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Mantenere il richiesto livello del liquido dei freni necessario per il corretto funzionamento dell'impianto frenante del veicolo. Quanto è richiesto si trova sempre nel libretto di servizio, ma spesso i proprietari di auto non sono abituati a esaminarlo, ma ad agire empiricamente o cercare una risposta su Internet. È per tali utenti che cercheremo di aiutarli ad affrontare il problema quanto liquido dei freni è necessario per la sostituzione e quale dovrebbe essere lanciato.

Il liquido dei freni è il fluido di lavoro del sistema frenante, con il suo aiuto, la forza generata nel cilindro del freno principale viene trasmessa alle sale montate.

Se il livello del liquido dei freni è inferiore al segno minimo (a proposito, l'icona corrispondente sul cruscotto lo notificherà: un cerchio rosso con onde all'interno), è necessario rabboccare. Inoltre non fa male controllare il sistema frenante, poiché una diminuzione del livello TJ può indicare il suo malfunzionamento o l'usura delle guarnizioni della pompa del freno. Di regola, il sistema frenante di un'autovettura contiene da 0,55 a 1,0 litri di "freno". E le sue specifiche possono molto spesso essere indicate sull'involucro del cilindro di espansione o sul suo coperchio.

Soddisfare:

• Tipi e proprietà
• Standard TJ
• Il volume del fluido nei sistemi frenanti di diverse auto
• Quale liquido dei freni scegliere

Durante il controllo, non dimenticare prestare attenzione al colore del liquido... New TJ è trasparente con una sfumatura giallastra. Durante il funzionamento cambia colore e diventa scuro, ciò è dovuto principalmente all'accumulo di varie impurità. Se il liquido si è scurito, potrebbe significare che è necessaria una sostituzione completa e che un semplice rabbocco non è sufficiente. Gli esperti raccomandano cambiare il liquido dei freni ogni 2-3 anni circa, è questa distanza ottimale in base all'igroscopicità e all'esposizione allo stress termico. Per il corretto funzionamento dei freni, il fluido deve avere una serie di proprietà, oltre a soddisfare un certo standard.

Liquido freni vecchio e nuovo

Tipi e proprietà dei tAs

Qualsiasi liquido freni ha il 93-98% della composizione base e dal 2 al 7% di additivi, che, infatti, sono i componenti fondamentali per conferire le caratteristiche dichiarate. In generale, se la guardi in questo modo, le proprietà del liquido dei freni dipendono dalla combinazione dei suoi componenti. A seconda della composizione della base, il TJ è suddiviso in 3 gruppi.

Tipi di liquidi per freni:

1. Minerale (olio minerale LHM)... Sono composti da alcool e olio di ricino.
2. Glicolico... Sviluppato sulla base di poliglicoli e loro esteri.
3. Silicone... Realizzato sulla base di prodotti polimerici di silicio organico.

Indipendentemente dal tipo e dalla composizione, tutti i liquidi per freni sono divisi in due classificazioni.

Classificazione di TJ:

1. Per viscosità.
2. Punto di ebollizione:

• per liquido "secco" (senza acqua);
• "Wet", che contiene il 3,5% di acqua.

Se il punto di ebollizione ha superato la norma consentita, esiste il rischio di un blocco del vapore nel sistema (a causa dell'evaporazione dell'umidità), che è irto di rottura e guasto del pedale del freno.

Standard per i liquidi dei freni

In pratica, e nella maggior parte dei casi, è consuetudine utilizzare lo standard di qualità americano FMVSS n. 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), sviluppato dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT in breve). Quindi, spesso, nelle auto moderne, DOT 4 viene utilizzato a base di glicole o DOT 5.1 (include glicole e composti di silicone). Ma nelle auto prodotte più di 20 anni fa, è possibile utilizzare il liquido BSK o DOT 3.

È importante capire che DOT 5 è chimicamente diverso dagli altri, quindi non deve mai essere miscelato con DOT 3 o DOT 4, o utilizzato in sistemi progettati per fluidi DOT 3 o DOT 4 per evitare di danneggiare i freni.

Lo standard DOT descrive chiaramente caratteristiche quali:

Liquido freni DOT 4 (conforme agli standard: SAE J1703 e J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• il grado di viscosità;
• temperatura di ebollizione;
• inerzia chimica ai materiali (es. gomma);
• resistenza alla corrosione;
• costanza delle proprietà entro le temperature di esercizio;
• la possibilità di lubrificazione degli elementi che lavorano a contatto;
• il livello di assorbimento dell'umidità dall'atmosfera circostante.

Secondo lo standard FMVSS n. 116 le opzioni del liquido dei freni sono suddivise in cinque classi, ognuna delle quali è progettata per un tipo specifico di lavoro e persino il tipo di meccanismo del freno: disco o tamburo.

