7 motivi per cui il motore ha una cinghia di distribuzione

Molti proprietari di VAZ a trazione anteriore sono preoccupati per il problema perché mangia la cinghia di distribuzione? Molto spesso, questa domanda viene posta dai proprietari dei seguenti modelli VAZ: 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (e questo problema si verifica su motori con 8 e 16 valvole). C'è solo una risposta generale alla domanda precedente: la cintura è inclinata. E, a sua volta, può accadere per una serie di motivi: la pompa non è installata in modo uniforme, un rullo di bassa qualità, una rondella inadatta è installata tra il rullo e il blocco (o è del tutto assente) e alcuni altri. Ciascuno di questi problemi viene risolto a modo suo. Nella maggior parte dei casi, il lavoro per eliminare le cause può essere svolto in modo indipendente, previa disponibilità di esperienza e strumenti appropriati. Ciò consentirà di risparmiare denaro e il lavoro di riparazione stesso non richiede molto tempo e fatica.

Soddisfare

  • Le cause del fenomeno
  • Come affrontare lo slittamento della cintura
  • Spessori

Mangia la cinghia di distribuzione

I motivi per cui la cinghia di distribuzione mangia

In totale, ci sono sette ragioni principali per cui la cinghia di distribuzione sta mangiando. Per iniziare, li elencheremo e descriveremo semplicemente e nella sezione successiva parleremo di come risolvere ogni problema.

  1. Tensione della cinghia errata... In particolare, se la cinghia è troppo tesa, è possibile una situazione in cui si verifica l'usura su uno dei suoi bordi, poiché lì si forma una forza di attrito significativa.
  2. Cintura scadente... A volte c'è una situazione in cui i produttori nazionali producono cinture di bassa qualità realizzate con materiale che non soddisfa gli standard o in violazione delle tecnologie di produzione. Soprattutto se questa cintura è economica e di qualche marca sconosciuta (solo un falso). La sua superficie in sezione potrebbe non essere uniforme, ma avere la forma di un cono o di un ovale.
  3. Usura della pompa... In particolare, stiamo parlando dell'usura dei cuscinetti della pompa dell'acqua. Ciò potrebbe causare lo scivolamento laterale della cinghia di distribuzione.
  4. La pompa è installata storta... Tuttavia, questo è piuttosto un caso eccezionale, la cui probabilità è estremamente bassa, poiché se si trova storto anche di pochi millimetri (a causa dei resti di una vecchia guarnizione o semplicemente dello sporco), apparirà una perdita di refrigerante.
  5. Problemi ai rulli... Lui, come una cintura, può essere banale di scarsa qualità. Oggigiorno, i rulli sono spesso realizzati sulla base di cuscinetti a una corona, che hanno poche risorse e possono giocare. È anche possibile che la superficie del rullo non sia uniforme, ma abbia la forma di un cono o di un ovale. Naturalmente, la cintura su tale superficie "camminerà" in una direzione o nell'altra.
  6. Filettature dei prigionieri danneggiate... Se il dado sul prigioniero è serrato saldamente, può verificarsi una situazione in cui la filettatura del prigioniero stesso o la filettatura all'interno del blocco di alluminio potrebbero essere danneggiati o andare obliquamente. Per questo motivo, il perno non è installato rigorosamente perpendicolare al piano, ma con una leggera angolazione.
  7. Piegatura del perno del rullo... Questo è il perno di montaggio del rullo tenditore. Un motivo abbastanza comune causato da un'installazione non professionale di un nuovo rullo tenditore. In questo caso, si verifica spesso una situazione in cui la coppia di serraggio del dado eccentrico viene selezionata non secondo la documentazione tecnica, ma "dal cuore", cioè eccessivamente. Questo, a sua volta, porta al fatto che anche il minimo spostamento (fino a 0,1 mm) farà scorrere la cinghia di distribuzione verso il motore o si muoverà nella direzione opposta.
La forcina può piegarsi se serrata con una coppia superiore a 4,2 kgf · m. I dati sono rilevanti per tutti i VAZ a trazione anteriore, dove questo problema si riscontra più spesso.

Come mostra la pratica, l'ultimo motivo descritto è il più comune. E gli appassionati di auto hanno inventato un metodo universale con il quale possono correggere la situazione.

Metodi di eliminazione dei guasti

Ora elenchiamo i metodi per eliminare queste cause. Andiamo nello stesso ordine.

