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Malfunzionamento della valvola a farfalla esternamente, può essere determinato da tali segni di funzionamento del motore: problemi di avviamento, diminuzione della potenza, deterioramento delle caratteristiche dinamiche, minimo instabile, aumento del consumo di carburante. Le cause dei malfunzionamenti possono essere l'intasamento della serranda, il verificarsi di perdite d'aria nel sistema, il funzionamento errato del sensore di posizione della valvola a farfalla e altri. Di norma, la riparazione degli ammortizzatori non è difficile e anche un appassionato di auto alle prime armi può farlo. Per fare ciò, viene pulito, il TPS viene sostituito o viene rimossa l'aspirazione di aria esterna.

Soddisfare:

• Sintomi di smorzamento
• Motivi di guasto
• Riparazione della valvola a farfalla
• Misure preventive

Sintomi di malfunzionamento della valvola a farfalla

Il gruppo farfalla regola l'alimentazione dell'aria al collettore di aspirazione, che successivamente forma una miscela aria-carburante con parametri ottimali per i motori. Di conseguenza, con una valvola a farfalla difettosa, la tecnologia per creare questa miscela cambia, il che influisce negativamente sul comportamento dell'auto. In particolare, i segni di un malfunzionamento della posizione dell'acceleratore sono:

• avviamento del motore problematico, soprattutto "a freddo", cioè su un motore non riscaldato, nonché il suo funzionamento instabile;
• la velocità del motore è costantemente fluttuante e in una varietà di modalità: al minimo, sotto carico, nell'intervallo medio di valori;
• perdita di prestazioni dinamiche della vettura, scarsa accelerazione, perdita di potenza durante la guida in salita e / o con un carico;
• "Dips" quando si preme il pedale dell'acceleratore, perdite di potenza periodiche;
• aumento del consumo di carburante;
• "Ghirlanda" sul cruscotto, cioè la spia Check Engine si accende e si spegne, e questo si ripete periodicamente;
• il motore si ferma improvvisamente, dopo il riavvio funziona normalmente, ma la situazione si ripete presto;
• verificarsi frequente di detonazione del motore;
• un odore specifico di benzina si verifica nel sistema di scarico, associato alla combustione incompleta del carburante;
• in alcuni casi si verifica l'autoaccensione della miscela aria-carburante;
• A volte si sente un piccolo rumore di colpi nel collettore di aspirazione e / o nella marmitta.

Vale la pena aggiungere qui che molti dei sintomi elencati possono indicare problemi con altri elementi del motore. Pertanto, parallelamente al controllo del malfunzionamento dell'induttanza elettronica o meccanica, è necessario eseguire una diagnostica aggiuntiva di altre parti. Inoltre, è auspicabile con l'aiuto di uno scanner elettronico che aiuti a determinare l'errore della valvola a farfalla.

Cause del malfunzionamento della valvola a farfalla

Esistono numerose cause comuni che portano a guasti dell'acceleratore e ai problemi sopra descritti. Elenchiamo in ordine quali possono essere i malfunzionamenti della valvola a farfalla.

Regolatore del regime minimo

Il regolatore del minimo (o abbreviato IAC) è progettato per fornire aria al collettore di aspirazione del motore quando è al minimo, cioè quando la valvola a farfalla è chiusa. In caso di avaria parziale o totale del regolatore, si osserverà un funzionamento instabile del motore al minimo fino all'arresto completo. Dal momento che funziona in tandem con il gruppo dell'acceleratore.

Malfunzionamento del sensore dell'acceleratore

Un'altra causa comune di guasto dell'acceleratore sono i problemi del sensore di posizione dell'acceleratore (TPP).La funzione del sensore è quella di fissare la posizione della valvola a farfalla nella sua sede e trasmettere le informazioni corrispondenti alla ECU. La centralina, a sua volta, seleziona una determinata modalità di funzionamento, la quantità di aria immessa, il carburante e regola i tempi di accensione.

In caso di malfunzionamento del sensore di posizione farfalla, questa unità trasmette informazioni errate alla ECU o non le trasmette affatto. Di conseguenza, l'unità elettronica, sulla base di informazioni errate, seleziona le modalità di funzionamento errate del motore, oppure lo mette in funzione in modalità di emergenza. Di solito, quando un sensore si guasta, la spia di controllo del motore di controllo sul cruscotto si accende.

