Cause ed eliminazione degli errori di battito (P0325, P0326, P0327, P0328)

Errore di bussata può essere causato da vari motivi: un segnale basso o molto alto da esso all'unità di controllo del motore elettronico (ECU), un errore del circuito, un'uscita fuori limite della tensione o del campo del segnale, nonché l'uscita completa di il sensore di battito (di seguito DD) fuori servizio, cosa che accade molto raramente ... Tuttavia, in ogni caso, la spia Check Engine si attiva sul cruscotto dell'auto, a simboleggiare la comparsa di un malfunzionamento, e quando il motore è in funzione si ha un deterioramento della dinamica, cali di giri e un aumento del consumo di carburante. Spesso, "dzhekichan" può essere colto all'indomani dell'uso di carburante scadente, ma spesso è tutta una questione di contatto e cablaggio del DD. Il codice di errore è facilmente leggibile con scanner diagnostici. Vedi sotto per una spiegazione di tutti gli errori del sensore di battito con un'indicazione dei motivi e dei metodi per la loro eliminazione.

Soddisfare:

  • Codice P0325
  • Codice P0326
  • Codice P0327
  • Codice P0328
  • Raccomandazioni

Errore del sensore di detonazione

In realtà ci sono quattro errori del sensore di battito: P0325, P0326, P0327 e P0328. Tuttavia, le condizioni per la loro formazione, i segni esterni e i metodi di eliminazione sono molto simili e talvolta identici. Questi codici diagnostici non possono riportare specificamente la causa del guasto, ma indicano la direzione in cui il circuito del sensore di battito sta cercando di risolvere il problema. Molto spesso, si tratta di un cattivo contatto nel collegare il sensore al connettore o adiacente alla sua superficie al motore, ma a volte il sensore si è davvero guastato (non può essere riparato, è possibile solo la sostituzione). Pertanto, prima di tutto, viene verificato il funzionamento del sensore di battito del motore.

Errore P0325

L'errore con il codice p0325 ha il nome - "malfunzionamento nel circuito del sensore di battito". In inglese suona come: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Segnala al guidatore che la centralina motore non sta ricevendo un segnale dal DD. A causa del fatto che ci sono alcuni problemi nella sua alimentazione o nel circuito del segnale. La causa di questo errore può essere una tensione molto bassa o molto alta proveniente dal sensore a causa di un contatto aperto o scarso nel blocco del cablaggio.

Possibili cause dell'errore

codice P0325

Esistono diversi motivi per cui può verificarsi l'errore p0325. Tra loro:

  • circuito aperto nel cablaggio del sensore di battito;
  • cortocircuito nel circuito di cablaggio DD;
  • malfunzionamento nel connettore (chip) e / o contattare DD;
  • alto livello di interferenza dal sistema di accensione;
  • malfunzionamento del sensore di battito stesso;
  • malfunzionamento della centralina motore (ha l'abbreviazione inglese ECM).

Condizioni per la correzione del codice di errore 0325

L'installazione del codice nella memoria della ECU avviene su un motore caldo a una velocità dell'albero motore di 1600-5000 giri / min. se il problema persiste entro 5 sec. e altro ancora. Di per sé, l'archivio dei codici di errore dei malfunzionamenti viene cancellato dopo 40 cicli consecutivi senza correggere il malfunzionamento.

Per scoprire quale tipo di problema ha causato l'errore, è necessario eseguire una diagnostica aggiuntiva.

Sintomi esterni del codice P0325

Le seguenti situazioni possono essere correlate ai segni esterni dell'errore menzionato. Tuttavia, possono anche indicare altri errori, quindi è sempre necessario eseguire una diagnostica aggiuntiva utilizzando uno scanner elettronico.

  • la spia Check Engine sul cruscotto è attivata;
  • la centralina motore è in modalità emergenza;
  • in alcuni casi è possibile la detonazione del motore;
  • è possibile una perdita di potenza del motore (l'auto non tira, perde le sue caratteristiche dinamiche, accelera male);
  • motore al minimo instabile.

