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Malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo i veicoli non solo possono causare disagio alla guida, ma anche causare danni più gravi e persino portare a un incidente. I sintomi di un malfunzionamento sono: aumento dello sforzo meccanico quando si gira il volante, ronzio della pompa del servosterzo, perdita di liquido del servosterzo, colpi durante la guida su strade sconnesse, arrugginimento dell'albero della cremagliera.

Soddisfare:

• Segni di rottura
• Motivi del fallimento
• Come identificare un malfunzionamento
• Quali sono le conseguenze

Sintomi di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo

La maggior parte delle auto è dotata di servosterzo (GUR) o servosterzo elettrico (EUR). I principali malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo in essi sono simili, ma ci sono differenze, quindi ha senso considerarli separatamente.

Malfunzionamenti della cremagliera del servosterzo

I sintomi di una cremagliera dello sterzo malfunzionante con servosterzo sono spesso associati proprio al sistema idraulico: fluido e pompa. Quindi, se una cremagliera idraulica si rompe, il conducente sentirà:

• Maggiore sforzo di sterzata. In altre parole, il volante diventa "pesante", e se si poteva girare con un solo dito, ora è necessario fare uno sforzo considerevole per girare.
• Riduzione regolare del livello del liquido del servosterzo nel vaso di espansione. Ciò è segnalato da una spia corrispondente sul cruscotto, perdite di liquido sotto l'auto o sugli elementi del vano motore.
• Bussare durante la guida. È particolarmente pronunciato quando si guida su strade sconnesse.
• Si sente un forte ronzio quando si gira il volante. E più si gira il volante (indipendentemente dalla direzione), più forte è il ronzio. Il ronzio è spesso accompagnato da una leggera vibrazione nel volante.
• Dopo aver girato il volante, ritorna lentamente o non ritorna affatto nella sua posizione originale.
• Quando l'auto si muove dritta, le ruote anteriori non mantengono la traiettoria, motivo per cui l'auto "si agita" lungo la strada.

Malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo elettrico

In generale, i malfunzionamenti delle rotaie elettriche sono simili ai problemi idraulici, ad eccezione delle perdite di fluido. Quindi, quando una rotaia con EUR è fuori servizio, spesso accade:

• bussare quando si gira il volante;
• mordere il volante;
• sforzo al volante irregolare;
• rotazione spontanea del volante;
• l'icona rossa del volante è accesa sul quadro della strumentazione.

In generale, i malfunzionamenti di una cremagliera elettrica sono simili ai problemi con uno idraulico, tuttavia, sono causati da diversi altri motivi, che verranno discussi di seguito. Il problema principale in questo caso è l'acqua che entra nell'asta o nella centralina del rack.

Cause di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo

Ci sono tre ragioni principali per cui potresti sentire un colpo sulla cremagliera dello sterzo. Questa è l'usura dell'ingranaggio a vite senza fine (distributore), l'usura della parte dentata dell'albero, l'usura dell'albero lungo il manicotto.

Quindi, l'unità più caricata nel suo design è la frizione tra l'ingranaggio e la base del cambio. Di conseguenza, qui, nel tempo, i denti possono collassare, parzialmente e persino completamente. Questo può essere compreso dal colpo quando si tiene il volante mentre si guida su dossi.

In assenza di lavoro sui denti ma un piccolo gioco sull'asta, la situazione può essere corretta con l'aiuto di un dado di regolazione. Stringendolo, imposterai la distanza ottimale tra i denti della cremagliera e dell'ingranaggio. Se i denti sono completamente rotti, è necessario sostituire tale cremagliera (a volte è possibile sostituire solo l'ingranaggio).

Quando si è formata una boccola. A causa della corrosione, a causa dell'ingresso di umidità, all'interno appare un abrasivo che mangia la manica (forse plastica o bronzo). Il malfunzionamento viene eliminato sostituendolo da un apposito kit di riparazione.

Un altro motivo del guasto è l'usura completa della punta del tirante o dell'intera asta. Ciò accade a causa della rottura dell'antera e del lavaggio del grasso. Di solito queste parti non possono essere riparate e, di conseguenza, vengono sostituite con altre nuove. Allo stesso modo con una punta a sfera.

La spinta è nello stivale, che può perdere la sua integrità nel tempo o sotto l'influenza di fattori esterni. Di conseguenza, polvere, sporco, acqua entrano in esso, che svolge il ruolo di un abrasivo. Durante lo spostamento, l'abrasivo consuma notevolmente la trazione e lo sporco entra nel binario, rompendolo.

Se l'auto "si agita" sulla strada o il volante non ritorna bene nella sua posizione originale, significa che la cremagliera dello sterzo è mal regolata (sebbene siano possibili altre opzioni, quindi sono necessarie ulteriori diagnosi).