Attuatore dell'acceleratore

Esistono due tipi di attuatore della valvola a farfalla: meccanico (tramite un cavo) ed elettronico (in base alle informazioni di un sensore). La trasmissione meccanica è stata installata su vecchi modelli di auto e oggigiorno è sempre meno comune. Il suo lavoro si basa sull'utilizzo di un cavo d'acciaio che collega il pedale dell'acceleratore e la leva sull'asse di rotazione dell'acceleratore. Il cavo può allungarsi o rompersi, anche se questo è piuttosto raro.

Nelle auto moderne, è comunemente usato azionamento elettronico controllo dell'acceleratore. I comandi per la posizione farfalla vengono ricevuti dalla centralina elettronica sulla base delle informazioni ricevute dal sensore dell'attuatore serranda e dal DPDD. Se uno o l'altro sensore si guasta, la centralina entra forzatamente in funzionamento di emergenza. In questo caso, l'azionamento dell'ammortizzatore viene disattivato, viene generato un errore nella memoria del computer e la spia di controllo del motore di controllo sul cruscotto si accende. I problemi sopra descritti sorgono nel comportamento della macchina:

• l'auto reagisce male alla pressione del pedale dell'acceleratore (o non reagisce affatto);
• la velocità del motore non supera i 1500 giri / min;
• si riducono le caratteristiche dinamiche della macchina;
• regime minimo instabile, fino all'arresto completo del motore.

In rari casi, il motore della serranda si guasta. In questo caso, la serranda si trova in una posizione, che fissa l'unità di controllo, mettendo la macchina in modalità di emergenza.

Depressurizzazione del sistema

La depressurizzazione nel tratto di aspirazione è spesso la ragione del funzionamento instabile del motore di un'auto. In particolare, l'aria può essere aspirata nei seguenti punti:

• luoghi di pressione dell'ammortizzatore sul corpo, nonché sul suo asse;
• getto di avviamento a freddo;
• collegamento del tubo corrugato dietro il sensore di posizione della valvola a farfalla;
• giunto (ingresso) del pulitore del carter e corrugazione;
• guarnizioni per ugelli;
• terminali per fumi di benzina;
• tubo del servofreno a depressione;
• guarnizioni corpo farfallato.

La perdita d'aria porta alla formazione errata della miscela aria-carburante e alla comparsa di errori nel funzionamento del tratto di aspirazione. Inoltre, l'aria che fuoriesce in questo modo non viene pulita nel filtro dell'aria, quindi può contenere molta polvere o altri piccoli elementi dannosi.

Ammortizzatore sporco

Il corpo farfallato nel motore dell'auto ha un collegamento diretto con il sistema di ventilazione del basamento. Per questo motivo, depositi resinosi e oleosi e altri detriti si accumulano nel tempo sul suo corpo e sul suo asse. Compaiono i tipici segni di una valvola a farfalla sporca. Ciò si esprime nel fatto che l'ammortizzatore non si muove agevolmente, spesso si attacca e si incunea. Di conseguenza, il motore è instabile e vengono generati errori corrispondenti nell'unità di controllo elettronica.

Per eliminare tali problemi, è necessario controllare regolarmente le condizioni della valvola a farfalla e, se necessario, pulirla con agenti speciali, ad esempio detergenti per carburatori o loro analoghi.

Come pulire la valvola a farfalla

Prima di pulire l'acceleratore, vale la pena esaminare i cinque errori principali commessi dai proprietari di auto in questa procedura. Raccomandazioni su come pulire correttamente il DZ dai depositi di carbonio.

Più dettagli

L'adattamento del lembo volò

In rari casi è possibile resettare l'adattamento dell'acceleratore. Può anche portare ai problemi indicati. Le ragioni dell'adattamento perduto possono essere:

• disconnessione e ulteriore collegamento della batteria sull'auto;
• smontaggio (scollegamento) e successiva installazione (collegamento) della centralina elettronica;
• la valvola a farfalla è stata rimossa, ad esempio per la pulizia;
• il pedale dell'acceleratore è stato rimosso e reinstallato.

