Differenze tra i motori Toyota serie JZ, MZ e RZ

Motori delle serie JZ, MZ e RZ al momento è ampiamente utilizzato sulla maggior parte delle auto Toyota utilizzate nei paesi della CSI. Differiscono per caratteristiche diverse e ogni serie presenta sia svantaggi che vantaggi.

Motori della serie Toyota JZ

La serie di maggior successo e famosa degli anni '90, in varie varianti, i motori di questa serie sono stati installati sulle auto a trazione posteriore del marchio Toyota.

1JZ-GE - tali motori sono stati installati dal produttore sulle famiglie Crown e Mark II.

2JZ-GE - un motore con un grande volume.

1JZ-GTE, 2JZ-GTE - motori turbo con una capacità di 300-320 CV.

I motori di questa serie non presentano gravi inconvenienti, con un accurato funzionamento e manutenzione. Devi sapere che l'intera serie JZ è sensibile all'umidità, i motori della versione DIS-3 ne hanno più paura, ovviamente nessuno consiglia di lavarli.

Grazie alla modernizzazione del 1995-96, il sistema VVT-i è stato installato sui motori, così come l'accensione senza manomissioni, di conseguenza i motori si sono rivelati più potenti e un po 'più economici. Forse ti è sembrato che questo sia un caso molto raro in cui il motore Toyota modernizzato ha perso un po 'di affidabilità. Tuttavia, rimanevano alcuni svantaggi.

Motori Toyota MZ (V6, cinghia)

1MZ-FE, 2MZ-FE - questa serie avrebbe dovuto sostituire la serie VZ, è rimasta la stessa serie VZ, ma con difetti eliminati.

Le prime versioni erano con distribuzione del gas tradizionale, dopo che i produttori avevano installato il sistema VVT-i. Certo, potresti essere allarmato da una struttura completamente in alluminio, quasi tutti gli automobilisti sanno che tali motori hanno una bassa manutenibilità, i motori di questa serie sono anche molto vulnerabili al surriscaldamento, sono anche molto sensibili alle basse temperature (un tale motore può scoppiare il nostro inverno). E questo non è un elenco completo degli svantaggi, c'è anche il rischio di cokificazione del petrolio e una maggiore formazione di carbonio.

3MZ-FE - i produttori intendevano questo motore principalmente non per il mercato domestico, ma per il mercato (americano).

"RZ" (R4, catena) - Si tratta di motori a benzina di base progettati per i modelli Jeep (H. Surf 185 / LC90), nonché per i minibus (HiAce).

3RZ-FE - questa serie di motori è considerata la più grande quattro in linea della gamma. In generale, non ci sono recensioni negative su questi motori, ma è necessario prestare attenzione alla trasmissione di temporizzazione altamente complicata. Un tale motore è abbastanza spesso utilizzato come unità di potenza a tutti gli effetti per dispositivi UAZ e GAZ locali. Mi sembra che per quella jeep della famiglia HiLux Surf 185 / LC90, che non prenderà mai parte a un fuoristrada abbastanza serio, questo motore diventerà un'ottima alternativa a un turbodiesel (è più affidabile, più resistente ed economico ), così come può diventare un motore a benzina V6 (ma solo nel prezzo).