Successivamente, considereremo i motivi principali per i quali la cremagliera dello sterzo con amplificatori (cremagliera dello sterzo idraulico ed elettrico) non funziona.

Perché c'è un malfunzionamento della cremagliera del servosterzo

I motivi per cui ci sono malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo con servosterzo:

• Albero arrugginito... I produttori moderni non sempre realizzano l'albero di trasmissione della cremagliera dello sterzo in metallo di alta qualità, e ancor di più non applicano un grande strato anticorrosione ad esso. Per questo motivo, spesso si verifica l'arrugginimento della sede dell'albero, che "cammina" lungo i paraolio. Per questo motivo, lo spessore dell'albero diminuisce e il fluido del moltiplicatore idraulico può fuoriuscire con tutte le conseguenze che ne derivano. Spesso si arrugginisce dopo un lungo parcheggio dell'auto, ad esempio, nel periodo autunno-inverno.
• Usura delle guarnizioni in gomma del sistema del servosterzo... Ciò vale sia direttamente per i paraolio e le guarnizioni nel rail, sia per i collegamenti situati in altre parti del sistema, ad esempio nell'area del vaso di espansione. Nel tempo o sotto l'influenza di ragioni meccaniche (concia, surriscaldamento), i prodotti in gomma perdono le loro proprietà, motivo per cui possono lasciare passare il liquido e, di conseguenza, il suo livello nel sistema diminuirà.
• Parziale guasto della pompa del servosterzo... Questo di solito accade per ragioni naturali (usura) o quando si utilizza liquido per servosterzo di bassa qualità. In particolare, la pompa del servosterzo si consuma molto con frequenti e significativi giri delle ruote, soprattutto in una situazione in cui l'auto con le ruote girate viene lasciata in questa posizione per un lungo parcheggio.
• Malfunzionamento della valvola del distributore... Ciò porta a un movimento errato del fluido attraverso il sistema e, di conseguenza, al funzionamento dell'amplificatore.
• Danni al sistema a pistoni del cilindro idraulico... Ciò non creerà la pressione richiesta nel sistema.
• Cinghia di trasmissione della pompa allentata o rotta... Se la cinghia si rompe completamente, anche la pompa non funzionerà, questo guasto è fondamentale. Tuttavia, spesso la cinghia si tende semplicemente (si consuma) nel tempo, quindi può scivolare sulle pulegge, motivo per cui non trasmette alla pompa la velocità angolare necessaria per il normale funzionamento. Di conseguenza, la pompa non creerà la pressione richiesta nel sistema.

Rotaia arrugginita

Separatamente, vale la pena soffermarsi sulla corrosione, poiché è per questo motivo che la cremagliera dello sterzo più spesso inizia a scricchiolare. Il fatto è che spesso durante la riparazione (sostituzione) dei binari in un servizio di auto, i loro dipendenti fissano le antere con morsetti di plastica universali, poiché sono più facili da installare. Tuttavia, i morsetti di plastica non forniscono una tenuta adeguata per lo stivale.

La maggior parte dei produttori di binari sui loro corpi crea fessure speciali per la circolazione dell'aria. E poiché ci sono due morsetti - sopra e sotto, uno aspira l'aria dal basso, dove fa freddo, e il secondo - dall'alto, dove fa caldo. Di conseguenza, sulla superficie del binario compaiono condensa e ruggine. Come mostra la pratica, per la comparsa di focolai di ruggine, circa sei mesi sono sufficienti.

Sviluppo del caso

Questo motivo si verifica solo su una cremagliera del servosterzo.Le scanalature all'interno del corpo compaiono a causa di cambi di fluido rari. Appaiono impurità metalliche da usura che si attaccano agli anelli di teflon. Un tale abrasivo mangia il corpo come una raspa.

Eliminato solo sostituendo il binario. Il problema non è critico, ma non piacevole, perché avrai un colpo costante al timone.

Cause di malfunzionamenti di un binario con un amplificatore elettrico

I motivi del guasto della cremagliera dello sterzo elettrico possono essere malfunzionamenti dei seguenti componenti che lo compongono:

