Sostituzione delle cinghie di distribuzione e della pompa di iniezione su Audi A6 2.5 TDI V6
Questo articolo discuterà come sostituire la cinghia di distribuzione e la cinghia della pompa di iniezione. "Paziente" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001, cambio automatico, (motore AKE). La sequenza di lavoro descritta nell'articolo è idonea alla sostituzione della cinghia di distribuzione e della pompa di iniezione sui motori AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Possono verificarsi discrepanze quando si lavora con auto di diversi anni di modello, ma molto spesso si verificano discrepanze quando si lavora con parti del corpo.
| Kit per sostituzione cinghie distribuzione e pompa iniezione Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| Produttore | Nome | Numero di catalogo | Prezzo, strofinare.) |
| Wahler | Termostato | 427487D | 680 |
| Elring | Paraolio albero (2 pz.) | 325155 | 100 |
| IN UN | Rullo tenditore | 531030710 | 1340 |
| IN UN | Rullo tenditore | 532016010 | 660 |
| Ruville | Rullo guida | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Cintura a coste | 4PK1238 | 240 |
| Gates | Cintura a costine | 6PK2403 | 1030 |
Il costo medio delle parti è indicato in base ai prezzi dell'estate 2017 per Mosca e la regione.
Elenco degli strumenti:
Supporto -3036
Latch -T40011
Estrattore a doppio braccio -T40001
Bullone di fissaggio -3242
Ugello 22-3078
Attrezzo di bloccaggio albero a camme -3458
Dispositivo di bloccaggio per pompa iniezione diesel -3359
La sequenza principale di lavoro
Iniziamo, prima di tutto, la protezione del motore superiore e inferiore, così come il condotto del filtro dell'aria, vengono rimossi, non dimenticare i tubi dell'intercooler provenienti dal radiatore dell'intercooler. Successivamente, il supporto del motore anteriore viene rimosso dal tubo dell'intercooler.
Iniziamo a rimuovere i bulloni che fissano il radiatore del condizionatore d'aria, il radiatore stesso deve essere portato di lato, non è necessario scollegare dalla rete... Svitare i bulloni che fissano le linee dell'olio del cambio automatico, spostare le linee verso lo sterno della carrozzeria. Scollegare i tubi dell'impianto di raffreddamento, il liquido di raffreddamento deve essere scaricatonon dimenticare di trovare il contenitore in anticipo. I connettori elettrici e i chip devono essere scollegati dai fari, il cavo deve essere rimosso dalla serratura del cofano.
I bulloni del pannello anteriore devono essere svitati e rimossi insieme al radiatore. Non è necessario posizionare il radiatore in posizione di servizio, in quanto il lavoro da svolgere richiederà da voi quanto più spazio libero possibile. Ecco perché si consiglia di dedicare 15 minuti allo scarico del liquido di raffreddamento, oltre a rimuovere il gruppo del radiatore con i fari.
Iniziamo a lavorare sul lato destro del motore, rimuoviamo il condotto di aspirazione dell'aria che porta al filtro dell'aria.
Ora scolleghiamo il connettore del flussometro e rimuoviamo il coperchio del filtro dell'aria.
Il condotto dell'aria viene rimosso tra l'intercooler e il turbocompressore.
Il filtro del carburante può essere rimosso senza scollegare i tubi e i blocchi di montaggio del sensore, è sufficiente portarli di lato. Rilasciamo l'accesso al tappo dell'albero a camme della testata del cilindro destro.
Iniziamo a rimuovere il tappo sul retro dell'albero a camme destro.
Durante la rimozione, il tappo collasserà, rimuovere il tappo con attenzione, cercare di non rovinare il bordo di tenuta del pianerottolo (freccia).
Il modo più semplice per rimuovere il tappo è prima punzonarlo e agganciarlo con uno strumento a forma di L. È preferibile sparare agitando in direzioni diverse.Nel caso in cui non sia possibile acquistare una nuova spina, è possibile allineare quella vecchia. Applicare un buon sigillante su entrambi i lati.
Vai a sinistra, deve essere rimosso da esso: pompa del vuoto, vaso di espansione.
Non dimenticare di impostare il pistone del terzo cilindro su PMS... Questo viene fatto come segue: per prima cosa controlliamo se il segno "OT" sull'albero a camme è allineato con il centro del bocchettone di riempimento olio.
Rimuoviamo un altro tappo e installiamo il fermo dell'albero motore.