In generale, i sintomi di un guasto del sensore di battito o del suo cablaggio sono esternamente simili a quelli che si verificano quando nell'auto viene impostata un'accensione ritardata (sui motori a carburatore).

Algoritmo di diagnostica degli errori

Per diagnosticare l'errore p0325, è necessario uno scanner elettronico degli errori OBD-II (ad esempio Scan Tool Pro Black Edition). Ha una serie di vantaggi rispetto ad altri analoghi.

Chip a 32 bit Scan Tool Pro Black consente di scansionare i blocchi di motore, cambio, trasmissione, sistemi ausiliari ABS, ESP in tempo reale e salvare i dati ottenuti, nonché apportare modifiche ai parametri. Compatibile con molte auto. Puoi connetterti al tuo smartphone e laptop tramite Wi-Fi o Bluetooth. Ha la massima funzionalità nelle applicazioni diagnostiche più diffuse. Contando gli errori e monitorando le letture dei sensori, è possibile determinare i malfunzionamenti di uno qualsiasi dei sistemi. L'algoritmo di rilevamento degli errori sarà il seguente:
  • Per prima cosa devi assicurarti che il trigger non fosse falso. Per fare ciò, utilizzando lo scanner, è necessario resettare l'errore (se non ce ne sono altri, altrimenti bisogna prima affrontarli) ed eseguire un test drive. Se l'errore p0325 si verifica di nuovo, continuare.
  • È necessario verificare le prestazioni del sensore di battito. Questo può essere fatto in due modi: usando un multimetro e meccanicamente. Con un multimetro, prima di tutto, è necessario misurare la tensione del sensore quando viene applicata la pressione. E controlla anche che il suo circuito sull'ECU sia aperto. Il secondo metodo più semplice consiste nel colpire semplicemente il motore in prossimità del sensore al minimo. Se funziona correttamente, la velocità del motore diminuirà (l'elettronica cambierà automaticamente l'angolo di accensione), il che è vero, ma un tale algoritmo non funziona su tutte le auto e, in alcuni casi, leggendo il segnale BC da il DD funziona in altre condizioni aggiuntive).
  • Verifica la funzionalità dell'ECM. In rari casi, il programma potrebbe bloccarsi. È improbabile che tu possa controllarlo da solo, quindi è meglio contattare un rivenditore autorizzato della casa automobilistica della tua auto per chiedere aiuto.

Come sbarazzarsi dell'errore p0325

A seconda di cosa ha causato esattamente l'errore p0325, ci sono diverse possibili soluzioni a questo problema. Tra loro:

  • pulire i contatti o sostituire i connettori di cablaggio (chip);
  • riparazione o sostituzione del cablaggio dal sensore di detonazione alla centralina controllo motore;
  • sostituzione diretta del sensore di battito, molto spesso è lei che viene eseguita (questa unità non può essere riparata);
  • lampeggiante o in sostituzione della centralina controllo motore.

L'errore p0325 stesso non è critico e l'auto può raggiungere un servizio di auto o un garage da sola. Tuttavia, c'è il rischio che se si verificano colpi nel motore, l'ECU non sarà in grado di rispondere correttamente ed eliminarlo. E poiché la detonazione è molto pericolosa per l'unità di potenza, è necessario eliminare l'errore ed eseguire i lavori di riparazione appropriati il ​​prima possibile dopo che è apparso.

Errore p0326

Errore con il codice p0326 quando diagnosticato, sta per "fuori dalla portata del segnale del sensore di battito". Nella versione inglese della descrizione del codice - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. È molto simile all'errore p0325 e presenta cause, sintomi e metodi di soluzione simili. L'ECM rileva che il sensore di battito è guasto a causa di un cortocircuito o di un circuito aperto nel circuito verificando che l'ingresso analogico dal sensore rientri nell'intervallo richiesto. Se la differenza tra il segnale del sensore di battito e il livello di rumore è inferiore al valore di soglia per un certo periodo di tempo, questo diventa il motivo della generazione del codice di errore p0326. Inoltre, questo codice viene registrato se il valore del segnale da detto sensore è superiore o inferiore ai corrispondenti valori ammissibili.

