Debolezze in Lada Vesta. I primi malfunzionamenti e malattie più possibili Lada Vesta

Lada Vesta è stata prodotta negli stabilimenti AvtoVAZ da novembre 2015. L'articolo ha selezionato tutti i punti deboli di Vesta che sono stati identificati dai proprietari di auto al momento. La linea di propulsori è composta da tre motori a benzina: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Quest'ultimo è il motore della produzione importata dell'alleanza RENAULT-NISSAN. È installato su modelli di auto Nissan come: Note, Qashqai, Juke, Tiida. La parte totale dei pezzi di ricambio di fabbricazione russa è del 20%. Le recensioni dei proprietari di West parlano positivamente dell'auto, ma ci sono ancora alcuni inconvenienti che potrebbero attendere subito dopo l'acquisto e l'uso attivo.

La nostra infografica contiene le malattie più rilevanti e più comuni di Vesta, quindi queste informazioni aiuteranno i proprietari del nuovo modello a prepararsi per possibili problemi e scoprire i punti deboli della Lada Vesta.

Punti deboli di Lada Vesta

Telaio:

Un problema molto comune è puntoni stabilizzatori deboli... Il problema è stato visto sulla prima Lada Vesta. Letteralmente dopo 3mila km di corsa, iniziano a toccare. Succede ancora la gomma stabilizzatrice scricchiola su metallo liscio, quando ci si sposta su dossi. Il cigolio viene eliminato in garanzia, carteggiando la superficie liscia del metallo con carta smeriglio. AvtoVAZ sostiene questo problema come un cattivo fornitore, che è già stato sostituito da un fornitore di rack di migliore qualità.

Su una corsa di 30mila km, potrebbe apparire gioco nei cuscinetti inferiori del fuso a snodo... Successivamente, il gioco del giunto sferico è stato eliminato da AvtoVAZ cambiando il guscio del rivestimento, che ha anche risolto contemporaneamente il problema dei cigolii durante la rotazione delle ruote.

Fabbrica cerchi in legacosì tanto debole, che cosa piegare quando una ruota colpisce anche una piccola fossa, così spesso puoi sentire come si chiamano "carta".

Trasmissione:

Errori nell'algoritmo di trasmissione automatica, la mitragliatrice a volte è premurosa, c'è un "mordere il naso" quando si cambia marcia. La ragione di ciò è il problema tecnico del primo firmware. Si risolve facendolo lampeggiare da un rivenditore ufficiale. Per quanto riguarda il cambio manuale, la situazione è migliore, solo su alcune delle prime Vestas con Difficoltà nel cambio manuale nel cambio di marcia.

Dopo 15.000 km, su alcune scatole meccaniche Renault (JH3), il cuscinetto iniziò a ululare e la 1a, 2a e 3a marcia riuscì a malapena a entrare (il cracker di bloccaggio dell'asta si conficca nel suo foro).

Salone:

Cricket dietro il cruscotto... Può essere rimosso abbastanza facilmente rimuovendo il pannello e installando materiali di tenuta sotto la plastica scricchiolante.

Veloce la vernice del cuscinetto del volante è stata cancellata... Inoltre, anche dopo la sostituzione in garanzia, compaiono rapidamente graffi.

Alla 4a o 5a velocità del ventilatore della stufa compare vibrazione sul volante... Ciò è dovuto a una girante sporca. A proposito, nelle auto del 2017, questo problema non è stato risolto a Vesta.

Parte rivestimento sulle porte posteriori.

C'è una battuta dei cavi sotto il rivestimento della porta laterale. Si elimina anche semplicemente fissandoli. Tutti questi problemi riguardano le prime versioni di Vesta, molto probabilmente in futuro verranno corretti, perché come dimostra la pratica, AvtoVAZ reagisce piuttosto rapidamente alle piaghe dei bambini emergenti.

Elettronica:

Problemi multimedialiCi sono molte lamentele sul fatto che quando la modalità AUX funziona sul sistema multimediale, viene visualizzata una schermata nera quando la telecamera di visione posteriore è accesa. Oppure il multimediale non si avvia affatto a meno che non si effettui un hard reset. Molto probabilmente questo è anche un problema temporaneo con le prime macchine, che verrà eliminato dal nuovo firmware.

