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In un sistema con un EAF (valvola di strozzamento elettrico), vengono utilizzati due DPDZ. Ciascuno di questi sensori è un resistore di tipo potenziometrico, uno dei cui terminali è alimentato con una tensione di riferimento (3,3 V) dal controller e l'altro "massa" dal controller. Dall'uscita collegata al contatto mobile del potenziometro, il segnale di uscita del TPS viene fornito al controller.

Il sensore si trova nel gruppo dell'acceleratore vicino al tubo di aspirazione dell'aria. Accanto ad esso è installato un regolatore del minimo.

Soddisfare:

• Posizione di pre-avvio della serranda
• Ammortizzatore a riposo
• Ripartizione del TPS
• Controllo del sensore
• Come riparare
• Sostituzione del sensore
• Originale e analoghi

Flap dell'acceleratore in posizione di preavvio

Il compito del controller è controllare la posizione della valvola a farfalla attraverso l'azionamento elettrico, che viene impostato premendo il pedale dell'acceleratore. Il TPS è necessario solo in modo che il controller possa tracciare la posizione corrente della valvola a farfalla.

Quando l'accensione è inserita nell'auto, l'ammortizzatore viene impostato dal controller in posizione di preavvio. Al momento, il grado di apertura determina la temperatura del liquido nel sistema di raffreddamento. Quando la valvola a farfalla è in posizione di preavvio, sui sensori, il segnale di uscita dalla prima uscita dovrebbe essere circa 0,39-0,52 V., e dal secondo - 2,78-2,91 V..

Farfalla dell'acceleratore a riposo

Se entro 15 secondi dall'inserimento dell'accensione, il motore non viene avviato e il pedale dell'acceleratore rimane a riposo, il controller smetterà di fornire alimentazione all'attuatore dell'acceleratore elettrico, a seguito della quale la serranda si muoverà quasi posizione chiusa (non più del 7% di apertura). In questo stato, la potenza del segnale di uscita del primo sensore sarà 0,5-0,6 V., e il secondo - 2,7-2,8 V..

Se il motore e l'acceleratore rimangono fermi per i successivi 15 secondi, lo starter entrerà automaticamente in modalità test. Ciò significa che si muoverà in posizione zero fino a quando non sarà completamente chiuso e quindi spostato in posizione di pre-avviamento, dopodiché il comando dell'acceleratore elettrico sarà completamente diseccitato fino all'inserimento della successiva accensione.

Se viene rilevato un problema nel circuito del sensore, il controller interrompe completamente la fornitura di tensione all'attuatore della valvola a farfalla, memorizzando contemporaneamente il codice di errore in memoria e visualizzandolo sul cruscotto. In questo caso, l'aletta dell'acceleratore è sempre impostata su 6-7% di apertura.

Indipendentemente dalla posizione in cui si trova la valvola a farfalla, i segnali di uscita di entrambi i sensori dovrebbero sommarsi 3,3V... La deviazione massima consentita è 0,1 V..

Malfunzionamenti del TPS

I proprietari di Kalin e Prior possono riscontrare un gran numero di malfunzionamenti del TPS. In ogni caso, la natura del guasto influisce in modo diverso sul funzionamento del motore, quindi i sintomi possono differire. Consideriamo i principali segni di malfunzionamento del sensore:

• regime variabile all'avvio del motore e quindi recupero durante il riscaldamento;

• sussulti durante l'accelerazione;

• diminuzione del potere;

• aumento incontrollato della velocità;

• aumento del consumo di carburante;

• il motore è instabile e va in stallo.

In caso di problemi con il motore al minimo, non affrettarti a cambiare il regolatore del minimo, il problema spesso risiede proprio nel sensore di posizione dell'acceleratore. Prima deve essere controllato.

Molto spesso, ci sono 3 ragioni principali per un malfunzionamento:

• lo strato di deposizione si consuma sul meccanismo;

• il nucleo mobile smette di funzionare;

• il retro del regolatore è parzialmente o completamente usurato.

Come controllare i sensori dell'acceleratore

Il primo segnale che indica la necessità di determinare il malfunzionamento del TPS su Kalina o Priora (così come su altre vetture ad iniezione) è l'icona “Check Engine” che si accende. Utilizzando uno scanner diagnostico, è possibile trovare il codice di errore e quindi utilizzare un multimetro per effettuare le misurazioni necessarie delle variazioni di tensione e resistenza quando si sposta lo smorzatore.

Controllo dello scanner

Dati sulla posizione dell'acceleratore

Colleghiamo l'autoscanner e guardiamo due valori nell'applicazione OpenDiag:

• “Sensore posizione farfalla 1”;
• "Sensore posizione farfalla 2".

Gli indicatori dovrebbero essere: 4,3 e 0,7V rispettivamente.

Per controllare, è necessario premere il pedale dell'acceleratore sul pavimento. In questo caso, gli indicatori cambieranno in 0,8 e 4.2V rispettivamente. Idealmente, la somma di questi indicatori dovrebbe essere 5V. Se viene rilevato un malfunzionamento, il programma mostra il codice di errore P2138 o P2135. Ciò significa che si è verificato un guasto in uno dei tre componenti: TPS, il sensore elettronico di posizione del pedale dell'acceleratore o nei contatti “A” e “B” di questi sensori.

Controllo con un multimetro

Test del sensore

Innanzitutto, viene controllata la corrente sui due contatti del sensore. Questo viene fatto per scoprire le condizioni dei fili, poiché potrebbero essersi staccati in modo elementare.