Ma non pensare che si tratti di standard esistenti uniformi, perché in Europa ci saranno: SAE (Società di ingegneri automobilistici) J1703 / 1704, ISO (DIN) 4925 - Organizzazione internazionale per la standardizzazione, nel Regno di Mezzo, giapponese - JIS (Standard industriale giapponese) K2233... Ma la Russia e altri paesi della CSI non hanno uno standard unico che regola gli indicatori di qualità dei liquidi per freni, quindi i produttori lavorano in base alle loro condizioni tecniche.

Applicazione di liquidi per freni di classe DOT

Poiché in molti casi tutti sono guidati proprio dallo standard americano DOT, considereremo più in dettaglio tutte e cinque le sue classi:

1. PUNTO 3 - progettato per veicoli a movimento lento con freni anteriori a tamburo e disco. Punto di ebollizione 220 ° C.
2. PUNTO 4 - vengono riversati nell'impianto frenante dei veicoli ad alta velocità dotati di freni a disco su entrambi gli assi. L'ebollizione avviene a una temperatura di 240 ° e 160 ° C.
3. PUNTO 4+, PUNTO 4 SUPER - Modifiche DOT 4, i loro punti di ebollizione sono 260 ° С e 180 ° С.
4. PUNTO 5 - silicone TJ, che non può essere versato in un'auto con sistema ABS, perché non assorbe l'umidità, ma gli permette di raccogliersi in un unico punto. Per il fatto che il punto di ebollizione è di 280 ° C e 180 ° C (per liquidi "secchi" e "umidi"), pur avendo una bassa viscosità, viene solitamente utilizzato solo nelle auto da corsa.
5. DOT 5.1 - per auto veloci, i cui freni sono spesso sovraccarichi. È più high-tech e più fluido di DOT 4, ma assorbe comunque l'umidità. È spesso consigliato per l'uso in sistemi con ABS ed ESP. Temperatura di lavoro 270 ° C e 180 ° C.

Per quanto riguarda la durata di vita di diverse classi di fluidi, va notato qui che i liquidi per freni della classe PUNTO 3 hanno una durata di servizio di circa 1-2 anni, a sua volta DOT 4 - 2-3 anni e DOT 5.1 deve essere cambiato ogni 3-4 anni. PUNTO 5 può essere azionato fino a 5 anni.

Volume del liquido dei freni

Fondamentalmente, il sistema di frenatura contiene da 0,55 a 1,0 litro di liquido, dipende sia dal fatto che l'auto sia dotata di sistema ABS sia dalle dimensioni dell'auto. Il periodo per cambiare il liquido dei freni nella maggior parte dei veicoli è 2-3 anni utilizzare, o 40-60 mila chilometri... Per determinare un intervallo più specifico, è necessario esaminare uno specifico standard di fluidi e abitudini di guida. Ad esempio, nelle auto sportive, TJ cambia ogni 5-10 mila.

Ma poiché la questione del volume richiesto di liquido dei freni nel sistema e del suo standard è posta solo dai proprietari di auto ordinarie e non di classe premium o business, forniremo esempi specifici per le auto popolari nei paesi della CSI.

Cosa e quanto liquido dei freni c'è in alcune auto

Tabella del volume del liquido dei freni necessario per la sostituzione
modello d'auto	Classe DOT	Quantità di tAs richiesta, l
Ford Focus 2	DOT4	1
Ford Focus 3	DOT4	1
Ford Kuga	DOT4	1
Chevrolet Niva	DOT4	1
Chevrolet Cruze	DOT4	1
Chevrolet Lacetti	PUNTO 4	0,5 A con ABS e ESP 1,0
Kia Sid	DOT4	1
Kia Rio 3	DOT4	1
Kia Rio 2	PUNTO 4	con ABS - 1-1,5 l senza - 1 l
Kia Sorento	DOT 5.1	1
Kia Spectra	DOT3, DOT4	1
Renault Logan	PUNTO 4	con ABS - 1-1,5 litri senza - 0,7 litri
Renault Duster	DOT4	1
Renault Fluence	DOT4	0,5-1
Renault Sandero	DOT4	1
Renault Megan 2	DOT4	1
VAZ 2107, 2109	PUNTO 3	0,55
VAZ 2114, VAZ 2115	PUNTO 4	1
VAZ 2108, 2110, 2112	PUNTO 4	1
Lada Kalina	PUNTO 4	1
Lada Priora (VAZ 2170)	PUNTO 4	1
Lada Granta	PUNTO 4	1
Lada Largus	DOT 4+	1
Daewoo matiz	PUNTO 4	1
Mitsubishi Pajero 4	PUNTO 4	1
Mitsubishi Lancer IX	PUNTO 3, PUNTO 4	1
Mitsubishi Lancer 10	PUNTO 4	1
Mazda demio	PUNTO 3, PUNTO 4	1
Mazda 3	DOT 5.1	1
Mazda cx 5	PUNTO 4	1
Skoda Superb II	con ABS DOT 4	1
SKODA Octavia А5	PUNTO 4	1
Toyota RAV4	PUNTO 3, PUNTO 4	0,5
Toyota Corolla	PUNTO 4	1
Toyota Prado 150	PUNTO 4, PUNTO 5.1	1,5-1,6
Volkswagen Polo berlina	PUNTO 4	1
Daewoo Nexia	PUNTO 4, PUNTO 5.1	1
Hyundai Solaris	PUNTO 4	1
Hyundai Accent	DOT 5.1	1-1,5
Volvo XC70	DOT 4+	1
Nissan Tiida	PUNTO 4	1
Nissan Qashqai	PUNTO 4	1
Nissan X Trail	PUNTO 3, PUNTO 4	1