Non dimenticare di controllare se il foro del tappo è allineato con il foro "PMS" sulla guancia dell'albero motore.
Sostituzione della cinghia della pompa di iniezione
Si procede alla rimozione della cinghia della pompa di iniezione.Prima di rimuovere la cinghia, sarà necessario rimuovere: il coperchio della cinghia di distribuzione superiore, la frizione viscosa e la ventola.
Inoltre, una cinghia a coste per l'azionamento delle unità ausiliarie, una cinghia a nervature per l'azionamento del condizionatore d'aria.
Anche la copertura della cinghia di trasmissione ausiliaria è rimovibile.
Iniziamo.
Prima di tutto, rimuovere l'ammortizzatore di azionamento della pompa di iniezione.
Notare che il dado centrale del mozzo dell'ammortizzatore non c'è bisogno di indebolirsi... Inserire il fermo n. 3359 nella puleggia dentata della trasmissione della pompa iniezione.
Utilizzando la chiave # 3078, allentare il dado del tenditore della cinghia della pompa di iniezione.
Prendiamo l'esagono e lo usiamo per rimuovere il tenditore dalla cinghia in senso orario, dopodiché il dado del tenditore deve essere leggermente serrato.
Procedura di rimozione della cinghia di distribuzione
Dopo aver rimosso la cinghia della pompa di iniezione, iniziamo a rimuovere la cinghia di distribuzione. Prima di tutto, svitiamo i bulloni della puleggia dell'albero a camme sinistra.
Successivamente, smontiamo la puleggia di trasmissione esterna della pompa di iniezione insieme a una cinghia. Ispezioniamo attentamente la boccola del tenditore, è necessario assicurarsi che sia intatta. Una boccola riparabile ruota liberamente nell'alloggiamento; il gioco deve essere completamente assente.
Le guarnizioni in teflon e in gomma devono essere intatte. Ora continuiamo, è necessario svitare i bulloni della puleggia dell'albero motore.
Rimuovere la puleggia dell'albero motore. Non è necessario allentare il bullone centrale dell'albero motore. Il servosterzo e le pulegge della ventola, nonché il coperchio della cinghia di distribuzione inferiore, devono essere rimossi.
Usando la chiave # 3036, tenere l'albero a camme e allentare i bulloni della puleggia di entrambi gli alberi.
Prendiamo un esagono da 8 mm e ruotiamo il rullo tenditore, il rullo tenditore deve essere ruotato in senso orario fino a quando i fori nel corpo tenditore ei fori nell'asta non sono allineati.
Per evitare danni al tenditore, non è necessario fare grandi sforzi, si consiglia di ruotare il rullo lentamente, affrettandolo. Fissiamo l'asta con un dito con un diametro di 2 mm e iniziamo a rimuovere: i rulli intermedi e tenditori della cinghia di distribuzione, nonché la cinghia di distribuzione.
Dopo che la pompa di iniezione e la cinghia di distribuzione sono state rimosse. Prestare attenzione alle condizioni della pompa dell'acqua e del termostato.
Man mano che tutti i dettagli vengono rimossi, iniziamo a pulirli. Procediamo alla seconda parte, il contrario dell'installazione delle parti.
Iniziamo a installare una nuova pompa
Si consiglia di applicare del sigillante sulla guarnizione della pompa prima dell'installazione.
Dopo aver posizionato il termostato, l'alloggiamento del termostato e la guarnizione dovrebbero essere preferibilmente imbrattati con un sigillante.
Durante l'installazione, assicurarsi che la valvola del termostato sia orientata a ore 12.
Si procede all'installazione della cinghia di distribuzione, prima dell'installazione è necessario assicurarsi che il segno "OT" si trovi al centro del bocchettone di riempimento olio.
Dopodiché controlliamo se il fermo # 3242 è installato correttamente.
Non dimenticare di controllare la correttezza delle strisce # 3458.
Per facilitare l'installazione dei contrassegni degli alberi a camme, è preferibile ruotare gli stessi utilizzando il controsupporto 3036. Non appena tutti i contrassegni sono impostati, è necessario fissarli con un estrattore n ° ΠΆ40001. Ricordarsi di rimuovere la puleggia sinistra dall'albero a camme.
La rotazione della puleggia dentata dell'albero a camme destra deve essere controllata per un accoppiamento conico. Se necessario, il bullone può essere serrato a mano. Si procede con l'installazione del tendicinghia e del rullo intermedio.