Dopo aver acceso l'accensione, la tensione dovrebbe essere visualizzata sul multimetro all'interno 5V, con una probabilità di deviazione di 0,5 V.... È possibile controllare il sensore senza rimuoverlo.

Scollegare il terminale dalla batteria, rimuovere i fili con il chip, posizionare il filo sul pin, che trasmette il segnale al computer di bordo, e montare il chip in posizione.

Colleghiamo la sonda del multimetro al filo aggiuntivo sull'altro lato, colleghiamo la seconda sonda al terminale negativo della batteria. Dopodiché, i terminali devono essere inseriti sulla batteria, ma il motore non deve essere avviato.

Letture del sensore quando la serranda è chiusa

Impostiamo una modalità sul dispositivo che misura la corrente continua e premiamo dolcemente il pedale del gas. Quando si preme gradualmente sul pavimento, l'indicatore di tensione dovrebbe cambiare gradualmente. Quando la serranda è completamente chiusa, la tensione sarà da 0 prima 0,5 V.... Quando è completamente aperto, l'indicatore raggiungerà il segno 5V... Se noti sbalzi di tensione improvvisi, il sensore è difettoso.

Oltre a misurare la tensione, c'è un modo per testare il sensore misurando la resistenza. Per fare ciò, è necessario impostare la modalità appropriata sul multimetro e rimuovere il TPS.

Dopo aver svitato le due viti con un cacciavite Phillips, scollegare il filo e rimuovere il sensore. Per il collegamento al terminale negativo e all'uscita del cavo del segnale, utilizziamo cavi aggiuntivi.

Sul sensore, ruotiamo dolcemente il supporto, simulando così il movimento della valvola a farfalla.

Quando la serranda è in posizione chiusa, la resistenza sarà di 1,5 kΩ. Quando è completamente aperto, la resistenza cambia a 7,5 kΩ.

Anche il valore della resistenza dovrebbe cambiare gradualmente, così come la tensione.

Riparazione di DPDZ

Reostato e gruppi di contatti del sensore

In caso di guasto, è possibile provare a riparare il sensore dell'acceleratore, ma più spesso vengono semplicemente sostituiti. La riparazione e il ripristino dell'operatività sono consentiti solo se i gruppi di contatto o le tracce del reostato sono ossidati.

Per questo, è necessario smontare la copertura TPS. Sotto c'è un reostato in uno stato invertito. Deve essere piegato con cura, dopodiché saranno visibili i binari e 2 gruppi di contatti (cursori) che sono a contatto con i binari. Piega i cursori lontano dal corpo in modo che aderiscano perfettamente al reostato. Puoi saperne di più sulla riparazione di TPS guardando il video:

Riparazione del sensore di posizione dell'acceleratore

Per pulire i contatti, strofinare le tracce del collettore corrente con alcol.

Successivamente, è necessario verificare la resistenza del sensore collegando le sonde ai contatti centrale e sinistro del dispositivo.Se, durante il funzionamento del reostato sul multimetro, le letture della resistenza non aumentano e diminuiscono gradualmente, ma saltano in modo caotico, è necessario sostituire il sensore.

Come sostituire il sensore di posizione della valvola a farfalla

Poiché il DPDZ su Priora e Kalina non ha una lunga durata, la maggior parte dei proprietari di queste auto deve cambiarlo. Pertanto, prenderemo in considerazione tutte e 3 le fasi della sostituzione: smontaggio, installazione di uno nuovo e ripristino di un errore nella memoria della ECU.

Sostituzione di DPDZ

Sostituzione passo passo:

1. controllare se l'accensione è spenta;
2. rimuovere il connettore (chip) con fili;
3. utilizzare un cacciavite Phillips per svitare i bulloni;
4. prendiamo un nuovo DPDZ ed esponiamo correttamente il cuscinetto in schiuma prima dell'installazione;
5. montiamo un nuovo sensore serranda, ruotandolo fino a far coincidere i fori;
6. riavvitare le viti;
7. installare il chip al suo posto.

Il processo di sostituzione del sensore sulla Priora

Bullone regolazione flap

Per resettare l'errore salvato sulla ECU, rimuovere il terminale dalla batteria per 10 minuti o resettarlo programmaticamente. Dopo la sostituzione, il nuovo sensore di posizione della valvola a farfalla non è regolabile. È possibile impostare solo il livello di chiusura della serranda. Svitare o serrare un apposito bullone che limita il grado di chiusura.

Produttori e costi

Nello stabilimento, i modelli Priora e Kalina sono dotati di un DPDZ prodotto da AvtoVAZ (211201148200-00), il cui costo è di circa 300 rubli. L'originale è il più affidabile, ha un corpo robusto e pesante.

Una delle opzioni più economiche è anche considerata un analogo:

• "ZOMMER" (21121148200) - 140 rubli.

• "STARVOLT" (VSTP0110) - 160 rubli.

• "STARVOLT" (VSTP0111E) migliorato - 270 p.

• "GALLANT" (GLSS21) - 210 rubli.

• "ERA" (550485) - 200 rubli.

• "REMKOM" (RK02003) - 135 rubli.

La durata di ciascuna delle opzioni è quasi identica. Tra gli analoghi, i materiali di qualità più affidabili sono offerti dalle aziende "ZOMMER" e "STARVOLT".