard sono usurate. In questo caso, il rotore si inclina e inizia a toccare i magneti permanenti.
  • Deterioramento dei contatti con il caldo... Un cattivo contatto (allentato) si riscalda da solo e, se ciò accade a una temperatura elevata, la corrente lo attraversa insufficiente o il contatto può bruciarsi completamente. Spesso ci sono problemi con il filo dall'interruttore di accensione al motorino di avviamento (ossidi) o scarso peso dalla batteria al motorino di avviamento. Potrebbero anche esserci problemi nel gruppo di contatti dell'interruttore di accensione.
  • Diminuzione della resistenza dell'avvolgimento... Con un aumento della temperatura, il valore della resistenza dello statore o dell'avvolgimento del rotore sul motorino di avviamento può affondare in modo significativo, soprattutto l'unità è già vecchia. Ciò può portare a una diminuzione della forza elettromotrice e, di conseguenza, il motorino di avviamento si attorciglia male o non si attorciglia affatto.
  • "Pyataki" sul relè del solenoide... Rilevante per VAZ- auto "classiche". Nel loro relè riavvolgitore, nel tempo, i cosiddetti "pyataks" - contatti di chiusura, si bruciano in modo significativo. Bruciano da soli, con l'uso, ma ad alte temperature la qualità del contatto si deteriora ancora di più.
  • Rotore sporco... Nel tempo l'armatura del motorino di avviamento si sporca a causa delle spazzole e per cause naturali. Di conseguenza, il suo contatto elettrico si deteriora, incluso a cui può aderire.

Cosa fare se non si accende il motorino di avviamento a motore caldo

Se il motorino di avviamento non è in grado di accendere il motore a caldo, è necessario smontarlo e controllarlo. L'algoritmo diagnostico sarà il seguente:

"Pyataki" del relè di pull-in

  • Controllare le boccole... Se le boccole sono notevolmente usurate e appare del gioco, o viceversa, l'albero di avviamento non gira bene a causa loro, quindi le boccole devono essere sostituite.Quando si scelgono, è imperativo tenere conto delle dimensioni consigliate dal produttore.
  • Ispezionare i contatti elettrici... È imperativo controllare tutti i collegamenti elettrici e i cavi. Se ci sono contatti di scarsa qualità, stringerli, utilizzare un detergente. Particolare attenzione va posta ai contatti a terra, nel blocchetto di accensione e al terminale dell'avvolgitore. Sui VAZ, spesso non c'è abbastanza sezione trasversale del filo dalla batteria (sia di massa che positiva) o ruota il cavo di alimentazione dalla batteria al motorino di avviamento. Misurare la tensione al motorino di avviamento (bulloni riavvolgitori), dovrebbe essere di almeno 13,5 V.
  • Controllare gli avvolgimenti dello statore e del rotore... Questo viene fatto utilizzando un multimetro elettronico impostato sulla modalità ohmmetro. È meglio controllare in diversi stati del motore, per freddo, semiriscaldato e caldo, questo vi permetterà di capire quanto diminuisce il valore della resistenza di isolamento. Il valore critico è considerato essere 3,5 ... 10 kOhm. Se è inferiore, è necessario modificare l'avvolgimento o lo stesso motorino di avviamento.
  • Seleziona "pyataks"... Per fare ciò, è necessario rimuovere il relè del riavvolgitore dal motorino di avviamento e pulirli accuratamente. Se sono molto bruciati e non possono essere ripristinati, il riavvolgitore (o l'intero motorino di avviamento) deve essere sostituito. Questo è un problema comune, perché il riavvolgitore non funziona su uno caldo.
  • Assicurati che sia pulito coperchio, rotore e superficie esterna dello statore del motorino di avviamento. Se sono sporchi, devono essere puliti. Per cominciare, ha senso usare un compressore d'aria, quindi spazzolarlo e, nella fase finale, utilizzare carta vetrata (400 ° o 800 °).

Poiché tutte queste procedure richiedono tempo per rimuovere e smontare l'unità, come azione temporanea, i metodi di avvio di emergenza aiuteranno a uscire dalla situazione e ad avviare comunque un motore caldo con un tale problema di avviamento.

Come avviare il motore se il motorino di avviamento non si avvia a caldo

Quando lo starter non si accende caldo, ma devi andare, ci sono un paio di metodi di emergenza per avviare lo starter. Consistono nella chiusura forzata dei contatti del motorino di avviamento bypassando direttamente il circuito dell'interruttore di accensione. Funzioneranno solo in caso di problemi con il riavvolgitore, contatti e leggera usura delle boccole; per altri motivi bisognerà attendere che si raffreddi.

Disposizione dei terminali del motorino di avviamento

Il primo, e più spesso utilizzato, è chiudere i contatti con un cacciavite o un altro oggetto metallico. Con l'accensione inserita, basta chiudere i contatti sulla scatola del motorino di avviamento. I contatti si trovano all'esterno dell'alloggiamento del motorino di avviamento, i fili si adattano ad essi. È necessario chiudere il terminale della batteria (cavo di alimentazione, +12 Volt) e il terminale di avviamento del motorino di avviamento. Non toccare il terminale di accensione, così come non è possibile cortocircuitare +12 V all'alloggiamento del motorino di avviamento!

Il secondo metodo prevede una preparazione preliminare, viene utilizzato quando il problema è noto, ma non c'è l'opportunità o il desiderio di affrontarlo. È possibile utilizzare un cavo a due fili e un pulsante elettrico normalmente aperto. Collegare due nuclei a un'estremità del filo ai contatti del motorino di avviamento, quindi posizionare il cavo nel vano motore in modo che l'altra estremità esca da qualche parte sotto il "siluro" al pannello di controllo. Collega le altre due estremità al pulsante. Con il suo aiuto, dopo aver acceso l'accensione, puoi chiudere a distanza i contatti di avviamento per avviarlo.

Conclusione

Il motorino di avviamento, prima che presto si guasterà completamente, inizia a non accendere il motore a caldo. Inoltre, possono verificarsi problemi con l'avviamento con fili e contatti deboli. Pertanto, per non trovarti in una situazione così spiacevole, è necessario monitorare lui e il suo cablaggio.

Materiali aggiuntivi sull'argomento:

  • Malfunzionamenti del motorino di avviamento
  • Video sui 5 motivi principali di un malfunzionamento dell'avviatore