Revisione della trasmissione Ford Focus 1 - ispezione dei giunti omocinetici e cambio del lubrificante. Quando e come viene cambiato il grasso nei giunti omocinetici Focus 1a generazione

La cosa principale che voglio trasmettere, nell'articolo sulla trazione integrale Focus, al proprietario dell'auto. Cosa, oltre alle ispezioni, negli azionamenti (giunti omocinetici) è necessario cambiare regolarmente il lubrificante, la prima sostituzione deve essere eseguita dopo una piccola corsa dopo la fine della garanzia, il valore medio per le auto che circolano in condizioni urbane è di circa 150mila km.

Guidare Ford Focus 1

Guida Ford Focus I.

È necessario eseguire l'ispezione delle condizioni delle ruote motrici dell'auto, il che aiuterà a sostituire lo stivale nel tempo e prolungare il funzionamento di una parte costosa, il motivo più conveniente è prepararsi per una nuova stagione di funzionamento, quando si cambiano i pneumatici, sostituire le pastiglie dei freni, in generale, quando c'è motivo di guardare bene le antere dei giunti omocinetici, anche se ci sono sospetti segni indiretti di lubrificazione al parcheggio o tracce di lubrificazione lungo la traiettoria di volo, se lo stivale è danneggiato, sono i passaruota e altre parti sulla via della lubrificazione dalle parti rotanti. Credo che anche con il buon funzionamento dei giunti omocinetici, sia semplicemente necessario un cambio di lubrificante, i valori medi della prima sostituzione sono 150 mila chilometri, cosa che ho fatto a tempo debito. In questa recensione, il lavoro sul cambio del grasso, nei giunti omocinetici della Ford Focus 1, è stato effettuato con un chilometraggio di 300 mila km. Sia dall'esterno che dall'interno dei giunti omocinetici, l'ho lavato con acqua tiepida con l'aggiunta di detersivo. Ho preso un agente liquido per macchine automatiche con un volume di 1 litro, ho asciugato le parti strofinandole e tenendole in un flusso di aria calda da una piccola stufa con un ventilatore. Il tempo di asciugatura era compreso tra 30 e 40 minuti, le parti sono state riscaldate fino a 40-60 gradi, il che ha permesso di rimuovere completamente l'umidità! Inoltre, l'uso di tali metodi consente di mantenere il rispetto dell'ambiente, i contenitori per il lavaggio sono stati realizzati con taniche da 5 litri. Negli stessi contenitori usati - acqua sporca con grasso ed è stata drenata, la questione della fornitura di tale acqua è ancora aperta per me. Inoltre, il lavaggio in acqua eliminava l'odore sgradevole della benzina e di altri prodotti petroliferi volatili.

Una conoscenza più approfondita della trasmissione meccanica della rotazione con assi di guida e guidati incoerentemente coincidenti e rotazione inversa può essere trovata nel pubblico dominio su Internet. Nella mia recensione sottolineerò che più piccoli sono gli angoli di frattura dell'asse della granata del giunto omocinetico dal cambio e l'asse della granata del giunto omocinetico nella ruota, meglio funziona la trasmissione, più durerà funzionerà, poiché le rotture aumentano, il periodo di giuntura CV bruscamente diminuisce, compaiono le prime vibrazioni e scricchiolii.

Come esempio: la conclusione da ciò è che sollevando l'auto a causa dei distanziali degli ammortizzatori anteriori, aumentano gli angoli di flessione, il che può portare immediatamente a vibrazioni spiacevoli durante un'accelerazione intensa.

Per la lubrificazione del giunto omocinetico, ho scelto per primo Grasso SHRUS-4 con bisolfuro di molibdeno senza rame!!! Il grasso è stato anche messo nella granata a ruota e nella granata del cambio.

Anche in questo caso, nei cuscinetti a rullini del tripoide, non è consentito l'uso di grasso con particelle che possono inceppare gli aghi del cuscinetto !!!

Farcitura melograni 150-200 grammi per melograno, al posto di controllo, dove è presente un dispositivo tripoide con cuscinetti a rullini, si consiglia di aggiungere 10 ml. olio trasmissione (o olio motore). In assenza di lavorare morsetti di grandi dimensioni sulle antere, ho applicato una corda sintetica con un diametro di 0,5 - 1 mm con una forza di 8-16 kg, fatto 5-7 giri, legato le estremità con tre nodi ordinari, tagliato, bruciato fino a 2-3 mm, uno ho incollato il morsetto con la colla per un secondo (ovunque venduto con cianoacrilato), e tre, l'ho perso con resina epossidica. Di conseguenza, tutti e quattro hanno ottenuto un solido anello di plastica, in base al tempo di lavoro trascorso, tale sigillatura, confermo l'affidabilità di questo metodo di serraggio. I piccoli diametri dei morsetti per antera sono rimasti di fabbrica.Su un'auto Ford Focus 1, viene utilizzato un cuscinetto fuoribordo aggiuntivo sul giunto CV destro, l'ho anche aperto e ho cambiato il lubrificante, le guarnizioni vengono rimosse delicatamente con aghi smussati.

Si consiglia di effettuare l'operazione quando si cambia il lubrificante insieme ad altri lavori legati alla rimozione (rimozione parziale) dei giunti omocinetici, si tratta della sostituzione dei puntoni dell'ammortizzatore anteriore, della sostituzione della frizione, e simili!

Quando le ruote sono completamente girate e rotolate con questa posizione, non ci sono suoni scricchiolanti e vibrazioni sulla piattaforma.

L'aspetto dei luoghi di lavoro mostra che ci sono cambiamenti, il colore indurito viene cancellato, al tatto, i luoghi di produzione non sono palpabili, cioè l'usura della superficie delle granate è di circa 0,01 - 0,05 mm.

Buona fortuna, a voi, cari lettori, seguite le regole del codice della strada e della sicurezza sul lavoro!

Con le foto scattate voglio mostrare come appare il giunto omocinetico da nutria, ripeto 300mila km di lubrificazione corsa fino a 150mila km di fabbrica, da 150 a 300mila km SHRUS-4:

Giunto omocinetico destro:

Giunto omocinetico sinistro:

Materiale fornito da (?):Anatoly