• Centralina elettronica... Dà comandi al motore elettrico in base alle informazioni ricevute dai sensori rotativi. L'unità si guasta molto raramente, ma a volte, come si suol dire, può "glitch". Ci sono anche opzioni esotiche, ad esempio un sassolino ha colpito il coperchio di plastica, ha fatto una crepa e l'umidità ha iniziato a entrare nella custodia attraverso di essa. Di conseguenza, i contatti dell'unità elettronica sono ossidati. Ripararlo a casa è impossibile, quindi è necessario contattare un servizio di auto per chiedere aiuto.
• Motore a vite senza fine reversibile... È l'attuatore principale che aziona l'albero. Come ogni motore elettrico, presenta una serie di possibili malfunzionamenti tipici: usura delle spazzole di grafite, cortocircuito o rottura del cablaggio dell'armatura, usura delle boccole di supporto. Di solito il motore può essere riparato presso un'officina.
• Azionamento a vite senza fine... In particolare, l'ingranaggio a vite senza fine - può usurarsi oi denti in esso contenuti vengono cancellati. Di norma, in questo caso, l'assieme corrispondente viene sostituito.
• Sensori rotanti e loop... In caso di loro guasto o funzionamento errato, il funzionamento dell'intero EUR viene interrotto. Di conseguenza, si ottiene un feedback dello sterzo errato o ritardato. L'elettronica non capisce con quale sforzo e da che parte è necessario aiutare a girare. A seconda del tipo di sensori (analogici o digitali), la causa di tale guasto potrebbe essere l'usura, a causa della quale c'è una deviazione dalla posizione centrale o un danno al loop, e quindi l'amplificatore si spegne del tutto in un certo momento .
• Boccole e cuscinetti... Nel tempo, le boccole interne dell'amplificatore elettrico potrebbero parzialmente guastarsi, il che porta a un ronzio durante il suo funzionamento. L'usura della boccola provocherà il morso o addirittura l'inceppamento dello sterzo. Il volante vibra spesso in curva. se il cuscinetto del motore elettrico è usurato a causa dell'ingresso di umidità, inizierai a sentire un ululato in curva.

Una caratteristica del servosterzo elettrico è la complessità della sua diagnosi. Spesso, per questo, è necessario utilizzare scanner di errori aggiuntivi o contattare un servizio di auto per chiedere aiuto. La maggior parte delle auto dotate di EUR ha una spia sul cruscotto, che si attiva quando si verifica un errore nel suo funzionamento.

Come identificare una cremagliera dello sterzo difettosa

Molti, soprattutto i principianti, gli automobilisti sono interessati alla domanda su come capire il malfunzionamento della cremagliera dello sterzo? Nella maggior parte dei casi, questo può essere fatto direttamente durante la guida, tuttavia, l'usura della boccola o l'usura nell'alloggiamento viene diagnosticata solo quando viene rimossa o smontata. È inoltre possibile identificare un malfunzionamento in base ai sintomi di cui sopra.

Come controllare la cremagliera dello sterzo per un malfunzionamento e cosa fare

La diagnostica del malfunzionamento della cremagliera dello sterzo deve essere eseguita in base ai sintomi che compaiono durante il funzionamento. Per cominciare, descriveremo la diagnosi della cremagliera del servosterzo.

Ronzio quando ti volti

Se, quando il volante viene ruotato nella posizione estrema (o vicino ad esso), si sente un ronzio, è necessario controllare le condizioni del moltiplicatore idraulico o elettrico e dei componenti del suo sistema di lavoro. In questo caso, può verificarsi un ronzio anche se il livello del fluido è normale. È necessario verificare lo stato delle pale della pompa (spesso le prestazioni della pompa diminuiscono nel tempo), le condizioni dei suoi cuscinetti, la tensione della cinghia di trasmissione.

Perdita di liquido del servosterzo

Una perdita regolare è un motivo per controllare il sistema del servosterzo e le sue guarnizioni. In particolare, se il proprietario dell'auto è costretto ad aggiungere frequentemente fluido al vaso di espansione dell'impianto. In questo caso, un sintomo concomitante di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo sarà una perdita di fluido dalla linea. Può drenare direttamente a terra sotto la macchina (solitamente direttamente sotto il vaso di espansione), oppure si possono vedere gocciolamenti sui tappi parapolvere delle aste dello sterzo.

Spesso, quando un liquido fuoriesce, l'aria entra nel sistema (il sistema viene "soffiato"). Può essere visto dal liquido gorgogliante nel serbatoio di espansione. Come notato sopra, la ruggine sulla guida potrebbe essere la causa della perdita. Per sbarazzarsene in futuro, è consigliabile utilizzare morsetti di plastica non standard per stringere le antere e le loro controparti metalliche, che forniscono un livello di tenuta più elevato.

Battere durante la guida sull'assale anteriore

In effetti, un tale colpo può segnalare un malfunzionamento nel telaio dell'auto, pertanto è necessario eseguire una diagnostica aggiuntiva. Il colpo può essere al centro o da sinistra a destra. Nella migliore delle ipotesi, un colpo può segnalare uno stivale strappato, nel peggiore dei casi, problemi con aste, leve o altri elementi.

Per capire esattamente cosa ha causato un tale malfunzionamento, è meglio rimuovere e smontare la guida. Dopotutto, il più innocuo può essere il rilascio del dado di regolazione o l'usura del manicotto (quando il colpo è a destra), e il problema più serio è l'usura della coppia di vermi.