Condizioni per la formazione di un errore

Esistono tre condizioni in cui l'anomalia p0326 viene memorizzata nell'ECM. Tra loro:

  1. L'ampiezza del segnale del sensore di battito è inferiore alla soglia consentita.
  2. La centralina elettronica del motore (ECU) funziona nella modalità di controllo del battito del carburante (normalmente abilitata per impostazione predefinita).
  3. L'errore non viene immesso nella memoria del dispositivo elettronico immediatamente, ma solo al terzo ciclo di guida, quando il motore viene riscaldato alla temperatura di esercizio e ad una velocità del motore superiore a 2500 giri / min.

Cause degli errori codice p0326

Il motivo della formazione dell'errore p0326 nella memoria ECM può essere una o più delle seguenti situazioni:

  1. Cattivo contatto
  2. Circuito aperto o in corto nel circuito del sensore di battito dell'auto.
  3. Malfunzionamento del sensore di battito stesso.

Diagnosi e fissaggio del codice P0326

Prima di tutto, devi assicurarti che il trigger non fosse falso. Per fare ciò, come descritto sopra, è necessario resettare (cancellare dalla memoria) l'errore utilizzando il codice del programma, quindi effettuare un test drive sull'auto. Se l'errore si ripete di nuovo, è necessario cercare la causa del suo verificarsi. Quindi, il controllo deve essere eseguito secondo il seguente algoritmo:

  • Spegnere il contatto e scollegare i fili che collegano la ECU e il sensore di battito da un dispositivo all'altro.
  • Utilizzando un multimetro, è necessario verificare l'integrità di questi fili (in altre parole, "suonarli").
  • Verificare la qualità del collegamento elettrico nei punti in cui i fili sono collegati alla ECU e al sensore di battito. Se necessario, pulire i contatti o eseguire riparazioni meccaniche all'attacco del chip.
  • Se i fili sono intatti e il contatto elettrico è in ordine, è necessario controllare la coppia di serraggio nella sede del sensore di battito. In alcuni casi (ad esempio, se è già stato sostituito e il proprietario dell'auto lo ha ruotato "a occhio", non osservando il valore della coppia richiesta), il sensore non è sufficiente. Quindi è necessario scoprire il valore esatto del momento nella letteratura di riferimento per una macchina specifica e utilizzare una chiave dinamometrica per correggere la situazione (di solito il valore del momento corrispondente è di circa 20 ... 25 Nm per le autovetture).

L'errore in sé non è critico e puoi utilizzare l'auto con esso. Tuttavia, questo è rischioso, perché in caso di detonazione del carburante, il sensore potrebbe riportare informazioni errate alla ECU e l'elettronica non adotterà misure appropriate per eliminarlo. Pertanto, è consigliabile eliminare il prima possibile sia l'errore stesso dalla memoria dell'ECM sia rimuovere i motivi per i quali si è verificato.

Errore p0327

La decodifica generale di questo errore è chiamata "segnale basso dal sensore di battito»(Normalmente il valore del segnale è inferiore a 0,5 V). In inglese suona come: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor). In questo caso il sensore stesso può funzionare, e in alcuni casi si nota che la spia Check Engine sul cruscotto non si attiva perché la spia “check” si accende solo quando si verifica un malfunzionamento permanente dopo 2 cicli di guida.

Condizioni per la formazione di un errore

Le condizioni per la generazione dell'errore p0327 possono differire su macchine diverse, ma nella maggior parte dei casi hanno parametri simili. Consideriamo questa situazione usando l'esempio di una popolare auto domestica del marchio Lada Priora. Quindi, il codice P0327 viene inserito nella memoria della ECU quando:

  • la velocità dell'albero motore è superiore a 1300 giri / min;
  • temperatura del liquido di raffreddamento superiore a 60 gradi Celsius (motore caldo);
  • il valore dell'ampiezza del segnale dal sensore di battito è inferiore al livello di soglia;
  • il valore di errore viene generato al secondo ciclo di guida e non immediatamente.