Ci sono anche casi di riscaldamento non funzionante del parabrezza.Possibili ragioni: firmware o fusibile (ce ne sono due).

Si nota fuori servizio bobine di accensione (su vetture del primo lotto), cambio in garanzia.

La porta finisce inizia a fallire di 20mila run.

Corpo:

Con una corsa nella regione di 3 mila km, quando si utilizzano normali tergicristalli, appaiono graffi sul parabrezza... Qui, come nei vecchi VAZ - "Ho comprato una nuova macchina e cambio immediatamente i tergicristalli". La custodia è una garanzia e un rivenditore autorizzato sostituirà il vetro.

Davanti e dietro paraurti, soffre molto di trucioli e graffi, e la vernice inizia a staccarsi insieme alla vernice.

Un altro inconveniente comune di Vesta è l'eccessiva adesione del velluto ai finestrini laterali. Se la sabbia entra e allo stesso tempo usa gli alzacristalli elettrici, allora si formano graffi sui finestrini laterali, il cui aspetto è accompagnato da uno scricchiolio. L'ordine ufficiale di AvtoVAZ in questo caso è quello di tagliare due lati del sigillo.

Si sono verificati casi di accumulo di sporco sotto la cappa a causa di mancanza di una zona di tenuta del cofano nella zona del castello... Lo sporco non solo rovina la vista, ma è anche dannoso per i dispositivi nel vano motore, come: alternatori, cinghie, elettricisti e simili. Questo problema è rilevante per le prime edizioni della Lada Vesta. Può essere polimerizzato installando un altro sigillo.

E dopo sei mesi di funzionamento, i cardini delle porte potrebbero iniziare a scricchiolare, ovviamente dopo la lubrificazione tutto scompare, ma il fatto stesso che il lubrificante di fabbrica non sia sufficiente per molto tempo è un po 'sconvolgente.

Fari anteriori:

Con i fari stessi, tutto è in ordine, ma ripetitori sugli specchietti laterali la vista posteriore si appanna per qualche motivo.

Impianto di scarico:

Dopo 30mila km compare cedimenti degli elastici della marmitta e questi "biscotti di pan di zenzero sono semplicemente strappati".

Rottura delle staffe sul tubo di scarico a valle - al posto dei dadi in ottone, vengono utilizzati dadi in acciaio.

Quali sono stati i cambiamenti nelle vetture Vesta nel 2016 e nel 2017

Cioè, in linea di principio, tutti i problemi che un'auto può subire. Sì, è umido e costoso se confrontato con Rio e un altro fratello coreano Solaris, ma avevano anche molti difetti ai loro tempi, che, a proposito, il produttore non aveva fretta di eliminare. Ma nessuno avrebbe potuto immaginare che la nuova automobile VAZ avrebbe solo un paio di "malattie infantili", ognuna delle quali può essere eliminata facilmente ed economicamente.

Sommario

Riassumendo, possiamo dire che nonostante i piccoli difetti della Lada Vesta, l'auto nel suo insieme si è rivelata essere. Si notano una buona maneggevolezza, un design eccellente, una buona ergonomia e una buona vestibilità, in cui, anche nei lunghi viaggi, non si nota un forte affaticamento. Molto probabilmente, i problemi identificati con Lada Vesta verranno eliminati in futuro. Dopotutto, a ogni macchina rilasciata è legato un manager personale. In caso di contatto con lui, viene prontamente organizzato un sopralluogo tecnico da parte di un rivenditore autorizzato. Ogni caso di malfunzionamento di Vesta rilevato viene documentato, quindi i dati sul guasto vengono inviati al produttore per la loro eliminazione nella produzione successiva. L'auto è nuova in tutti i sensi, quindi l'articolo verrà migliorato con la comparsa di nuovi stipiti. Puoi aiutarci a migliorare questo articolo. Lascia i problemi che hai notato con Lada Vesta nei commenti.