Quanto liquido dei freni c'è nel sistema vaz

Come puoi vedere nella tabella del volume di TJ, in auto WHA versare lo standard del freno DOT-4, ma la sua quantità nel sistema frenante può essere da 550 ml nei classici (VAZ 2107), fino a 1,0 litri in auto domestiche più moderne, come VAZ 2110 o Viburno... Ma se sostituisci il tJ con il risciacquo, dovresti prendere 1,5 litri e, poiché non esiste tale confezione, dovrai acquistare due bottiglie per litro.

Nel fare ciò, ricorda che quando è aperto, la durata di conservazione del liquido dei freni è limitata a due anni.

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Quale liquido dei freni è il migliore

Il liquido dei freni ha un'influenza sufficiente non solo sulle condizioni del sistema frenante, ma anche sulla sua efficienza. Il criterio più importante nella scelta di un'AT adatta sarà la conformità alle proprietà e ai requisiti richiesti. Ma di regola, tutto è scritto molto bene sulle confezioni di diversi produttori, ma il liquido soddisfa i quattro requisiti di base indicati, come: alto punto di ebollizione, minima corrosività, proprietà lubrificanti e viscosità stabile. Questo può essere scoperto solo attraverso l'esperienza e le recensioni degli utenti.

Secondo la valutazione effettuata dagli esperti del sito, i migliori liquidi per freni di fabbricazione estera sono: Castrol React DOT4 (prezzo 450 rubli), Motul DOT 5.1 - costerà almeno 600 rubli, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 - 300 rubli. Nell'elenco dei liquidi per freni degni di un produttore nazionale, si può individuare: Ros DOT-4 - 180 rubli., Sintec Super DOT-4 - 100 rubli.

Ma per non mettere in pericolo te stesso e gli altri utenti della strada, dovresti prestare attenzione anche a quei marchi la cui qualità non è ai massimi livelli. Tra questi dubbiosi TJ ci sono: Luxe DOT-4 (Delphin Industry), "Sintec DOT-4"(TOV" TSKH-Khimreaktiv ") e"Alaska DOT-4"(LLC" Tektro "), sono loro che non soddisfano i requisiti della classe DOT-4 in base al punto di ebollizione. Inoltre, il liquido "Alaska DOT-4" ha una deviazione di viscosità a -40 ° C. A loro volta, liquidi come: "Oilright DOT-4"(LLC" Tektron ") e Lux DOT-4 (Delfin Industry CJSC) hanno un punto di ebollizione abbastanza basso in un liquido che contiene umidità, tali parametri non corrispondono nemmeno alla classe DOT 3. Ci sono anche deviazioni ai requisiti DOT 4 per la viscosità a -40 ° C, nei liquidi: PP "Lumo" (Ucraina) e Belhim DOT 4 ("BelKhimGroup", Bielorussia), che è del 15-25% superiore alla norma.

Quando si sceglie un liquido dei freni, è possibile tracciare analogie a lungo, leggere recensioni, considerare un elenco di caratteristiche, ma con tutto ciò è necessario ricordare che anche il liquido dei freni che ha le migliori prestazioni tra gli altri ha il suo periodo di utilizzo e deve essere sostituito rigorosamente secondo le norme dichiarate dal produttore, perché la tua sicurezza dipende dalle condizioni della tua auto.

Per riassumere, diciamo che devi usare solo il liquido dei freni consigliato dalla casa automobilistica. Quando acquisti i freni per la tua auto, fai attenzione, assicurati di farlo prestare attenzione alle specifiche, che è necessario per l'auto. Se parliamo della quantità richiesta per sostituire il liquido dei freni, quindi, di norma, le auto prodotte in casa richiedono da 0,5 a 1 litro, mentre il volume di TF nel sistema frenante delle auto straniere è di 1-1,5 litri. Pertanto, quando si sostituiscono e si spurgano i freni, tenere conto di questo fatto e monitorare sempre il suo livello nel serbatoio di espansione.