Inoltre, il motivo dell'adattamento lampeggiante potrebbe essere l'umidità intrappolata nel chip, un segnale aperto o danneggiato e / o un cavo di alimentazione. Devi capire che c'è un potenziometro elettronico all'interno della valvola a farfalla. Al suo interno sono presenti tracce rivestite di grafite. Nel tempo, durante il funzionamento dell'unità, si consumano e possono usurarsi a tal punto da non trasmettere informazioni corrette sulla posizione della serranda.

Riparazione della valvola a farfalla

Le misure di riparazione dello starter dipendono dalla causa del problema. Molto spesso, l'ambito del lavoro di riparazione consiste in tutte o parte delle seguenti misure:

• in caso di avaria totale o parziale dei sensori delle farfalle, è necessario sostituirli in quanto non riparabili;
• pulire e lavare il regolatore del minimo, nonché direttamente la valvola a farfalla da olio e depositi resinosi;
• ripristino della tenuta mediante l'eliminazione delle perdite d'aria (normalmente si sostituiscono le corrispondenti guarnizioni e / o il tubo corrugato di collegamento).

Si prega di notare che spesso dopo i lavori di riparazione, specialmente dopo aver pulito l'acceleratore, sarà necessario adattarlo. Questo viene fatto utilizzando un computer e un programma speciale.

Adattamento della valvola a farfalla da parte del "Vasya diagnostician"

Sulle auto del gruppo VAG, il processo di adattamento dell'ammortizzatore può essere eseguito utilizzando il popolare programma diagnostico "Vag-Kom" o "Vasya diagnostician". Tuttavia, prima di procedere direttamente all'adattamento, è necessario eseguire i seguenti passaggi preliminari:

• eliminare prima (preferibilmente più volte) tutti gli errori dalla ECU del motore PRIMA di avviare le impostazioni di base nel programma "Vasya diagnostician";
• la tensione della batteria del veicolo non deve essere inferiore a 11,5 Volt;
• la valvola a farfalla deve essere in posizione di minimo, cioè non ha bisogno di essere premuta con il piede;
• l'acceleratore deve essere pre-pulito (utilizzando detergenti);
• la temperatura del liquido di raffreddamento deve essere di almeno 80 gradi Celsius (in alcuni casi può essere inferiore, ma non molto).

Il processo di adattamento stesso viene eseguito secondo il seguente algoritmo:

• Collegare il computer con il programma "Vasya diagnostician" installato utilizzando il cavo appropriato al connettore di servizio dell'unità elettronica dell'auto.
• Accendi il motore dell'auto.
• Andare al programma nella sezione 1 "Motore", quindi 8 "Impostazioni di base", selezionare il canale 060, selezionare e premere il pulsante "Avvia adattamento".

Come risultato delle azioni descritte, sono possibili due opzioni: verrà avviato il processo di adattamento, a seguito del quale verrà visualizzato il messaggio corrispondente "Adattamento OK". Successivamente, è necessario entrare nel blocco degli errori e, se del caso, eliminare a livello di programmazione le informazioni su di essi.

Ma se, a seguito dell'avvio dell'adattamento, il programma emette un messaggio di errore, è necessario procedere secondo il seguente algoritmo:

• Esci da "Impostazioni di base" e vai al blocco degli errori nel programma. Elimina gli errori due volte di seguito, anche se non ce ne sono.
• Spegnere il quadro dell'auto e rimuovere la chiave dalla serratura.
• Attendere 5 ... 10 secondi, quindi inserire di nuovo la chiave nella serratura e accendere l'accensione.
• Ripeti i passaggi di adattamento sopra.

Se, dopo le azioni descritte, il programma emette un messaggio di errore, ciò indica un malfunzionamento dei nodi coinvolti nel lavoro. In particolare, la valvola a farfalla stessa oi suoi singoli elementi potrebbero essere difettosi, problemi con il cavo collegato, un programma di adattamento inappropriato (spesso è possibile trovare versioni hackerate di Vasya che non funzionano correttamente).

Se è necessario addestrare la valvola a farfalla Nissan, esiste un algoritmo di adattamento leggermente diverso che non richiede l'uso di alcun programma. Di conseguenza, altre auto, come Opel, Subaru, Renault, hanno i propri principi di apprendimento dell'acceleratore.