In ogni caso, il motore deve essere riscaldato, poiché la detonazione del carburante è possibile solo ad alte temperature.

Cause degli errori codice p0327

Le ragioni di questo errore sono simili a quelle descritte sopra. In particolare:

  • scarso attaccamento / contatto DD;
  • cortocircuito del cablaggio a massa o malfunzionamento nel circuito di controllo / alimentazione del sensore di battito;
  • installazione errata di DD;
  • guasto del sensore di detonazione del carburante fuori servizio;
  • guasto del software della centralina elettronica del motore.

Di conseguenza, è necessario controllare l'attrezzatura specificata.

Come diagnosticare

Il controllo di un errore e la ricerca della sua causa devono essere eseguiti secondo il seguente algoritmo:

  • Verificare la presenza di falsi positivi eliminando l'errore. Se, dopo aver ricreato le condizioni per il suo verificarsi, l'errore non compare, allora questo può essere considerato un "glitch" dell'elettronica di controllo del motore.
  • Collegare uno strumento diagnostico con il software appropriato al connettore dell'adattatore. Avviare il motore e portarlo alla temperatura di esercizio del motore a combustione interna (se il motore non è riscaldato). Utilizzare il pedale dell'acceleratore per aumentare la velocità del motore oltre i 1300 giri / min. Se l'errore non viene visualizzato, puoi terminare qui. Se viene visualizzato, continua a controllare ulteriormente.
  • Controllare il connettore del sensore per sporco, detriti, olio motore e così via. Se presenti, utilizzare liquidi detergenti sicuri per l'alloggiamento di plastica del sensore per eliminare la contaminazione.
  • Disinserire l'accensione e verificare l'integrità dei fili tra il sensore e il computer. Per questo, viene utilizzato un multimetro elettronico. Tuttavia, la rottura del filo, oltre all'errore p0327, di solito causa anche gli errori di cui sopra.
  • Controllare il sensore di battito. Per fare ciò, è necessario smontarlo e misurare la sua resistenza interna utilizzando lo stesso multimetro elettronico, che viene commutato alla modalità di misurazione della resistenza (ohmmetro). La sua resistenza dovrebbe essere di circa 5 megaohm. Se è molto basso, il sensore è guasto.
  • Continuare il controllo del sensore. Per fare ciò, attivare la modalità di misurazione della tensione CC sul multimetro entro circa 200 mV. Collegare le sonde del multimetro ai cavi del sensore. Quindi, utilizzando una chiave inglese o un cacciavite, bussare nelle immediate vicinanze del punto di montaggio del sensore. In questo caso, il valore della tensione di uscita da esso cambierà. Dopo un paio di secondi, il valore diventerà costante. Se ciò non accade, il sensore è difettoso e deve essere sostituito. Tuttavia, questo metodo di prova ha uno svantaggio: a volte il multimetro non è in grado di rilevare le minime fluttuazioni di tensione e puoi prendere un sensore funzionante per uno difettoso.

Oltre alle fasi di controllo direttamente legate al funzionamento del sensore, assicurarsi che l'errore non sia stato causato da rumori estranei, come vibrazioni della protezione del carter, colpi di sollevatori idraulici, o semplicemente il sensore era mal avvitato al blocco motore.

Dopo la risoluzione dei problemi, non dimenticare di cancellare l'errore dalla memoria della ECU.

Errore p0328

Un errore con il codice p0328, per definizione, significa che "tensione di uscita del sensore di battito superiore alla soglia"(Di solito il valore di soglia è 4,5 V). In inglese si chiama Knock Sensor 1 Circuit High. Questo errore è analogo al precedente, ma la differenza è che in questo caso può essere causato da un'interruzione dei cavi di segnale / alimentazione tra il sensore di battito e la centralina elettronica o dal cortocircuito della sezione di cablaggio alla ECU su "+". Determinare la causa è reso difficile dal fatto che un tale errore si presenta molto più spesso non a causa di problemi con la catena, ma a causa dello scarso flusso di carburante nella camera di combustione (miscela povera), che si verifica a causa di iniettori intasati, cattivo funzionamento della pompa del carburante, benzina di bassa qualità o spostamento di fase e accensione anticipata dell'installazione.

