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Un po 'di background. Su una Mitsubishi Colt 1.3 sono rimasto nel parcheggio con il motore acceso e la stufa accesa, improvvisamente i giri hanno iniziato a fluttuare un po ', all'inizio non ho attribuito molta importanza a questo, ma dopo 5 minuti. Ho acceso il motore e il motore di controllo è spuntato sul cruscotto. Dopo che è partito, l'auto ha iniziato a sussultare e saltare terribilmente in velocità. In qualche modo sono tornato a casa, e poi è stato rivelato che la colpa era della bobina di accensione.

Come identificare una bobina di accensione difettosa

Per non diluire molta acqua qui, dirò subito, poiché ho appreso che la bobina deve essere cambiata. Quindi, avviamo il motore, ancora "troit", apriamo il cofano, guardiamo le bobine e una ad una iniziamo a scollegare i cavi di alimentazione dai contatti.

Attenzione, c'è un fermo sulla spina, non rompere con il calore!

Scollegare la bobina dal primo cilindro, "zatroil" ancora peggio, ricollegarlo, "tripletto" è diminuito. Ho buttato via il terminale dalla bobina al secondo cilindro, il motore ha funzionato nella stessa modalità. E, di conseguenza, buttando via i terminali dal terzo e quarto cilindro, lo "scatto" si è intensificato. Con un metodo così semplice, mi sono reso conto che la bobina del secondo cilindro era fuori servizio e il motore girava su tre cilindri. L'intera procedura viene eseguita con il motore acceso !!! Per essere sicuri, puoi eseguire qualche altra misurazione con il tester.

Come controllare la bobina di accensione

Quando si testano le bobine di accensione, è comune utilizzare il metodo del test della scintilla o misurare la resistenza di isolamento. Ci sono le principali cause di guasto della bobina ...

Più dettagli

Come cambiano le bobine di accensione in Mitsubishi Colt

La stessa procedura di sostituzione è piuttosto rapida. Avrai bisogno di un set minimo di strumenti e, ovviamente, di una nuova bobina. Ora il processo stesso consiste nel sostituire la bobina con una Mitsubishi Colt da 1,3 litri.

Da uno strumento, una testa per 8 e una chiave a cricchetto, questo è l'intero set richiesto. La bobina è tenuta da una vite da 8 mm. Per prima cosa, rimuovere il connettore, quindi prendere la chiave e svitare la vite in senso antiorario. Dopo aver svitato, tiriamo su la bobina, se non è andata subito, non preoccuparti, niente la trattiene più, basta fare un piccolo sforzo. Inserire una nuova bobina e invertire la procedura. È tutto.

Ho ordinato un mulinello non originale, art. CADIC KD-9134. Arte. originale: MN195616, ma il suo costo è 2 volte più alto.

Risultato:

Prezzo di emissione: 1200 rubli. e 15 minuti di tempo personale.