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Ti racconto come ho riparato la pompa del servosterzo. Ma prima, un po 'di storia.

Il volante di un'auto fredda in estate e in inverno funziona perfettamente. Ma non appena l'auto si riscalda, soprattutto in estate, il volante della XX diventa molto stretto, come se il servosterzo non fosse lì. In inverno, questo problema non si manifesta così tanto, ma è ancora presente. Se accendi il gas, il volante gira immediatamente con facilità (anche se non proprio ideale, ma comunque più leggero). Allo stesso tempo la pompa non batte, non suona, non perde, ecc ... (non si tenga conto del rail moccioso) l'olio è fresco e perfetto (soprattutto, grazie allo stato del rail, si viene aggiornato regolarmente!), il cardano è lubrificato e non si incunea!

In generale, c'è un segno della mancanza di prestazioni della pompa del servosterzo con olio caldo a XX. Non ho sofferto per molto tempo, alla fine ho deciso di affrontare questo problema, ho passato molto tempo, ho rovistato in Internet, ho capito il principio della pompa, ho trovato una descrizione simile e ho deciso di risolvere il mio " vecchia "pompa.

Smontaggio della pompa del servosterzo

E così, prima di tutto, rimuoviamo la pompa, è necessario drenare tutto il liquame da esso (come rimuoverlo e drenare il liquido, penso che tutti lo scopriranno), inoltre, sul coperchio posteriore del potere sterzo, è necessario svitare quattro bulloni con una testa da 14.

Dopo aver iniziato a rimuovere con cura il coperchio, cercare di non danneggiare la guarnizione (questa guarnizione con una guarnizione interna in gomma), nella scatola del servosterzo lasciamo la parte esterna del "cilindro dell'ellisse funzionante" (di seguito semplicemente il cilindro). Non c'è bisogno di spaventarsi quando il coperchio si allontana dal corpo, può sembrare che si stia allontanando per l'influenza della molla, durante il rimontaggio ti sembrerà che non si adatti al suo posto, continua a con attenzione e alternativamente stringere i bulloni in diagonale, quindi tutto andrà a posto ...

Ispezione e determinazione dei difetti

Ispeziona attentamente il contenuto e ricorda (puoi scattare una foto) cosa si trovava dove e come (maggiore attenzione dovrebbe essere prestata alla posizione del cilindro). È possibile ruotare la puleggia del servosterzo e controllare delicatamente con una pinzetta come si muovono le lame nelle scanalature dell'albero.

Tutte le parti devono essere estratte senza sforzo, poiché non hanno fissaggi, ma l'asse centrale è fissato rigidamente, non può essere rimosso.

Ispezioniamo l'albero dal retro, le parti (corpo del servosterzo e parete di copertura) che li toccano, per segni o scanalature, tutto è perfetto per me.

Ora prendiamo l'intera economia interna per gli stracci "puliti" e iniziamo a studiarli ...

Esaminiamo attentamente l'albero, tutte le sue scanalature hanno bordi molto affilati su tutti i lati. Uno dei lati finali di ciascuna scanalatura ha una pronunciata affilatura verso l'interno, che, quando la lama si muove all'interno della scanalatura con una pendenza costante su questo lato, complicherà notevolmente il suo movimento (questo potrebbe essere il primo componente del cattivo funzionamento del potere timone). Anche le parti laterali delle scanalature dell'albero sono "affilate", questo si avverte se si fa scorrere il dito in direzioni diverse lungo l'estremità (circonferenza esterna), oltre che lungo le parti laterali dell'albero in direzioni diverse. Il resto dell'albero è perfetto, non presenta difetti o tacche.

Successivamente, procediamo a studiare l'interno del cilindro. Sui due lati diagonali (parti di lavoro) sono presenti profonde irregolarità (sotto forma di ammaccature trasversali, come da colpi delle scapole con notevole forza). In generale, la superficie è ondulata.

Eliminazione dei difetti nella pompa del servosterzo

I difetti sono stati trovati, ora stiamo iniziando a eliminarli.

Abbiamo bisogno di uno straccio, alcool bianco, carta vetrata con una grana di P1000 / P1500 / P2000, una lima triangolare, un trapano da 12 mm (o più) e un trapano elettrico.Con l'albero tutto è molto più semplice, serve una carta vetrata P1500 e iniziamo a pulire tutti i bordi delle scanalature sull'albero (puliamo l'esterno e laterale su entrambi i lati) in tutti i modi possibili. Lavoriamo senza fanatismo, il compito principale è rimuovere solo sbavature taglienti.

Il primo modo.

Secondo modo.

Terzo modo.

Per prima cosa è possibile lucidare immediatamente entrambi i lati dell'albero su una superficie piana, si consiglia di utilizzare carta vetrata P2000.

Successivamente, è necessario controllare il risultato del nostro lavoro, controllarlo visivamente e al tatto, tutto è perfettamente liscio e non aderisce.

Per prima cosa, puoi macinare le lame su entrambi i lati (vengono macinate con un movimento circolare), mentre devono essere premute delicatamente contro la pelle con il dito.

La cosa più difficile avrà a che fare con la superficie del cilindro, personalmente non ho nulla di più semplice, non ho capito come realizzare una smerigliatrice sferica da una pelle, un trapano e un trapano spesso (F12). Per cominciare, prendiamo una pelle P1000 e un trapano del genere che è possibile stipare in un trapano.

Successivamente, è necessario avvolgere strettamente la pelle contro la rotazione del trapano, in due o tre giri, non dovrebbero esserci spazi vuoti.

Tenendo la struttura strettamente attorcigliata, è necessario inserirla nel trapano (bloccare anche la pelle).

Quindi, nei modi più convenienti per te, iniziamo con cura a macinare il cilindro, devi macinare in modo uniforme, premere saldamente il cilindro e spostarlo rispetto all'asse di rotazione (alla massima velocità). Man mano che mangiamo la pelle, la cambiamo, alla fine raggiungiamo la pelle più piccola P2000.

Il primo modo.

Secondo modo.

Si ottiene il risultato desiderato,

ora tutto deve essere pulito accuratamente con un percorso con alcool bianco. L'albero stesso con le lame può essere risciacquato.

Dopo aver avviato l'assemblaggio, tutto viene inserito nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Prima di installare il coperchio, alziamo il servosterzo in posizione orizzontale e ruotiamo con attenzione la puleggia della pompa, guardiamo, assicurandoci che tutto ruoti perfettamente e che le lame si muovano nelle scanalature come previsto. Dopodiché, chiudi con cura il coperchio e stringi i quattro bulloni (ruotano in diagonale). È tutto pronto!

Fonte: //www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/