Stivale strappato in trazione

Quando si controlla il funzionamento del binario, è necessario prestare attenzione all'integrità dello stivale di spinta. Idealmente, dovrebbe essere intatto e la gomma elastica. Se si rompe e lo sporco penetra all'interno, deve essere sostituito, aggiungere lubrificanti dopo aver rimosso sporco, umidità, detriti dai meccanismi.

Servosterzo elettrico a cremagliera

Per localizzare i guasti alla cremagliera dello sterzo elettrico, è necessario controllare i seguenti elementi.

Boccole rotte

Le boccole rotte sono la causa più comune di ronzio e / o tintinnio del volante quando si gira (e anche senza di esso). Di conseguenza, è necessario eseguire lavori di smantellamento e verificarne le condizioni. Di solito non possono essere ripristinati. Pertanto, puoi farlo in due modi: cambiare l'amplificatore elettrico insieme al gruppo binario o acquistare e utilizzare un kit di riparazione, comprese le boccole.

Allo stesso tempo, ha senso controllare le condizioni dell'ingranaggio a vite senza fine (ingranaggio). Fallisce molto meno spesso, tuttavia, se l'auto ha un chilometraggio elevato, dovresti assolutamente controllarlo.

Sensori di rotazione

Il controllo del funzionamento dei sensori di coppia viene eseguito con il metodo della diagnostica del computer. Qui è consigliabile chiedere aiuto a un servizio di auto. Ma, di regola, i sensori sono dispositivi abbastanza affidabili, quindi raramente falliscono. un tale sensore inizia a "guastarsi" se lo stivale, che è installato sopra di esso, è danneggiato e l'umidità penetra all'interno.

Sterzo elettrico

Nei moderni VAZ con EUR, con un chilometraggio significativo, si possono osservare problemi con il motore elettrico. Ciò si avverte dallo sforzo crescente sul volante. Di conseguenza, in questo caso, è consigliabile verificare lo stato delle spazzole, dei cuscinetti e degli avvolgimenti del motore elettrico.

Allo stesso modo, come quando si controlla la cremagliera idraulica, è necessario prestare attenzione alle condizioni dello stivale, delle punte, delle aste.

Conseguenze di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo

Inoltre, i conducenti sono spesso interessati alla domanda su cosa minaccia un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo e può essere utilizzato in questo stato? E per capire le conseguenze, è sufficiente conoscere la funzione della cremagliera dello sterzo.

Cioè, la prima cosa che minaccia il fallimento della ferrovia è una violazione del controllo dell'auto.E se nella fase iniziale (quando il binario ha appena iniziato a scricchiolare e / o ronzare) continuerà a svolgere le sue funzioni, allora se è completamente fuori servizio, il guidatore potrebbe perdere completamente il controllo della macchina!

Se viene rilevato un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, è necessario non ritardare la diagnosi e il lavoro di riparazione!

Riparare o installarne uno nuovo

La risposta alla domanda sulla riparazione o la sostituzione con una nuova rotaia è ambigua e richiede un approccio integrato. L'opzione più costosa ma affidabile è sostituirlo con un pezzo di ricambio originale. Ma non tutti hanno questa opportunità, quindi questa opzione può essere raccomandata solo ai proprietari di costose auto straniere premium o ai proprietari di auto che possono permettersi di non risparmiare.

La maggior parte degli appassionati di auto acquista i cosiddetti binari non originali o binari a contratto, ma ancora in buone condizioni.

Un'altra opzione è acquistare e utilizzare un kit di riparazione. Include antere, paraolio, boccole. È questo il percorso che viene scelto più spesso. Ma ci sono due aspetti in questo. Il primo è la qualità di un tale kit di riparazione. Inseguire l'economicità non ne vale la pena. Il secondo aspetto è chi farà le riparazioni. Questa domanda è molto rilevante, poiché il riparatore deve avere l'esperienza appropriata. Pertanto, acquistare un kit di riparazione di buona qualità e contattare un servizio di assistenza auto collaudato è un'ottima opzione di riparazione, che consente di risparmiare molto. Assicurati solo di chiedere una garanzia per il lavoro svolto. E mantieni la garanzia sul binario acquistato o sul kit di riparazione.

Ma se si tratta di un rack con un servosterzo elettronico, la riparazione viene scelta più spesso qui, poiché non importa quanto sia difficile il malfunzionamento, il servizio consiglia sempre di cambiare la parte con una nuova. Poche persone vogliono preoccuparsi delle riparazioni. Poiché la molatura, se si tratta di un problema meccanico, non è accettabile e i guasti elettronici richiedono molto tempo e abilità, sia di diagnostica che di saldatura. Qui ognuno sceglie per sé ciò che è più accessibile a lui.

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