In alcuni casi, dopo aver pulito la valvola a farfalla, il consumo di carburante potrebbe aumentare e il funzionamento al minimo del motore sarà accompagnato da una variazione del consumo di carburante. Ciò è dovuto al fatto che la centralina elettronica continuerà a dare comandi secondo i parametri che erano prima della pulizia dell'acceleratore. Per evitare questa situazione, la serranda deve essere calibrata. Viene fatto utilizzando un dispositivo speciale con un ripristino dei parametri di funzionamento precedenti.

Adattamento meccanico

Con l'aiuto del programma specificato "Vag-Com", è possibile adattare programmaticamente solo le auto prodotte dalla società tedesca VAG. Per le altre auto, sono previsti i propri algoritmi per l'adattamento della valvola a farfalla. Consideriamo un esempio di adattamento sulla popolare vettura Chevrolet Lacetti. Quindi, l'algoritmo di adattamento sarà il seguente:

• accendere l'accensione per 5 secondi;
• spegnere l'accensione per 10 secondi;
• accendere l'accensione per 5 secondi;
• avviare il motore in folle (cambio manuale) o Park (cambio automatico);
• riscaldare fino a 85 gradi Celsius (senza gas);
• accendere il condizionatore d'aria per 10 secondi (se disponibile);
• spegnere il condizionatore d'aria per 10 secondi (se disponibile);
• per il cambio automatico: utilizzare il freno di stazionamento, premere il pedale del freno e spostare il cambio automatico in posizione D (guida);
• accendere il condizionatore d'aria per 10 secondi (se disponibile);
• spegnere il condizionatore d'aria per 10 secondi (se disponibile);
• spegnere l'accensione.

Su altre macchine, le manipolazioni saranno di natura simile e non richiederanno molto tempo e fatica.

L'azionamento di una valvola a farfalla difettosa su un motore ha conseguenze disastrose a lungo termine. In particolare, in questo caso, il motore non funziona in modo ottimale, soffrono il cambio e gli elementi del gruppo cilindro-pistone.

Come determinare la perdita d'aria

La depressurizzazione del sistema, ovvero il verificarsi di perdite d'aria, può portare a un funzionamento errato del motore. Per trovare i luoghi dell'aspirazione indicata, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

• Con aiuto Carburante diesel versare le posizioni di installazione dell'ugello.
• Con il motore acceso, scollegare il sensore di flusso d'aria di massa (MAF) dall'alloggiamento del filtro dell'aria e coprirlo con la mano o un altro oggetto. Dopodiché, l'ondulazione dovrebbe ridursi un po 'di volume. Se non c'è aspirazione, il motore inizierà a "starnutire" e alla fine si spegnerà. Se ciò non accade, l'aria perde nel sistema e sono necessarie ulteriori diagnosi.
• Puoi provare a chiudere l'acceleratore con la mano. Se non c'è aspirazione, il motore inizierà a soffocare e spegnersi. Se continua a funzionare normalmente, c'è una perdita d'aria.

Alcuni proprietari di auto pompano la pressione dell'aria in eccesso nel tratto di aspirazione con un valore fino a 1,5 atmosfere. Inoltre, con l'aiuto di una soluzione di sapone, puoi trovare i luoghi di depressurizzazione del sistema.

Prevenzione dell'uso

La valvola a farfalla stessa è progettata per l'intera vita del veicolo, ovvero non ha una frequenza di sostituzione. Pertanto, la sua sostituzione viene eseguita quando l'unità si guasta a causa di un guasto meccanico, guasto dell'intero motore o per altri motivi critici. Il più delle volte, il sensore di posizione della valvola a farfalla sopra menzionato fallisce. Di conseguenza, deve essere sostituito.

La valvola a farfalla deve essere periodicamente pulita e regolata per un corretto funzionamento del motore. Questo può essere fatto quando compaiono i suddetti segni di guasto o semplicemente periodicamente per non portarlo a tale stato. A seconda della qualità del carburante utilizzato e delle condizioni operative della macchina, si consiglia di pulire la valvola a farfalla quando si cambia l'olio motore, cioè ogni 15 ... 20 mila chilometri.