  1. Tensione della cinghia... Innanzitutto, è necessario controllare il livello di tensione e confrontarlo con quello consigliato dalla casa automobilistica (solitamente indicato nella documentazione tecnica dell'auto, si trova anche su Internet). Se questo valore è superiore al valore consigliato, la tensione deve essere rilasciata. Questo viene fatto utilizzando una chiave dinamometrica. Se non ne hai uno, è meglio contattare un servizio di auto. Come ultima risorsa, è possibile eseguire questa procedura "a occhio", ma utilizzare i dispositivi indicati il ​​prima possibile. Puoi anche usare un normale dinamometro e una normale chiave inglese per questo.
  2. Cintura scadente... Se la rigidità è diversa sui due bordi della cinghia, si verificherà una situazione in cui il rullo di distribuzione mangia la cinghia dal lato più morbido. Puoi verificarlo sostituendolo con i lati destro e sinistro. Se dopo la sostituzione il secondo lato non si consuma, la colpa è della cintura. C'è solo una via d'uscita e consiste nell'acquisto e nell'installazione di una nuova parte di migliore qualità.
  3. Usura dei cuscinetti della pompa... Per diagnosticare questo problema, è necessario smontare la cinghia e verificare il gioco sulla puleggia dentata. Se c'è un gioco, è necessario sostituire la parte. I cuscinetti non possono essere riparati.
  4. La pompa è installata storta... Questa situazione è possibile se, durante la precedente sostituzione, la superficie adiacente è stata pulita male e su di essa sono rimaste piccole particelle della vecchia guarnizione e / o pezzi di sporco, ma se ciò è accaduto, molto probabilmente lo capirai dalla perdita che è apparso dopo aver versato antigelo e avviato il motore. Quando si installa una nuova pompa (o anche una vecchia se è in buone condizioni), assicurarsi di pulire accuratamente entrambe le superfici (comprese le sedi dei bulloni), sia sulla pompa stessa che sull'alloggiamento del motore, e installare una nuova guarnizione. In alcuni casi, un sigillante viene posizionato sotto la pompa invece di una guarnizione.
  5. Problemi ai rulli... È necessario rivedere il video. Dovrebbe avere un gioco minimo e una superficie di lavoro piana. Per controllare, puoi usare un righello o un altro oggetto simile della larghezza richiesta. Ha anche senso controllare la presenza di grasso nel cuscinetto. Se la sua quantità è piccola, dovrebbe essere aggiunta. Se il video è di scarsa qualità, è necessario sostituirlo. È quasi impossibile riparare il cuscinetto, per non parlare della superficie del rullo.
  6. Filettature dei prigionieri danneggiate... Per porre rimedio a questa situazione, sono possibili due opzioni. Il modo più semplice è usare una spada con il diametro appropriato per girare i fili interni e / o uno stampo per girare un filo simile sul perno. Un'altra opzione è più laboriosa e consiste nello smantellare completamente il blocco per ripristinare il thread specificato. Questo metodo viene utilizzato se per qualche motivo è impossibile usare la spada.

    Installazione delle rondelle sotto il rullo

  7. Piegatura del perno del rullo... È quasi impossibile riparare meccanicamente la forcina. A volte (ma non in tutti i casi, e dipende dal grado di curvatura della forcina e dal luogo della sua curvatura), puoi provare a svitare la forcina e riavvitarla, ma dall'altra parte. Se la curvatura è piccola, questa soluzione può essere coronata con successo. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, vengono utilizzati spessori. Considera questo punto separatamente, poiché la maggior parte degli automobilisti considera questo metodo una vera panacea se mangia la cinghia di distribuzione dal lato motore o dal lato opposto.

Utilizzo di spessori quando la cintura scivola

Le rondelle possono essere realizzate indipendentemente, ad esempio, dal corpo di lattine di birra in alluminio, lattine di caffè o utilizzare quelle di fabbrica già pronte. La cosa principale è che le rondelle hanno le stesse dimensioni dell'anello distanziatore installato tra il blocco e l'eccentrico del rullo tenditore. Ci sono due opzioni. Nel primo vengono utilizzate le rondelle di fabbrica. Lo spessore e la quantità vengono selezionati empiricamente. L'uso di questo metodo è ambiguo, poiché le rondelle sono piatte e, di conseguenza, il piano di contatto del rullo rimarrà parallelo. Tuttavia, questo metodo ha aiutato alcuni automobilisti.

1 - se la cinghia scorre verso il motore, 2 - se la cinghia scivola via dal motore

Un altro metodo è creare le tue rondelle a mezzaluna. Anche il numero e la larghezza delle rondelle vengono selezionati empiricamente. L'uso di tali rondelle è più opportuno, poiché con il loro aiuto è possibile modificare l'angolo di inclinazione del perno e del rullo in modo che formi una normale rispetto al piano dell'alloggiamento del monoblocco.

La lavatrice deve essere installata secondo lo schema mostrato in figura. In particolare, se la cinghia di distribuzione scivola verso il motore, la rondella / rondelle deve essere installata più vicino al centro del blocco. Se la cinghia si allontana dal motore, al contrario, più vicino al bordo del blocco. Quando si installano le rondelle, si consiglia di utilizzare un sigillante resistente al calore per evitare che scivolino lateralmente con o senza carico.

Non esagerare in modo che la cinghia non "vada" nella direzione opposta quando il motore è in funzione, opposta a quella in cui era scivolata prima. La cosa principale è che il nastro scorre uniformemente su tutta la larghezza e non scivola via dal rullo.

Rondelle installate

Infine, vorrei sottolineare che in rari casi, la causa dello spostamento della cintura da un lato o dall'altro e il suo consumo possono essere causati non da uno, ma da molti dei motivi sopra descritti. Di regola, il metodo di utilizzo degli spessori è universale e può salvare la situazione anche nei casi più "trascurati". Tuttavia, ha senso rivedere la cinghia, il rullo e la pompa per identificare i difetti nel loro lavoro e, se necessario, sostituire i nodi elencati. Ciò ti eviterà di avere altri problemi con questi dettagli in futuro.