La cinghia di distribuzione deve essere indossata nella seguente sequenza:
- Albero a gomiti,
- Albero a camme destro,
- Rullo tenditore,
- Rullo di guida,
- Pompa dell'acqua.
Il ramo sinistro della cinghia deve essere messo sulla puleggia dell'albero a camme sinistro e li installiamo insieme sull'albero. Dopo aver serrato manualmente il bullone centrale dell'albero a camme sinistro. Ora controlliamo che la rotazione della puleggia sia su un accoppiamento conico, non dovrebbero esserci distorsioni.
Utilizzando un esagono da 8 mm, non è necessario ruotare molto il rullo tenditore, è necessario ruotarlo in senso orario.
Il fermo dell'asta del tenditore può già essere rimosso.
Rimuoviamo l'esagono e lo sostituiamo con una chiave dinamometrica a doppia faccia. Con questa chiave, è necessario ruotare il rullo tenditore, è necessario ruotarlo in senso antiorario con una coppia di 15 Nm. Ecco fatto, ora la chiave può essere rimossa.
Usando la chiave # 3036, tenere l'albero a camme, serrare i bulloni a una coppia di 75-80 Nm.
Ora puoi iniziare il montaggio, mettiamo la piastra di copertura per il fissaggio delle unità montate delle cinghie scanalate, il ventilatore. Prima di iniziare a installare la piastra di copertura, è necessario fissare il nuovo rullo di tensione della cinghia della pompa del carburante ad alta pressione nel sedile, serrare manualmente il dado di fissaggio.
Ora il coperchio della cinghia di distribuzione inferiore, il servosterzo e le pulegge della ventola sono installati.
Prima di installare la puleggia dell'albero motore, è necessario allineare le linguette e le scanalature sull'ingranaggio dell'albero motore. I bulloni della puleggia dell'albero motore devono essere serrati a 22 Nm.
Procediamo all'installazione della cinghia di trasmissione della pompa di iniezione:
Prima di tutto, è necessario verificare se tutti i segni di temporizzazione sono installati correttamente. Dopodiché mettiamo tutti i rulli sulla piastra di copertura.
Ora, impugnando un esagono da 6 mm, spostare il rullo tenditore della pompa in senso orario nella posizione inferiore, serrare manualmente il dado.
Ecco fatto, mettiamo la cinghia di trasmissione della pompa di iniezione, deve essere indossata insieme all'ingranaggio sinistro sull'albero a camme e sulle pulegge della pompa. Ricordarsi di assicurarsi che i bulloni siano centrati sui fori ovali. In caso di necessità, dovrai girare la marcia. Serriamo a mano i bulloni di fissaggio, controlliamo l'assenza di libera rotazione della puleggia dentata e le deformazioni.
Usando una chiave n. 3078, il dado del tenditore della cinghia di trasmissione della pompa del carburante ad alta pressione viene allentato.
Prendiamo l'esagono e ruotiamo il tenditore in senso antiorario, quindi fino a quando il marker è allineato con il benchmark. Quindi, serrare il dado del tenditore (coppia 37 Nm), i bulloni della puleggia dentata (22 Nm).
Tiriamo fuori le clip e ruotiamo lentamente l'albero motore di due giri in senso orario. Inserire il fermo # 3242 nell'albero motore. Si consiglia di verificare immediatamente la possibilità di installazione libera dei nastri e del fermo della pompa iniezione. Ancora una volta controlliamo l'allineamento del benchmark con il marker. Se non sono allineati, regolare nuovamente la tensione della cinghia della pompa di iniezione. Iniziamo a installare la pompa del vuoto dell'albero a camme di sinistra, il cappuccio terminale dell'albero a camme di destra e il tappo del blocco motore.
Installiamo l'ammortizzatore della pompa dell'azionamento della pompa di iniezione.
Serrare i bulloni di montaggio dell'ammortizzatore a 22 Nm. Non è necessario installare immediatamente i coperchi della cinghia di distribuzione superiore, ma solo se si prevede di regolare l'inizio dell'iniezione e un controllo dinamico utilizzando un'apparecchiatura diagnostica, se non si intende eseguire questa procedura, è possibile installare i coperchi. Mettiamo a posto il radiatore e i fari e colleghiamo tutte le apparecchiature elettriche.
Avviamo il motore in modo che l'aria esca.
Fonte: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