Segni esterni

I segni indiretti con cui si può giudicare che c'è un errore p0328 sono simili a quelli descritti sopra. In particolare si attiva la spia Check Engine sul cruscotto, l'auto perde la sua dinamica, accelera male. In alcuni casi, si nota un aumento del consumo di carburante.Tuttavia, i sintomi elencati possono indicare altri malfunzionamenti, pertanto è necessaria una diagnostica del computer obbligatoria.

Il motivo deve essere ricercato esaminando i sintomi e la ricerca stessa rimuovendo il connettore di connessione del sensore di battito su un motore in funzione. È necessario misurare i parametri della lettura e osservare il comportamento del motore.

Cause degli errori codice p0328

Le cause dell'errore p0328 possono essere i seguenti malfunzionamenti:

  • danni al connettore del sensore di battito o sua significativa contaminazione (detriti, olio motore);
  • il circuito di detto sensore presenta un cortocircuito o un circuito aperto;
  • il sensore di battito stesso è difettoso;
  • ci sono disturbi elettrici nel circuito del sensore (pickup);
  • bassa pressione nella linea del carburante dell'auto (al di sotto del valore di soglia);
  • l'uso di carburante inadatto per l'auto (con un numero di ottano basso) o la sua scarsa qualità;
  • errore nel funzionamento del sistema di gestione elettronica del motore (guasto).

Un altro motivo interessante notato dagli automobilisti è che un tale errore può apparire se le valvole non sono regolate correttamente, in particolare, hanno uno spazio molto ampio.

Possibili soluzioni per il problema

A seconda dei motivi dell'errore p0328, i modi per eliminarlo saranno diversi. Tuttavia, le procedure di riparazione sono completamente simili a quelle sopra descritte, quindi le elenchiamo semplicemente in base all'elenco:

  • controllare il sensore di battito, la sua resistenza interna, nonché il valore della tensione da esso emessa al computer;
  • effettuare una verifica dei fili che collegano l'unità elettronica e il DD;
  • rivedere il chip a cui è collegato il sensore, la qualità e l'affidabilità dei contatti;
  • controllare il valore di coppia in corrispondenza della sede del sensore di battito, se necessario impostare il valore richiesto utilizzando una chiave dinamometrica.

Come puoi vedere, le procedure di verifica e le ragioni per cui compaiono gli errori p0325, p0326, p0327 e p0328 sono molto simili. Di conseguenza, i metodi per la loro soluzione sono identici.

Ricordare che dopo aver eliminato tutti i guasti, è imperativo cancellare i codici di errore dalla memoria della centralina elettronica. Questo può essere fatto utilizzando il software (preferibilmente) o semplicemente scollegando il terminale negativo dalla batteria per 10 secondi.

Raccomandazioni aggiuntive

Infine, vale la pena notare alcuni fatti interessanti che aiuteranno gli automobilisti a sbarazzarsi dei problemi con il sensore di battito e direttamente con il fenomeno della detonazione del carburante.

In primo luogo, dovresti sempre tenere presente che ci sono sensori di diversa qualità in vendita (di diversi produttori). Spesso gli automobilisti hanno notato che i sensori di battito di bassa qualità economici non solo funzionano in modo errato, ma si guastano rapidamente. Pertanto, prova ad acquistare prodotti di qualità.

In secondo luogo, utilizzare sempre la coppia di serraggio corretta quando si installa un nuovo sensore. Le informazioni esatte possono essere trovate nel manuale dell'auto o su risorse specializzate su Internet. E il serraggio diretto deve essere eseguito utilizzando una chiave dinamometrica. Inoltre, l'installazione di DD deve essere eseguita non sul bullone, ma sul prigioniero con il dado. Non consentirà al sensore di allentare il suo supporto nel tempo a causa delle vibrazioni. Infatti, quando il fissaggio di un bullone standard viene allentato, esso o il sensore stesso possono vibrare nella sua sede e fornire falsamente informazioni che vi è una detonazione.

Per quanto riguarda il controllo del sensore, una di queste procedure è controllare la sua resistenza interna. Questo può essere fatto con un multimetro impostato sulla modalità di misurazione della resistenza (ohmmetro). Sarà diverso per ogni sensore, ma il valore approssimativo sarà di circa 5 megaohm (non dovrebbe essere troppo basso o addirittura zero, poiché questo indica direttamente il suo guasto).

Come misura preventiva, è possibile spruzzare i contatti con un liquido per pulirli o un suo analogo in modo da ridurre ulteriormente la probabilità della loro ossidazione (effettuare revisioni sia dei contatti sul sensore stesso che del suo connettore).

Inoltre, se si verificano gli errori di cui sopra, è sempre necessario controllare le condizioni del cablaggio del sensore di battito.Può diventare fragile e danneggiato nel tempo se esposto ad alte temperature. Sui forum, a volte si nota che avvolgere banalmente il cablaggio con nastro isolante può risolvere il problema con l'errore. Ma per questo, è consigliabile utilizzare nastro isolante resistente al calore e isolare in più strati.

Alcuni proprietari di auto notano che uno o più degli errori di cui sopra possono verificarsi se l'auto è riempita con benzina di bassa qualità con un numero di ottani inferiore a quello prescritto dal motore. Pertanto, se dopo aver verificato non hai riscontrato alcun guasto, prova a cambiare la stazione di servizio. Questo ha aiutato alcuni appassionati di auto.

In rari casi, è possibile fare a meno di sostituire il sensore di battito. Invece, puoi provare a ripristinarlo per farlo funzionare. In particolare, è necessario pulire la sua superficie metallica con carta vetrata e / o una lima per rimuovere sporco e ruggine (se presente). In questo modo è possibile aumentare (ripristinare) il contatto meccanico tra il sensore e il monoblocco stesso.

Un'altra osservazione interessante è che il sensore di battito può scambiare suoni estranei per detonazione. Un esempio è un supporto di protezione del motore indebolito, a causa del quale la protezione stessa scuote sulla strada, e il sensore può scattare falsamente, trasmettere un segnale alla ECU, che a sua volta aumenta l'angolo di accensione, e la "detonazione" continua. In questo caso, possono verificarsi gli errori sopra descritti.

In alcuni modelli di auto, tali errori possono comparire spontaneamente ed è difficile ripeterli. In effetti, in alcune auto, il sensore di battito viene attivato solo in una determinata posizione dell'albero motore. Pertanto, anche se si tocca il motore con un martello, è impossibile riprodurre l'errore e capire qual è il motivo. Questa informazione deve essere ulteriormente chiarita ed è meglio contattare un servizio di auto per chiedere aiuto.

Alcuni veicoli moderni hanno un sensore di strada accidentata che disabilita il sensore di battito quando l'auto viene guidata su una strada accidentata e l'albero motore è disallineato, producendo un suono simile alla detonazione del carburante. Ecco perché controllare il sensore di battito quando il motore è in funzione, quando il motore viene colpito da qualcosa di pesante, dopodiché la velocità del motore scende, non è sempre corretto. Quindi è meglio controllare il valore della tensione che emette durante l'azione meccanica sul motore.

È meglio bussare non sul blocco motore, ma su eventuali elementi di fissaggio, in modo da non danneggiare l'alloggiamento del motore!

Conclusione

Come accennato in precedenza, tutti e quattro gli errori descritti non sono critici e l'auto può raggiungere il garage o il servizio auto da sola. Tuttavia, sarà dannoso per il motore se c'è un colpo di carburante nel motore. Pertanto, se si verificano tali errori, è comunque consigliabile eliminarli il prima possibile ed eliminare le cause che li hanno causati. In caso contrario, c'è il rischio di guasti complessi, che porteranno a riparazioni serie e, soprattutto, costose.

Materiali aggiuntivi sull'argomento:

  • Come controllare un sensore di battito utilizzando uno scanner?
  • Sensore di detonazione: dispositivo, funzioni e scopo